安225对安东诺夫机场来说约等于不要钱，捡来的，只要营运和维护就行_风闻

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• heseing
• 前面那个人回复你用的百度词条信息，无非为了证明，安225已经被很好的利用起来了，你直接说没卵用，在机库趴着。你回复我就依然复制百度词条，你就有理了？百度词条说的大修1年，剩下9年时间你能证明乌克兰没有论证方案，技术考察？ 从01年大修完毕到20年执行任务，荒废的时间长还是值班的时间长？这叫没用？你告我什么有用？ 跟别人咬文嚼字，跟其他人就对自己放宽标准？请问你在装什么？

反正我闲着也是闲着，就和你好好掰扯一下。我非常清楚安东诺夫用安225在世界各地执行商业运输航班来挣钱，然而那是因为安225对安东诺夫来说约等于不要钱捡来的只要营运和维护费用就行。看看苏联解体之后安225过的是什么日子，1994年最后的飞行之后就被扔在机库里，六台D18T拆下来给安124用，这阶段就叫做“在苏联解体之后这全人类航空工业成就的瑰宝只能停在机库之中慢慢腐朽”。而安东诺夫想到给安225翻修一下那也是因为接下来要用安225来飞运输来挣钱了，所以才得以翻修而不是继续在机库里慢慢腐朽。

还有人说安225在乌克兰手上也是做出了贡献的，满世界运输防疫物资。嗯，是啊，可那是客户付了钱的商业运输飞行，而不是义务支援其他国家进行防疫。如果说客户出了钱给客户运输防疫物资也叫“做出贡献”，那贡献最大的不得是波音和空客了，满世界都是他们的飞机呢。

不是说安东诺夫拿安225来飞商业运输不好，而是人不能又当又立（此处所指的不是安东诺夫），非要把商业行为给套上道德光环那只能说别入戏太深了。