不要用农耕思想看待今天的工业化社会了，要用发展的眼光看问题_风闻

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• Jackz
• 个人觉得，国内某些基建可以暂缓一下，或者停一停，省下来的一些钱，可以投入国防开支中去。

并不是说基建不重要，但某一些的基建，至少可以延后几年再搞也不迟。

比如本人所在的城市，一条城郊的道路（不是高速公路），叫“XX大道”的（现在都流行这种叫法），原本路面就很宽，来去各四车道，一共8车道，这还不包括中间相当于两车道的绿化带。

这条道路，只有假日期间，人、车才会多一些，平时就算是双休日，人、车也很少，因为是新道路，交付使用也才三年而已。

可是现在呢？又要在这条新道路上空新修建一条高速路，就是那种全部用高架桥架起来的道路。谁都知道，高架桥的桥墩，肯定是要建在路中间的，那么中间的绿化带就遭殃了，才种了三年的树，全部拔掉，草地，全部铲掉，周围的绿化带，也是能搞掉就搞掉，搞不掉就浇上水泥，搞得整条道路像沙漠地带一样寸草不生。

如果这条道路，交通比较拥挤，那么扩建确实是有必要的。但是现在这条道路原本就是交通流畅的道路，甚至有时候有点空旷，才三年时间，就算要扩建，也可以延后个几年吧？这算不算是浪费？

当地老百姓都说当地政府实在是太有钱了，有这点钱大搞基建项目，还不如把钱投给贫困地区呢！

不要只看眼前的一条路，要看到连着这条路的其他路。你面前的这一条路也是城市整体规划的一部分，路从来不是独立的。

我们这修了一条东三环高架快速路，接着修了北三环西三环高架快速路，南三环高架快速路多年没动工。原因是原南三环修了没几年，路面宽，绿化好，车流也不紧张。其实修了东西北高架后，问题就来了，南三环开始堵车，越来越重。但这时候修南三环的资金就高的多了，远不如当初一气哈成。没办法，还是要修，再不修，资金费用会更高，堵车的代价会更大。还是修了，用了一年。原来我用三十多分钟走的南三环，现在只要八分钟。多少车辆？省了多少汽油？减少多少污染？还有时间，精力，效率…..？

原南三环路边的树都移栽到别处，现在的树移栽保活技术不错，都吊着营养瓶。

贫困地区有专项资金。拿一个事否定另一个事，成立吗？锅里有肉，碗里才有肉。

不要用农耕思想看待今天的工业化社会了，要用发展的眼光看问题。