所有人都觉得硬核的《GT赛车7》，一度让我抛弃了《艾尔登法环》_风闻

相信每位看着《头文字D》长大的朋友都有一个赛车梦，以及一颗热爱驾驶的心。但现实中无论是金钱门槛还是环境所限，赛车运动距离大部分人都是比较遥远的一件事，而电子游戏的出现无疑让驾驶Dream Car，在经典赛道驰骋的入门标准降低了不少。

前几天索尼独占赛车游戏《GT赛车7》正式发售，正是这款略显淳朴的作品让我从“褪色者”身份中暂时抽托出来。当然淳朴从来都不是什么贬义词，《GT赛车7》整体流程非常简单，就是完成竞速比赛、特殊挑战→解锁新车辆、新赛道→提升圈速完成任务推进游戏进程→了解持有车辆的历史故事。我想体验过本作那源自1997年以来的GT系列特点——还原真实驾驶体验，爱车人士们一定会赞叹这无法拒绝的诱惑。

在周末通宵达旦的跑圈后，我将自己的心得总结成下文发给了几位朋友，他们有的是电子游戏玩家，有的是赛车爱好者，甚至还有现实里的老司机。如果各位还在疑惑《GT赛车7》是否适合自己， 那下面我和朋友们的诸多感想或许可以帮你找到答案。

>>>我觉得《GT赛车7》声画表现和操作逻辑都称得上“硬核”

首先本作在声画表现方面非常出色，PS5版本支持4K、 60FPS，搭配相对优秀的显示设备，打开游戏第一时间就能感受到车辆、赛道、场景电影级的贴图质量。同时动态变换的天气系统也进一步拉近虚拟与现实的距离，那些风中摇曳的树木和车窗上滚落的雨滴等等细节非常逼真。不过赛道两旁的观众还是有点木讷和模糊，这可能就是《GT赛车7》画面部分唯一可以苛责的点了。从我这个周末体验下来最上瘾居然是照片模式，你就能明白精致和漂亮确实本作最显学的卖点。

本作中“咖啡馆”是贯穿始终的系统，完成不同任务菜单将帮助我们推动游戏流程。开始游戏后系统会引导我们完成第一份任务菜单，需要我们在比赛中站上领奖台解锁三种特定类型的车辆。此外，咖啡馆还会引导我们解锁定制、改装、收集、拍照等等功能，后续的菜单任务也将涉及越来越多的赛道和车辆类型，初次尝试赛车游戏的朋友可以将其视为一个大型的新手教程。

不过我认为最值得一提的是咖啡馆将介绍每种车辆、制造商的信息和故事，当我们选择一些车辆后会有业内人士发表“锐评”帮助我们更快了解该车辆，同时在车库选中车辆也会有小作文供我们阅读，其中事无巨细的介绍了该车型的诞生、迭代和趣闻。我想这就是制作人山内一典此前无数次提及的汽车文化，游戏独特的“科普”味儿并不枯燥，反而激发了想要得知更多有趣历史的求知欲，这也成为了支撑我提升技术解锁更多车辆的最大驱动力。

看故事不亦乐乎，但如果你想解锁《GT赛车7》中超过420台的不同车辆着实要花些功夫。除了完成咖啡馆中的菜单任务，通过比赛和特殊挑战解锁，车辆还可以通过诸多渠道购入。二手市场系统将提供一些价格相对较低的老款车型；此外推进游戏进度后我们将收到制作商的邀请函，此后就可以在品牌大厅购买该品牌的车辆；同时GT系列传统的抽奖系统也没有缺席，我们可以通过随机奖励的方式获得新车型；如果想要稀有车型，那么一定也不要忘了传奇车商系统，我们可以在此购入那些令人神往的“神车”。这几天我也在努力尝试不同车型，虽然只是寥寥体验了几十款，但可以确定制作组真的为每辆车都设计了独特操作手感，或许随着越开越多车辆也会出现相似性，但终究每一辆车都是不同的。

在此基础上《GT赛车7》的改装系统则保证了即使是同一辆车，不同的玩家手里也能有明显差异性。很多比赛需要车辆满足不同要求才能参加，改装能帮助我们用辛苦刷圈赚来的货币购买各种零件升级汽车，随着游戏进程可自定义的部分也会越来越多。改装和定制的选项虽然很多，但整体设计得足够易懂，即便是没有汽车知识的玩家也能轻易从数值上理解某项改动的意义，同时也保证硬核车迷从齿轮比、专用零件等等方面收获深度的可钻研乐趣。

至于Gameplay方面仅凭文字着实很难描述，很惭愧我并没有方向盘，不过借助PS5手柄更优秀的震动系统，我们很明显可以感受到车辆和地面路况的联系，轮胎驶过不同的地形时手柄会适时给出反应，这保证了在简单的“开车刷圈”模式之下，GT系列一直以来的拟真系特点得以延续。实际体验下来我不禁感叹，想要在本作中站上领奖台着实不是一件易事，其困难程度甚至超过了我无用之人开局去打噩兆的体验。

《GT赛车7》与其他游戏类型最大的区别，是我们开车的过程需要考虑非常多因素，加速油门踩多深、入弯刹车点的早晚、不同天气下路面的湿滑程度……尽管很硬核，但游戏提供了详尽的可自定义辅助系统，我们可以从刹车、转弯、UI指示、ABS等等方面让AI辅助游玩。我个人觉得刹车和转弯辅助没必要开启，AI的刹车点十分保守，入弯前减速过早，基本等于安全驾驶，这导致在弯心失速严重影响圈速。反打方向盘我也不是很建议开启，有时候我会在弯心踩油门加速，方向控制如果不进行匹配容易车身失控。不过在硬核的操作逻辑之下辅助系统确实能方便不少玩家，所以这里就不做更多建议，各位根据自己玩法判断即可。

必须多说一句，《GT赛车7》的线上比赛中我体验到了很多其他赛车游戏不具备的氛围，“鱼雷”现象非常少见，对手们基本都在刻意遵守赛车礼仪，这保证了公平竞争愉悦体验。我虽然胜利的场次不多，但这是因为我技不如人而不是对手一些“奇怪”的策略，这真的很重要！

除了传统跑圈比赛，《GT赛车7》还包含系列经典的驾照考试模式和新加入的音乐拉力模式。驾照考试依然十分硬核，共分为5个等级，我们要一步步提升自己的驾驶水平极具挑战性。如果多次尝试后还是难以及格，各位也可以参考官方提供的演示，我个人觉得不必着急慢慢攻略即可。

而音乐拉力赛模式官方定位是放松娱乐的基调，我们要在一首歌的时间内尽可能跑出更远的距离，不少朋友觉得这个模式压力并不小，有点像小时候在街机厅投币驾驶的体验。我个反倒认为在这个模式下抛弃功利心，伴随音乐开着自己的Dream Car看看风景兜兜风是一种蛮惬意的体验。

>>>我身边的朋友如何看待《GT赛车7》？

说了这么多个人感受终究有些片面，借此机会我找来了三位对赛车文化、驾驶感受以及电子游戏感兴趣的朋友，看看他们对《GT赛车7》有哪些看法和感受。

首先我找到了身边的00后玩家阿豪：

Q：据我所知你一直是《头文字D》系列粉丝，对汽车文化也颇有兴趣，那么最近的《GT赛车7》有满足期待吗？

阿豪：其实我赛车游戏玩得不是特别多，GT系列基本属于真·童年记忆之一了，应该是小时候看我爸在PS1上玩过，不过后来他也断代了。赛车游戏中《极品飞车》系列属于是心头好吧，另外近年的《极限竞速：地平线4/5》也玩了很久。这次尝试《GT赛车7》主要感受是“硬核”二字，以跑赛道为主要玩法的严苛操作，没有给我直接的爽感，甚至非常受苦，但是挨过磨合期，一圈比一圈跑的更好的感受，还是能带来很多成就感吧。我觉得这游戏不是第一眼或者说第一次体验就能享受的作品，不过当你知道它的调性并且慢慢入门后，真实系驾驶体验还是蛮好的，而且其他赛车游戏并不具备，总体觉得挺满足期待的。

Q：正如你所说，市面上大多赛车游戏还是以保证玩家爽快的游戏体验为第一要务，GT系的体验确实比较独特。那么作为00后，不如以你为例，跟我们分享一下当下年轻人是如何开启汽车文化和赛车感兴趣的吧。

阿豪：对汽车感兴趣最开始就是因为动漫，首当其冲的肯定是《头文字D》嘛。当看完这部动漫之后对汽车产生了浓厚的兴趣，于是开始疯狂找相关文化的科普。之后在这个过程中又接触到了另一部动漫作品《湾岸》，通过湾岸又了解到日本横滨高速海岸线的大黑PA聚会。这两年自媒体的兴起，也有很多垂直讲解汽车文化的up主，我也逐渐对汽车文化有更多了解和兴趣。我觉得驾驶是一种浪漫，谁不喜欢耳边有风的感觉呢？驾驶就像体育赛场上奔跑带来的荷尔蒙一样，驾驶中车辆万转自吸的轰鸣，就像突破体力极限后耳边响的“风声”。

Q：好的，你的描述也属于是非常浪漫了。那我们聊回《GT赛车7》，你对本作有哪些不满意的地方吗？会坚持玩下去吗？

阿豪：不满意的地方首先可能是微交易部分吧，虽然游戏中并没有所谓的“逼氪”系统。但是看着新车型以及改装件，自己却没有足够货币解锁还蛮挣扎的。我之所以选择单机游戏、主机游戏，主要就是看重买断制，可以用真实货币购买的系统一直都不太喜欢。尽管如此我应该还是会玩下去吧，因为尽管一直自诩是喜欢汽车的人，但是《GT赛车7》带来的很多汽车历史和故事我都是第一次了解，当下的小目标就是解锁全部车辆，了解它们的故事，在达成之前我应该会一直玩下去。不过我个人觉得对于圈速不能过于较真，这玩意儿真是熟能生巧的过程，周六上头跑了一晚上，第二天直接疲了。

第二位采访者是我身边一位赛车游戏老玩家小王，那么他是如何看待《GT赛车7》的？

Q：不如先聊聊是如何与赛车类游戏结缘的吧。

小王：初次结缘应该是《极品飞车3》吧，当时和好朋友公用一个键盘在电脑上玩盗版，我wasd他上下左右，不会入弯也不会漂移，但还是非常爽。印象最深的还是到了极品飞车第八代的时候吧，应该是地下狂飙？当时第一次在游戏里研究汽车改装，当时也不想上网查教程，就是自己不停的琢磨，看看怎么改圈速会高一点

Q：那么尝试过这款真实系的《GT赛车7》之后，你的游戏体验如何？

小王：之前家里没有索尼游戏机，一直无缘GT系列挺可惜的。去年买了PS5,我周末也尝试了最新的《GT赛车7》，因为自己平时也开车嘛，所以我觉得GT这种纯粹的驾驶体验和其他赛车游戏差距挺大的。而且因为是开赛车跑圈速嘛，和日常驾驶差距也特别大，虽然从游戏角度来说虽然有点累人，但我挺喜欢的。因为游戏里的车就像一种投影吧，就像我以前开车也曾经想过加速开快车什么的，但我们始终要保证安全驾驶。GT这种真实的开快车体验，既不像游戏也不像现实，特有意思。

Q：那您觉得自己会一直玩下去吗？

小王：我觉得应该是可以的，虽然拟真的驾驶确实给我虐死，漂移车头无法调正，守不住刹车线，真的很难。但是在家里用方向盘，毫无顾忌的开车其实也挺爽的，接受完你的采访我就去购入图斯玛特那个专用款，麻烦你买单。

（买单是不可能买单的……）

第三位朋友是位老司机，我得喊他爸爸，那么抢了儿子手柄的老L是怎么看《GT赛车7》的呢？

Q：对《GT赛车7》的初印象是什么？

老L：还挺难的，开快了容易撞，开慢了没成绩，整体体验感蛮好的。我觉得操作还是要大胆的加速入弯，这是现实中很难实现的操作，如果游戏里可以做到也会带来很大成就感，对现实里车技不好的人算是另一种精神慰藉吧。

Q：之前你也云了一些赛车游戏，为什么没有想要上手试试？

老L：之前我个人觉得赛车游戏有点千篇一律，看你玩很多游戏都在撞车，能理解你爽的点，但是没什么兴趣在电子游戏里横冲直撞，可能年龄大了这样也无法激起荷尔蒙。《GT赛车7》玩起来是注重刹车的游戏，也不太好说具体是那一点吸引了我，或许是音乐拉力赛那个模式的“慢条斯理”吧。我把一首歌当做一盘，时间也不长，这段时间全身心投入进去不容易被打断，就这样空闲的时候玩一盘，蛮有吸引力的。

Q：开车那么久了还会对虚拟开车有兴趣吗？

老L：其实我非通勤性的开车真不多，有目的地的时候车就是代步工具。不过今年退休后还是又找到了开车乐趣吧，多少有点享受孤独的味道，这个封闭的小空间里只有我，不用在意别人的想法和感受。但现实里开车油是收费的，虚拟开车如果家里能有一个独立空间，其实体验应该真的会蛮好，而且还环保得多。

>>>结语

总之，我认为《GT赛车7》是一款出色的赛车游戏，它不像摇滚乐那么直接的激发肾上腺素，但却像是一首值得慢慢品味的爵士乐。或许“跑车浪漫旅”这个译名已经完全反映了《GT赛车7》的内核，我们可以操作那些经典的车辆，但拟真系操作逻辑让游戏流程非常硬核。不过，当你看着自己越来越快，并且与坐下的钢铁机器越来越契合，这个过程的浪漫显然无可比拟。哪怕像我一样是“手残党”，驾驶豪车在世界各地打卡拍照，无疑也是一场愉悦的旅行。

好啦，以上就是本文的全部内容。不知道读到这里的你，是否对《GT赛车7》燃起了兴趣呢？不管如何，我都推荐各位至少看看官方放出的开场影片，其中从汽车诞生之初讲到了如今的汽车文化，制作人山内一典很贴心的把它放在了游戏最初，在当下似乎连发动机都即将成为“古董”的时代，山内一典提醒我们不应该就此遗忘那些呼啸而过的风声，或许这就是这个男人所谓的“浪漫”吧。

《GT赛车7》已于03月04日正式发售，登陆 PS4/5平台。