纯电车的电池回收业务到底如何,谈点不一样的个人看法_风闻
jams007-2022-03-07 19:51
【本文来自《特斯拉广州公司新增蓄电池回收业务,这门生意香不香?》评论区,标题为小编添加】
谈点不一样的个人看法:
纯电车的电池回收处理问题,本人记得在一年多前,曾经在观网和几位观友详细地探讨过,但是有几个关键问题一直没有得到确认。这篇文章的最后两段,刚好印证了本人当初的疑问,逻辑上,是否可以尝试着这样捋:
(1)纯电车的电池回收,无论是火法冶炼还是湿法冶炼,生产过程中,都无法避免一定的环境污染,而且回收冶炼的成本并不低,回收金属的生产成本,肯定是高于使用原矿石的生产成本,尤其是锂金属的回收。还有,主要金属(锂钴镍等)在回收过程中,金属量存在一定比例的折损。
(2)如果这种推论成立的话,全球锂金属的现有资源储量的使用年限还会缩短,因为资源很有限,回收成本高且无法全面回收。以前曾经有专业文章推测,全球现有的可用于纯电车的锂金属的资源量只够用25年(如果纯电车锂电池的产量在全世界继续扩大,锂资源的使用年限还会大幅缩短),之后锂矿产资源就枯竭了。
(3)按照上述前两条的结论推测,除非有全新的、经济可行的、替代锂电池的技术出现,锂电池新能源车在全球每个国家取代汽油车,完全没有可能,在几个主要国家(包括在中国),高比例的部分替代也没有可能,因为成本太高无法承担,不存在经济合理的前置条件。因此,锂电池新能源车全面取代油车的长远设想,需要重新规划,这是一个很艰巨的任务。
(4)3月1日,电池级碳酸锂现货均价上涨5000元/吨,报50.04万元/吨,碳酸锂价格从30万元关口攀升至40万元,用了一个月;从40万元涨到50万元,只用了20天。电池原料价格涨了,电池价格会不涨?纯电车价格会不涨?、、、、