若没有足够的城市化，新农村既建设不起来，也没有足够的销售市场_风闻

【本文来自《科学分析从问题出发，还是结论出发》评论区，标题为小编添加】

可关键的问题在于郊区小镇在本质上都是依赖或者说得益于城市化大工业化生产的模式，而不是依赖或者说得益于您认为的新农村自身的发展前途。换言之，如果没有足够的城市化，您理解中的新农村既建设不起来，也没有足够的销售市场。

我的观点可能偏马前卒一些。

我始终认为和坚持以下观点：

1、（在没有类似深圳或者浦东或者雄安这种国家级政策干预的前提下，）只有足够多的城市化或者说城市化溢出，才能让城市周边的农村得以发展；

2、当城市化向外溢出时，周边的农村自然就有了城市的利益。

如您所言的离上海市中心只有30公里的上海农民新村，我可以大致以松江（38公里）到七宝（18公里）来估算吧？

但您知道否，在30年前，这个区域和市中心的实际生活状况的差别，也可以说是等于两个世界。除了七宝镇上，周边大片的农村——那时还是上海县（1992年才同原闵行区合并为现在的闵行区），晚上到了5、6点，除了住户楼房，路上的红绿灯和几盏路灯，就几乎看不到别的光源了。进出主要就是靠87路和92路两条公交线路，下雨下雪天，出行极不方便。这样的生活质量，比我原住的徐家汇地区（徐汇中学附近）是好一个量级吗？

现在呢，这个区域和上海大部分的市中心的实际生活状况有什么本质区别吗？至少我这样一两年才回一次家的游子是没有明显感触的。农田基本看不到了，去市中心或周边的交通出行也是以地铁为主了，或者说白了，不告诉我这是哪里，我是很可能无法区分这是在上海哪个区域的（太多类似的建设风格了）

我那个时候才10岁左右，记忆可能不是很全面，如果有同地区的网友，发现我说得不对，敬请指正。

3、当几个临近城市交界处的农村/城镇被成功消化或者吸收，这就逐渐形成了大城市/城市群。

同样以20年前来说，江苏昆山虽然离上海很近，但通勤除了汽运就主要是靠火车，对我这样的上海人来说，昆山/上海的城市区分还是很明显的。但现在有了地铁之后，昆山到上海市中心的时间，也许比30年前松江到上海市中心还短。那么，撇开行政区划不论，纯粹从心态来说，究竟是30年前的松江人更容易被视为上海人，还是现在的昆山人更容易被视为上海人呢？

4、新农村建设，应该是作为城市化建设的配套，即建设的最后能成为卫星城镇，而不是作为同城市化建设的并列。否则，既浪费资源，也无实际可行性。

说白了，当农村能和城市一样，享受水电气供暖网络交通这些基础建设后，它除了有一些农地山林，和城市/城镇还有什么本质区别呢？我们不是应该以城市发展的眼光去合理利用这些农地山林吗？难道还要放着城市本身的优势不理不问，去悠游于阡陌交通或林间松下？

最后，再说的粗鲁一些，这就像昨天有网友说现在的猪没有油。是的，工业化养殖的大白猪是肉多油少，但靠家庭养殖的黑猪，中国就没多少人能享受吃肉自由了。到底是要好的口感，还是要有足够的肉，这个真的很难选吗？