亚洲特快：台湾海峡里的直升机，练的是什么？_风闻

2月16日，台湾媒体报道称，当天台军发布公告称，解放军直-10武装直升机靠近台湾西南空域。台军进行了“广播驱离”，称”位于台湾西南空域 高度30公尺的解放军军机注意！你已进入我空域，影响我飞航安全，立即回转脱离。“

其实这不是台军第一次公布发现解放军直升机靠近台湾空域，此前的2021年10月间，解放军米-17直升机和直-10就已经靠近过台湾空域。

其实呢，台军对于解放军直升机出现在台湾附近这事儿，应该说，如果他们关注了自家的各种报告的话，是不会感到意外的。

早在2021年4月，由于中央电视台报道我陆航不对开展多机型夸昼夜飞行训练，台军所谓“中共政军所”，也就是台军专门成立的对解放军研究机构就在《国防安全双周报》上发表了报告《共军陆航及空中突击部队近期训练的趋势》，总结了2021年1月以来公开报道中提到的11次陆航部队进行的训练。此外还提到，通过卫星照片判读，确认解放军在靠近台湾的福建沿海新建扩建了3个可供大批量直升机进驻的基地，对应解放军担负攻台任务的三个集团军陆航旅。认为“由于直升机可采低空突袭，避开雷达监测，建立直升机机场有针对性的意涵。”并研判认为“从机场后勤设施可以看出未来部署机种，原则上以空中突击直升机为主，此型直升机可以执行由岸到岸的突击行动，或建立第一波突击之后的前进后勤保障基地。”

该文还计算了解放军武装直升机从上述基地飞往台湾目标的时间，直-10飞临澎湖约40分钟，飞抵东沙约86分钟。当然这里其实玩了个文字游戏，东沙岛距离福州约为600多公里，远超过了从福州到台湾本岛任何地点的距离，所以实际上也就是说，直-10在同样时间内可以飞到台湾岛上任意地点，当然这话不能直接这么说，因为你说任何地方，台湾民众又要开始大惊小怪了，你想啊：“解放军直升机40分钟内可以把凯达格兰大道给扬了”，是不是就显得比较惊悚了呢？

也就是说，台军现在也是高度紧张，盯着解放军的一举一动进行分析。不过他们对于解放军直升机和空中突击部队的使用上也存在着很大的误区，一厢情愿认为解放军空中突击部队还是用来“斩首行动”的，要坐着直升机过来抓蔡”总统“，这就……后面咱们会说说解放军空突部队在台海战役中的运用问题。

当然了他们对于解放军武装直升机装备数量，具体性能的分析判断其实有比较大的错误，并按照这些离谱的观点一厢情愿得出了解放军直升机部队“边换装边训练能否应急作战有待观察”、“台湾仍可有效反制与因应”的结论，当然照理来说即使用公开资料也错不了这么离谱，或许这和台军吹F-16V能对抗歼-20的心理是一样的吧，输人不输阵，哪能上来就说自己必败无疑呢？

举个例子，台军对我军一个重大认知误区就是轻视直-19，在他们眼里看来这种比直-10更轻的直升机一定是扮演类似OH-58这样的侦察直升机的角色。但实际上直-19某种角度来说更像是一种更加轻量化的直-10，由于配备了更轻的空地-9反坦克导弹,它在具备与直-10相似的大航程的情况下，具备同等水平的打击火力，毕竟空地-9只是战斗部小一些，打打台军装甲孱弱的M60A3、M48H坦克的时候和空地-10并没有任何区别。因此台军需要应对的解放军“正牌”武装直升机的数量起码比他们自己各种估计当中要翻倍。

解放军“边换装边训练能否应急作战”这个问题，现在台军应该已经有结论了，可以预计，解放军直升机接下来会更加频繁接近台湾空域，让台军对于这个问题有更深刻的理解。

不过这里台军认为解放军直升机跨海作战能力“有待观察“吧，这事儿也还真的值得咱们说说。

因为历史上还没有过直升机直接由岸到岸的大规模跨海作战的先例，凡事开头难嘛。

其实上世纪90年代，对台一线的南京军区就开始装备米-17直升机，其任务当然就是运送部队跨越海峡天堑，维护祖国统一了。

当时我国购买的米-17直升机还是按照民用版本标准制造的，我军根据突击任务的需要，还对这些直升机进行了局部改装，追加火箭发射器挂架和简易瞄准装置，用来掩护机降行动。

但是不用说的，当时环境下，米-17不论数量还是性能都只能说是解决了一个有无问题，实际上当时我军总体上极度缺少直升机，还要考虑在青藏高原使用直升机的需要，所以真正能够用于执行攻台任务的直升机数量依然有限，实际上只能用来执行小规模部队的投送任务，而登陆部队的主要空中掩护实际上主要还得说是强-5携带的130毫米火箭弹。

台湾海峡说宽不宽说窄不窄，平均距离300多公里，对于现代武装直升机和运输直升机来说都不算远，但是需要考虑到渡海作战环境比较特殊，除非让直升机中间落在靠近台湾一侧部署的军舰上，否则没法停下来加个油，所以实际上航程就超过600公里了。

而如果要让部队迅速登机出发，空中突击部队一般来说也没法在野地里直接登机，而是要在基地登机，也就是说运输直升机需要飞行的距离还要超过600公里。

武装直升机其实也是同理，而且它还要考虑直升机在掩护登陆作战时需要在前沿停留一段时间，所以航程也必须大大超过600公里才行。

这就是为什么我军当年没有选择从俄罗斯直接引进米-24直升机的一个主要原因，它的战斗航程只有450公里左右，在地面作战中没问题，但是在跨海作战中这个航程就短了。

实际上400-500公里也是当代大部分武装直升机选择的作战航程区间，美国的阿帕奇，俄罗斯的米-28差不多都是在这个区间。它们都选择了把重量主要分配给装甲和武器，减少了内部燃油，需要远距离转场时只能携带副油箱而大大降低作战能力。

当然主要考虑在舰上部署的直升机航程也会更大一些，比如美国海军陆战队用的AH-1Z“超级眼镜蛇”，航程可达685公里，俄军的卡-52也有500公里以上的航程。

而相比之下，法德联合研制的“虎”式武装直升机，除了打坦克外，还要担负侦察、反直升机空战方面的任务因此需要在前沿停留更长时间，同时他们对于自己能和美军一样靠前线机场支持武装直升机作战的信心也没那么强，于是就面临了可能需要飞过英吉利海峡才能找到安全基地的问题 ，所以虎式选择了一个在武装直升机当中非常远的航程，800公里。

殊途同归，解放军的直-10武装直升机也具备了超过800公里的航程。不过和虎式不一样的地方是，直-10还必须具备和重型武直类似的火力，但我国的发动机性能却只能说是差强人意。

因此最后直-10就不得不在航程、火力、防护当中，优先强调航程，同时具备不错的火力，把装甲降低到最低限度的设计。

最后直-10就做成了可以携带不亚于重型武装直升机的火力，飞行超过800公里的航程怪物，而且在解放军演习中我们还能看到它携带反坦克和空空导弹，同时携带两个副油箱的设计，这显然是准备在滩头为地面部队提供更长时间的掩护而准备的了。

不过降低防护要求后直-10也具备了另一个优势，那就是机体重量轻，在减少携带机内燃油的情况下它可以携带更重的武器，或者具备更好的功率重量比，这就意味着可以飞上青藏高原，或者在直升机空战中更加机动灵活。

其实我军另一种主力武装直升机直-19的航程也可以达到700公里以上虽然不如直-10但也已经足够使用了。

于是这就涉及到另一个问题，也是很多朋友非常关注的，那就是减轻装甲后，直-10和直-19是否有足够的生存力。

其实关于这个问题，解放军早在80年代探索武装直升机技术优势的时候就已经组织过相关演习，当时我军用引进的法国“小羚羊”武装直升机与地面的高炮团展开对抗。理论上小羚羊直升机完全没有装甲，和57毫米高炮“中门对狙”只能是自寻死路。

但是实际上武装直升机可以充分发挥自身机动灵活优势，利用地形掩护神出鬼没，只要拥有足够的火力的话，完全可以将依靠目视和老式雷达的高炮团耍的团团转。演习结果，直升机以零伤亡几乎消灭了高炮团的主要装备。

这次演习对于解放军来说是一个巨大的震撼，后来国内很著名的飞行陆军理论等概念都可以追溯到这次演习给当时观摩演习的我军高级指挥员和参谋人员带来的震撼。

当然也有人说，现代雷达的低空探测能力相比80年代已经有了长足的进步，可以有效发现低空飞行的直升机，并且台军也已经获得了不少的”毒刺“肩扛式防空导弹，其防空能力远不是当初使用57毫米高炮的防空部队可以相提并论。

但所谓魔高一尺道高一丈，现代直升机上的机载设备和新型武器完全可以抵消台军在这方面的加强。

在近年来的珠海航展上我们已经可以看到很多相关设备的外贸版本，例如直升机发射的无人机，直升机搭载的机载干扰吊舱，加上直升机自身配备的雷达干扰机，红外告警机等设备 ，这些设备足以大大削弱 我们已经非常了解其性能和对抗方法的台军雷达和导弹。

而直升机携带的武器就更不用提了，我军现役的空地-10反坦克导弹已经具备超过7公里，足以让直升机在毒刺导弹射程外点名敌方目标，问题只是可能会出现直升机难以远距离发现敌方肩扛防空导弹而误中圈套。

而这个时候，直升机携带的无人机就有用了，它可以大大提高直升机的安全性，直升机可以在远离敌方防空危险区的地方发射无人机，让它们去探路，搜索敌人的肩扛地空导弹，或者吸引敌人防空火力对自己开火从而暴露目标。

美国AH-64D“阿帕奇”已经在武器系统军官的控制台上安装了专门用于控制无人机的显控台，只是他们一般不是用直升机自身发射的无人机而是通过数据链去接收空军、陆军的其他无人机。

而我国已经在珠海航展上展示了由多种直升机自身携带和发射的外贸无人机，完全可以将其安装到直-10上从而达到远距离探测的效果。

尽管“空地-10”导弹的射程已经足够在毒刺导弹射程外发起攻击，但它仍然需要直升机进行激光照射，在发射导弹的时候也会导致直升机自身暴露。针对此问题可以开发类似红箭-10反坦克导弹的激光制导或者无线数据链控制的射程达到20公里以上的导弹，珠海航展上，类似概念的AKG-400等型导弹都已经亮相，它们也完全可以整合到直-10上，进一步加大武装直升机的优势。

凭着这样的能力，解放军的武装直升机完全可以对敌人的滩头火力进行充分压制，同时也能掌握滩头上空的超低空制空权，消灭台军的AH-64和AH-1武装直升机，有效配合登陆部队上陆和向前推进。

但仅仅是当面锣对面鼓的堂堂之阵还不是直升机作战的真谛。实际上，通过使用火力提前清除敌人防空火力，利用机动性低空隐蔽接近，电子对抗等方法，掌握着机动性绝对优势的直升机依然可以进行敌人意想不到的突然袭击，而一旦让直升机飞到自己地面部队头上，那就无疑是一场灾难。这才是使用直升机的最有效方式。

美军在海湾战争中，曾经创造出仅用武装直升机，打垮伊拉克一个装甲师的战例，在短短的十几分钟内摧毁伊军正在向前线驰援的82辆坦克和上百辆各种车辆。

相比拥有苏联完整野战防空体系的伊拉克装甲师，师从美军，除了毒刺导弹外几乎没有防空能力的台军，只会被打得更惨。

我们之前谈台海战役布局的视频里就曾说过，台军的部署实际上是准备进行机动防御的，在滩头肉盾的预备役步兵旅后方，会有机械化程度较高的装甲旅和机步旅准备在我军突破滩头防御的时候进行反冲击，这时候正是武装直升机跨海突袭的最佳时机，敌方机动中的部队无法采取完善的伪装，防空网也必然因为机动而出现混乱，一旦发现敌方向前机动，我方直升机从海峡西岸的基地直接出发都来得及，差不多和更深远后方出发的空军打击飞机同时到达战场，这一顿打，可不是台军这小身板吃得消的。

而在猛烈的火力打击将敌军打崩后，地面部队开始突击的同时，也就是运输直升机跨海将我们的空中突击部队运过去的好时机了。

只要时机掌握恰当，完全可能出现一个空中突击旅直接堵住若干敌军旅级部队撤退道路这样的尴尬场面。

我军东部战区目前的主要突击直升机是直-8、米-17将来可能换装直-20和直-8宽体型直升机，那时机降部队的投送能力可以比现在有更进一步的提高，甚至可以装备上以“山猫”轻型车辆为基础的战斗车辆。在珠海我们已经看到了一系列安装迫击炮、中口径机关炮、反坦克导弹和重机枪的遥控“山猫”轻型车辆，虽然它们没有装甲防护，但是通过遥控作战，仍然可以在确保我军人员安全的前提下输出不亚于装甲部队的猛烈火力，这可不是M60A3 TTS战车排成“钢铁之墙”能突破的火网哦。

这样的作战节奏是停留在上世纪九十年代美军弱化版技术水平和上世纪50年代作战理念的台军根本无法跟上的，台军甚至不会有把残破的装甲部队缩进居民区进行逐屋巷战的时间，面对解放军的前后夹击，残存台军最好的出路是放下武器就地投降，可以大大简化战役进程，加快统一行动的时间。

当然，上述也仅是举出我军陆航和空中突击部队运用的一种方法，事实上直升机部队当然也可以配合特种部队去对台军乃至台当局首脑机关进行斩首，或者对台湾全岛的任何重要目标进行突袭，这就是掌握机动优势的好处了，防守方在这种情况下只能被动应付无法有效反击。

直升机自从诞生以来，一直在很多对它缺乏感性认识和理性分析的人口中是一种“无用的东西”，几十年来“直升机无用论”不绝于耳，这一点到是和各种“坦克消亡论”，“航母无用论”如出一辙，但是作为一种给陆军部队插上翅膀的最佳工具，它的地位是不可动摇的，实际上不管是我国、俄罗斯还是美国，都在继续加大力度研制新一代的直升机，希望进一步提高它的飞行速度、航程、机动性，让这种武器更好的融入未来战场。

当然对于作战理念仍然停留在上世纪50年代的台军来说，这就不是他们能关心的问题了，对于这支中国领土上的非法武装力量来说，倒计时已经快要到头啦。

好了，这就是本期节目全部内容，感谢您的收看，咱们下次再见。