疫苗证或最早3月底解除，复旦团队研发4分钟高准确率检测设备！_风闻

　　疫苗证3月底4月初或有可能解除

　　政府发言人Gabriel Attal周三表示，过去几天中疫情数字有所下降，医院情况也有改善，这使得在3月底，4月初解除疫苗接种证成为可能：

　　“我们可以看到，医院里的情况开始好转，有一些预测模型可以让我们希望，到3月底或4月初，医院里的情况将得到充分缓解，使我们能够解除疫苗接种通行证，也许还能在戴口罩的问题上取得进展。”

　　Gabriel Attal回顾说，第一轮解除限制措施已于2月2日进行，然后第二轮将在2月16日进行，这一日程表应继续下去，可能在3月放宽学校的防疫措施：“一旦健康状况允许，就会取消这些措施。”

　　但他同时也强调，第五波疫情依然还在，目前住院人数依然很高，比2020年春天的记录还要高，仍需保持警惕。

　　雪场开放式缆车解除口罩令

　　随着近日法国疫情数字出现下降，滑雪场迎来了一个好消息：

　　法国滑雪协会（Domaines Skiables de France）宣布，在非封闭式的滑雪缆车、吊椅缆车以及拖曳式缆车上，不再强制要求佩戴口罩，这项措施将从2月9日星期三开始实行。

　　不过，6岁以上人群，在封闭的车辆中，以及在封闭的地方或是封闭通道排队中，口罩仍然是强制性的，对于封闭式的缆车、索道及其封闭的通道站也是如此。此外，仍然建议在雪场的户外聚会中佩戴口罩，防疫屏障措施以及健康通行证（针对12-15岁人群）和疫苗接种证（针对16岁以上人群）的要求仍然有效，没有变化。

　　这一变化对该行业的恢复来说是一个积极的信号，目前，冬季假期的预订工作正在全面展开，滑雪区的出租率被评估为82%，而在2020年疫情开始之前，同期的出租率为79.5%。这一数字主要是由法国游客的增加所推动的，同时也伴随着英国和国际游客的明显回归而增加。

　　中国科研团队开发4分钟速检设备

　　PCR检测目前是筛查Covid-19的全球标准，但结果通常需要几个小时。但复旦大学的一个科研团队表示，他们已经开发出一种新的冠状病毒检测方法，与PCR实验室核酸检测一样准确，但可以在4分钟内给出检测结果。

　　昨日，发表在生物工程领域顶刊《Nature Biomedical Engineering》（IF=25.671）上的一项新研究中，来自复旦大学的研究团队开发出一种基于微机电系统的超灵敏生物传感器，并将这种传感器集成在一个便携式设备中。通过微电子技术分析拭子中的遗传物质可以在不到4分钟的时间内检测到病毒的RNA。

　　在测试新设备的实验中，研究人员测试了33个来自核酸检测呈阳性的新冠感染者的鼻咽拭子样本、23个来自发烧但核酸检测呈阴性的患者样本，以及来自健康志愿者的25个样本。所有临床样本均经过加热过程释放核酸，然后直接进行检测，无需核酸提取或扩增。

　　结果显示，新设备在约0.1-4分钟内检测到新冠病毒，与qRT-PCR检测结果完全一致。不但没有假阴性结果，而且还比传统核酸检测的速度快得多。

　　此外，研究人员还发现，该设备在临床样本中对非特异性结合有抗污染的作用。

　　研究团队表示，这种新方法不但检测速度快、具有超高的灵敏度，而且还操作简单，便于携带。因此，它可以应用在任何地方。一旦开发成功，这种新设备可以在各种情况下使用，包括机场、诊所、当地急诊部门，甚至在家里。除了检测新冠病毒外，该设备也可以在几分钟内实现对其他疾病的超精确诊断，而无需通常需要数小时或数天的目标纯化、扩增或培养。

　　能源公司将发放天然气支票补贴

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　　继能源支票，通胀补贴后，能源公司TotalEnergies宣布：

　　将向其20万客户发放100欧的天然气支票（chèque gaz）补贴。

　　据法媒了解到的信息，这100欧的天然气支票，将会以下一次账单折扣的形式，发给其20万在2021年已经获得政府能源支票的客户。

　　TotalEnergies总裁Patrick Pouyanné表示：

　　这些人群受到各种涨价影响最大，他们目前的账单都增加了近50%，而这项补贴成本约在2000万欧元。

　　同时，TotalEnergies还宣布了另一项福利措施，主要是应对燃油涨价：

　　将在集团位于农村地区、居民少于6000人的城镇和连接这些城镇的道路上的1150个服务站，为客户提供购买50升燃油就减5欧元的折扣。这一措施将从2月14日下周一开始，持续3个月，有折扣的服务站名单将于本周末在TotalEnergies网站上公布。

　　巴黎地区驾驶者2021全年约在交通堵塞上浪费六天

　　根据GPS导航系统和路线规划公司TomTom在本周三上午发布的第11期年度交通指数中所披露的数据，2021年，在58个国家的404个城市中，巴黎的拥堵程度从第42位上升到第37位。

　　2021年，在法兰西岛大区，对于一段正常情况下耗时约30分钟的路程，驾驶者在早上往往需要48分钟，晚上需要花费49分钟。按照每年220个工作日进行计算，驾驶员和乘客一年来在交通堵塞上浪费约144个小时，合计整整六天的时间。

　　“这已经比2019年要好了，当时比现在所浪费的时间还要多20个小时”，TomTom公司评价道。另一方面，由于2020年的特殊情况，当时全年只造成了约133个小时的浪费，而在2020年4月，巴黎的平均交通堵塞次数几乎为零。

　　驾驶辅助应用程序给出了每个月城市地区汽车驾驶速度的平均水平：2021年的平均速度为39.3公里/小时，2019年是38.1公里/小时。2020年的水平大约为40.8公里/小时。而在去年9月10月以及6月，交通堵塞达到了前所未有的水平。

　　虽然与2019年相比，法国的拥堵情况只减少了约3%，但TomTom的数据显示，高峰时段的拥堵状况有显著的缓解。然而，在过去的一年，我们注意到在法国一些城市（如马赛、勒阿弗尔和土伦），由于公路网的建设改造，交通堵塞情况持续恶化。

　　交通堵塞亦带来了非常高昂的环境成本。根据 Airparif组织的数据，仅在法兰西岛大区，道路交通向空气中排放了超过1100万吨的温室气体，而仅仅是因为交通拥堵所造成的排放就达到185万吨。

　　©LP/Benoit Hasse