冬奥会氢能源大巴背后的公司，已申请港股IPO_风闻

北京冬奥会正在火热进行中，可能很多人不会注意到，穿梭在各处的超过一千辆氢能源汽车、以及配备的三十多个加氢站——而北京冬奥项目，也是目前全球规模最大的一个氢燃料汽车的示范点。

这些氢燃料电池车背后供应商之一，是此前向港交所申请IPO，有着“氢燃料电池第一股”之称的亿华通。

编辑 | Echo

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亿华通是国内燃料电池头部企业。公司2020年8月10日正式在科创板上市，代码688339，成为国内“氢燃料电池第一股”。当时，亿华通的发行股价是76.65元/股，其2月16日收盘价172.45元/股，市值123.04亿元。

亿华通去年8月完成A股增发，融资20亿元，随即提出H股发行计划。而其发行H股的申请流程相当迅速，今年1月26日其公告称，公司发行H股的申请材料已获中国证监会受理，一天后公司向港交所递表。

招股书披露，公司的产品主要面向商用应用（客车和货车）。根据灼识咨询报告，按2020年车用燃料电池系统总销售功率计算，公司在中国燃料电池系统市场排名第一，占市场份额为34.8%。截至2021年9月30日，公司的燃料电池系统已安装于工信部新能源汽车目录中的67款燃料电池汽车上，位居行业第一。

数据显示，截至2021年12月31日，他们的燃料电池系统已经为中国超1800辆路上行驶的燃料电池汽车提供动力，单台车辆平均里程接近4万公里，累积安全运行距离超过74百万公里，累积安全运行时间超过1.6百万小时，运营里程及时长均稳居行业前列。

值得一提是，2021年12月公司向市场发布、国内首款额定功率达到240kW的车用燃料电池系统。自此，公司产品涵盖从30kW至240kW的广泛范围，能够满足各种需求及多个应用场景。

1月28日，亿华通发布2021年度业绩预告称，经初步测算，预计2021年度实现营业收入6.1-6.5亿元，与上年同期相比，增加3770.71-7770.71万元，同比增加6.59%-13.58%。预计2021年度实现归母净利润-1.4亿元到-1.9亿元，与上年同期相比，将减少1.17亿元到1.67亿元，同比减少521.57%-743.56%。

亿华通表示，该公司2021年度净利润同比大幅下降的主要原因为，2019年至今，其客户申龙客车和中植淳安的经营状况及回款情况没有明显好转，出于谨慎考虑，且为了进一步夯实公司资产质量，对于上述两家公司的应收款项坏账损失的计提比例从2020年度的40%提至90%，此举导致公司2021年度坏账损失大幅增加。

据高工产业研究院报告显示，2021年中国燃料电池汽车交强险上牌销量为1894辆，同比增长27%，44家燃料电池系统企业中，亿华通作为北京冬奥会最大的受益者，市占率达29%，是2021年度上牌数量最多的燃料电池系统厂商。

对于此次在港募资的用途，招股书解释到，公司将进一步推进燃料电池系统及核心零部件的研发；扩充燃料电池电堆产能，应对不断增长的产品需求并实现规模经济效益；战略性扩大客户基础及地域覆盖；扩展及强化供应链以及提升品牌知名度及推广燃料电池系统的应用。