MU5373事故调查可能性分析_风闻

【本文来自《现场发现客机残骸和碎片，尚未发现机上失联人员》评论区，标题为小编添加】

MU5373事故调查可能性分析

1. 这个飞机是波音的B1791，机身画着云南孔雀，很漂亮，让人印象深刻。机型是大737NG里面的800系列，不是有明确软硬件问题的737MAX。业界说这个机型多年来飞行记录不错，卖得非常多。所以只有东航停飞了3架800的飞机，别的公司没停，应该倾向是多因素意外，而不是飞机设计缺陷。

2. 美股波音低开6%，收跌3.6%，道指微跌0.58%。说明资本市场预期波音会受到坠机事件影响，但是不会太大导致停飞与合同取消。美股东方航空跌6.3%，之前已经因疫情跌了很多，跌幅小于预期。

3. 可以排除劫机（绝对是谣言）、飞行员自杀（三人在机舱）、发动机失效（双发，失效也不会垂直俯冲）。两个黑匣子应该能找到，因为飞机坠落的地点很确定，一定会地毯式搜索找，挖地三尺也得找出来，而且感觉应该不慢。国务院领导已经去了现场，一次死亡132也是很多年没有过的大安全事故。视频显示，飞机高速直线坠落应该不可能有人生还了。

4. 几种可能性：遇上强烈对流天气（要找当地气象详细记录），飞机失去相对速度进入了危险的大头冲下俯冲过程，飞行员手忙脚乱也不可能挽救出来了，来不及发出危险信号；因某种原因（对流或者机械故障），飞机失速，挽救过程出现机械断裂部件脱落，彻底失去挽救可能，如关键的升降舵卡死在让飞机大头冲下的位置；因为发动机瞬间不平衡变成俯冲，挽救中出现更可怕的意外。

5. 飞机在天上飞，出事总是有概率的，碰上极端的小概率事件很难说完全不出事。中国已经实现1亿小时无事故，这是世界纪录，应该对中国航空有信心。基本判断，这是个小概率事件。如果是与机械故障有关的小概率事件，那么波音和零部件生产商有必要做出整改和赔偿。但是如果是很难预期到、发生概率极小、实在运气太差的，也就主要是总结规律教训，而不是停飞。这也是事故调查的重要性，飞行安全概率就是一次次摔出来的，概率越来越低，但是总会有。