宁德时代成立新公司 下场造车？_风闻
新能源财经-2022-03-15 20:27
宁德时代与永福股份共同成立一家新公司，经营范围包括新兴能源技术研发；新能源汽车整车销售；新能源汽车换电设施销售等。
业界猜测，随着蔚来、小鹏等宁德时代的大客户传出找到其他电池供应商的消息，宁德时代有可能与永福股份共同造车，打造从电池上游原料矿山的控制到电池的生产、使用、回收的完整闭环。
成立新公司 准备造车？
据证券时报e公司讯，企查查APP显示，3月11日，济宁市兖州区润永新能源有限公司成立，注册资本1000万元，经营范围包含新兴能源技术研发；新能源汽车整车销售；新能源汽车换电设施销售等。该公司由时代永福科技有限公司100%控股，后者由宁德时代(300750)、永福股份(300712)共同持股。
此外，宁德时代也是永福股份的股东。
被”背叛“的王
为什么宁德时代会成立一个新能源汽车整车销售的公司？作为全球汽车公里电池的王者，宁德时代的焦虑来自客户们的出逃。
2021年12月，有报道称小鹏汽车决定削减宁德时代的供货份额，引入新的电池供应商中航锂电。
中航锂电已经取代宁德时代成为广汽新能源车的第一供应商，其自2020年5月开始就没有用过宁德时代的电池。
蔚来宣布半固态电池供应商为卫蓝新能源，这是蔚来首次宣布与宁德之外的电池供应商合作。而蔚来目前是宁德时代电池装机量第二大的客户，仅次于特斯拉。
去年6月，宁德时代的客户吉利旗下电动汽车品牌Polestar极星与SKI签署了一份谅解备忘录，双方将共同探讨开发动力电池技术和提供电池供应方面的合作机会。
除了宣布与宁德时代共同开发下一代动力电池之外，奔驰在去年入股孚能科技，双方合作的一部分就是孚能科技将在德国建设一座电池工厂，为未来奔驰EQ系列车型供应电芯。
去年10月，奔驰还宣布与Stellantis集团及道达尔能源公司达成三方协议，梅赛德斯-奔驰将收购ACC电池公司33％的股权。
宝马汽车的电池供应商名单中除了宁德时代之外，截止去年底，也新加入了亿纬锂能、韩国三星SDI和瑞典Northvolt AB的名字。
为什么客户们会纷纷”出逃“？
成就王者的 是飞涨的利润与权威话语权
一句话概括，就是宁德时代电池卖的太贵，产量也有限。
财报显示，宁德时代预计2021年净利润为140亿元-165亿元，同比增长150.75%-195.52%。宁德时代2021年前三季度净利润为77.51亿元，同比增长130.90%。这已是宁德时代净利润连续第三年创下历史新高。
这些利润，汽车厂商们的贡献居功至伟。
此外，去年也多次传出宁德时代产能有限，导致汽车厂商无法满足需求。有专家表示，宁德时代的产能有限，不可能满足那么多车企的供应需求，那么车企就不得不找别的供应商。超过50%的市场份额让宁德时代话语权过大，这并非车企乐意看到的。这样一来在排产顺序和价格方面车企都很被动。
不愿意被沦为代工厂命运主流传统车厂不约而同地选择了“去宁德时代化”，纷纷开始自研自产电池。这不仅有效避免电池厂商一家独大的局面，更能在电池厂商产能不足的情况下，做到及时补充与保障，让车企免去了电池供货短缺和“价格战”的困扰。
宁王造车，难吗？
从国内造车新势力的崛起路径看，制造新能源车并不难，至少在宁德时代这种级别的选手来说，没有无法克服的困难。宁德时代本身就是动力电池的生产商，技术储备充足。而这也是新能源车最大的几个技术门槛之一。
一旦宁德时代启动造车，不但能够打造从电池上游原料矿山的控制到电池的生产、使用、回收的完整闭环，让电池有稳定的销售渠道，也能进一步提高对其他汽车厂商的话语权。
而同样无疑的是，从供应商到友商，也势必刺激宁德时代现有的客户出逃的冲动。
