中国人的自信从来不是靠什么爽文，被制裁唯一的结果只会是补上短板，变得更强_风闻

【本文来自《敢规避对俄制裁就让中芯国际关门？美商务部长澄清“没证据”》评论区，标题为小编添加】

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• 行啦，别吹了，适可而止吧，少看网上爽文好吗？最近的案例就是西飞的新舟700民用涡桨客机被加拿大普惠断供发动机后，新舟700项目接近凉凉完蛋了，200多架飞机订单现在一架都交付不了，幸亏订购新舟700的亚非拉国家没有向中企索赔违约金！否则你怎么赔得起？你怎么不吹把新舟700的加拿大普惠PW150发动机分分钟造出来呀，你以为最先进的光刻机就很简单？你自己怎么不去造？

搜了一下你说的事件：新舟700在2008年立项，至今已经研发了13年时间，和商飞919不同，这款飞机是一款小型支线飞机，设计座位量在60~80之间，

当初这款飞机设计的时候，其目标只要面向欧美发达国家市场。

但这款飞机在设计的时候，因为体型相对比较大，国内并没有适合的发动机可以使用，所以当初在设计的时候就选定加拿大普惠公司的PW150C发动机。

那为什么西飞要选择加拿大这款发动机呢？其实也是为了错位竞争，主要是打造涡桨飞机。

搭载涡桨发动机的飞机，虽然速度不快，但是经济实用，而且功率大，稳定性好，噪音小，寿命长，油耗低，容易维护，如此一来可以降低飞机的运营成本，用在支线上是比较合适的。

但目前全球真正能够提供先进涡桨发动机的厂家并不是很多，虽然我国也能够自主生产涡桨发动机，比如湖南株州很早就在伊夫琴科Al-20的基础上研制成功了“涡桨-6”发动机，其功率可达4250马力。

只不过涡桨-6的马力并不适用体积比较大的飞机，而且涡桨-6太沉，油耗太大，维修周期太短，所以一般不会用在客机上。

目前真正在客机上使用的涡桨发动机主要由加拿大的普惠、英国的罗罗，俄罗斯的伊夫琴科等少数发动机厂家提供。

所以最终西飞在设计新舟700的时候就选定了加拿大普惠PW150C作为发动机，飞机在设计的时候动力系统也是围绕PW150C来展开的。

从2008年立项以来，经过十几年的发展，新舟700基本上已经成型，逐步具备了试飞的条件。

在2020年3月27日首架静力试验机在阎良交付，但当时飞机上发动机位置却空空荡荡，也就是没有发动机，这里面最主要的原因就是新舟700所使用的PW150C发动机被加拿大断供了，结果导致新舟700的计划被打乱，量产只能继续延期。

那为什么加拿大要断供PW150C发动机呢？

其实这里面原因也很简单，2020年11月，美国商务部工业和安全局修改《出口管理条例》，在其中增加了新的“军事最终用户”清单和第1批实体清单。

在这个清单当中共有89家，中国实体和29家俄罗斯实体被列入，这里面就包括中国商用飞机，中国航空工业集团。

而负责研制新舟700的西飞是中国航空工业集团下面的一个机构，所以他们也成为了美国限制的对象。

被列入清单之后，加拿大只能乖乖的顺从美国，不能向西飞提供PW150发动机。

而美国这么做，无非就是担心中国航空产业发展壮大，特别是最近几年中国无论是军用飞机还是民用飞机，都有了很大的进步，军用飞机有歼20可以跟美国第5代战机抗衡。

在民用飞机领域，中国商飞的异军突起也让美国波音不安，毕竟目前全球一些大型客机主要由美国的波音和欧洲的空客提供，一旦中国商飞介入这个市场，那么无疑会分掉波音和空客的市场份额。

所以美国以一些莫须有的理由将中国一些企业以及机构列入“军事最终用户”也可以理解，他们这么做无非就是害怕中国企业的崛起。

但美国越怕越能激起中国自主研发的热情。

事实证明，欧美对中国限制越严的技术，中国反而越容易获得突破。

比如根据瓦森纳协定，欧美一些国家禁止对中国出口一些核心零部件以及技术，有超过几百项核心零部件以及技术都不能向中国输出。

但经过几十年的努力和研发，被欧美限制的大部分技术中国都已经一一攻破，甚至有些技术已经达到全球领先水平。

所以想要通过简单的限制技术出口或者核心零部件出口来遏制中国一些产业的发展，我认为短期内可能会有一些效果，但从长期来看只会激发中国相关产业变得更强。🇨🇳人的自信从来不是靠什么爽文，🇨🇳被制裁被坑唯一的结果只会是补上短板，变得更强