车企说的芯片自主可控和网友想的并不一样_风闻

【本文由“小飞侠杜兰特”推荐，来自《车规级芯片成两会热点，人大代表：自主可控时不我待》评论区，标题为小飞侠杜兰特添加】

• guan_15859035421091
• 确实如此，非常赞同，看看西方近期对俄罗斯的制裁骚操作，这类工业品必须自己要有，要强，一个是为了产业升级，另外一个是避免被卡脖子，别制裁一下，直接全线停工了

对于文章所说的自主可控，我是举双手赞成的。

但，文章中这一段“他（张兴海）同时建议，积极引进国际领先汽车芯片制造企业来中国投资建厂，从政策、资金配套等多方面推动外资芯片产线国产化项目快速落地，迅速形成车规级芯片生产和配套能力”，实际说明了车企的“自主可控”和我们网友想的并不一样。

这次车企代表提到的是车用芯片荒，这其实是有私心的。这次全球车用芯片荒，并不是只有车用芯片，全球所有半导体芯片均出现供应紧张，波及到几乎所有使用半导体芯片的产品，包括个别中国企业市占率较高的芯片。所以，车企芯片荒的根本原因并不在车企芯片的国产率低，而在于由于疫情和美国对中企半导体制裁，扰乱了全球半导体产业链，所有的压力聚焦在芯片代工制造这一点，产能和流通性遭到巨大困难所致。

这次全球芯片荒的两个短板点，一个是全球芯片代工企业的产能，一个是车企芯片巨头在东南亚（马来西亚）的封装工厂因疫情歇菜。

所以，张兴海等车企代表实际上是呼吁政策，资本和资源向车用芯片的国内代工和封装产业倾斜。而迅速实现这一可能的就是加大对海外车企芯片巨头在国内提高产能的优惠和鼓励。所以车企代表的“自主可控”并非是车企芯片全产业链的国产化自主可控。

不过，从现实的角度讲，车企代表的想法无可厚非。饭要一口一口吃，漏洞要一个一个地补。中国的车用芯片包括整个半导体芯片，已经不是漏洞了，而是整堵墙都没建好。中国目前发展的好，国产化率高的行业，也是从引进到吸收，逐渐做强做大的。

但从长远来看，目前车企所说的“自主可控”，是无法最终解决卡脖子的。需要从整体产业链上加快国产化，同时加大成熟国产技术的产能，才能做到逐渐实现替代，真正地自主可控。