现在的十万级的新电车，充一次就可以跑300到400公里，跟油车差不了多少_风闻

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• guan_16424791502189
• 你能不能把例子具体化，我之前考虑换车，前一段时间一直搜集电车的材料，结论很不理想。感到新技术很多也很乱，但真正成熟成系列好用的几乎没有，30年前希望不大，有交智商税可能，所以直接撂下。所以我希望你把例子展开，车型，环境，气候等等详细说说，这里是东北气候对电池影响非常大，所以要你详细说说。

我也是最近想换车，所以收集了不少信息，也思考了些选车的参数，分享一下吧。

电车最关键的部件是电池，那先说电池几个参数。

现在的动力电池分两种，三元锂和磷酸铁锂。

三元锂的能量密度高，作为车用电池，同样重量之下，电量会多一点，应用比较广泛，手机的电池就是三元锂，但有一个缺点就是会泄漏起火，

磷酸铁锂则能量密度低一点，不容易起火，同样重量之下，电量会比三元锂少一点。

如果为了安全着想，当然是选磷酸铁锂会好一些，损失一点重量不是问题，起火了就是大问题 。

刚又看到一些新闻，说有些厂商为了防止电池起火，将电池的充电参数以及电量进行了修改，防止充得太满起火。

那看来选铁锂的容量会反过来比三元锂多。

电池的充电次数：按理论来说，全寿命周期的充电次数是2000次以上。充了一千次之后，电量就会开始衰减，看一些评论，充电1500次后，衰减得厉害，这个是由于电极充电次数多之后，电极的规整程度就变差，电量就减少。

以手机来说，一台手机基本一天一充，用三年，电量衰减不是很厉害，充放次数已达1100次，电池的充放次数是经得起事实测量，数据没有问题。

如果充放循环是一天一次，1000次，那就是三年，2000次，就只能用六年。

但充放循环是五天一次或十天一次，那充放1000次，就是十五年或三十年。

所以有一些老电车的车主说几年就换电池是有事实根据，而有些新车主说按照充电1000个循环可以跑40万公里，2000个循环跑80万公里，也是有事实根据的。

差别在于电车的电池容量与充放周期这个参数上。

电池容量小，基本跑一天就要充一次，那么四五年后，电池就会出问题 。

电池容量大，达到70~80KW的，充一次可以跑500公里至600公里，十天才需要充一次，充100个循环就已经三年了，充1000个循环那得30年，十年的车，电池没坏，车架其他部件大概都有问题了。

计算到这里，车配电池容量的目标值就出来了，如果是想十年就换车，那电池最好就是十年后充放次数在1000次内，例如我现在的车十年跑了14万公里，假如我下一辆车也十年换，预期十年会跑20万公里，那每一个充电循环跑300公里以上就可以。（换了电车，肯定会比油车跑得多，电费不心痛）。

现在的十万级的新电车，基本容量都在55KW左右，充一次就可以跑300到400公里，跟油车差不了多少。