猪队友？马尼拉海沟5千米打捞F-35C？日本海保发布警告意外泄露坐标_风闻

据美国海军协会网站（USNI）1月31日报道称，美国海军已经在着手准备F-35C的打捞计划，日本海上保安厅发布的航行警告意外的泄露了坠机地点与海域深度，居然高达30000英尺（9144米）！

海保发布航行警告：意外泄漏坠机点？

美第一舰队在1月25日发表了一份声明称，一架F-35C坠毁在了卡尔文森航母上，并且导致了7名船员受伤，其战斗机在滑出了航母甲板坠海并失踪：

“一架 F-35C Lightning II准备着陆到USS Carl Vinson (CVN 70)（卡尔·文森航母） 时发生事故，撞在了飞行甲板上，随后飞行员跳伞，造成航母甲板上6人受伤，随后F-35C坠入大海”

这里有几个非常敏感的几个信息，首先就是F-35C的机型，这是美军现役最先进的战斗机之一，这是洛克希德公司从2001年时击败波音X-32取得了联合攻击战斗机(JSF)研制合同中的机型，2006年首飞并于2015年7月F-35B在美国海军陆战队服役，F-35总共有三个A，B，C三款。

A型陆基战斗机，B型是垂直/短距起降型，C型加大了机翼面积以及折叠机翼的舰载战斗机，因此F-35C型是在常规航母起降时失事的，并非垂直起降过程中出现故障。

据公开报道，美国在欧洲以及东亚的盟国购买的F-35机型的机载软件均被限制了部分功能，也就是俗称的猴版，但美军装备的则是全功能版本，如此先进的战机，还掉在了敏感的南海海域，美国人着急不？

F-35C准备降落

很明显美国人一定很急，当然比急更糟一点的是没面子，但掉也掉了，总得厚着脸皮捞起来吧，所以刚坠机就开始不断造势，说是美国人将和中国人比速度打捞战机：

“中国海军可能会抢在美国前边出手打捞”

“再不加油就要让中国人把飞机捞走啦”

面对美国海军的瞎嚷嚷，中国外交部新闻发言人赵立坚1月27日在外交部例行记者招待会上指出，“我们对他的飞机没有兴趣”、“奉劝有关国家在南海地区不要炫耀武力，多做有利于地区和平和稳定的事情”。

美国人安心了，拿到了中国人对这种美国人在南海耀武扬威行为的深恶痛绝，当然也不屑于之为伍来抢着打捞坠海的F-35C。

但是对于坠机地点大家还是很好奇呢，有业内人士分析了美军在南海的航行路线，以及菲律宾克拉克军事基地驻守的P8A反潜巡逻机出现以及返回的时间来看，大致推测出坠机地点在中国南海的黄岩岛附近。

不过日本海上保安厅在发布航行警告时顺带公布了海域位置：

日本海保的航行警告

附带的地图公布的准确位置

准确的坐标是：北纬35°40’，东经：139°45’，这个位置大约在东沙群岛和黄岩岛连线的中间位置，与此前估计的差别有点大，有空的渔民朋友可以兜过去看看哈，不过这个位置其实还是比较粗略的（大约是1.85千米x1.42千米），不过至少能看到在捣鼓啥了。

扑朔迷离的坠机过程：被人为掐掉一段

坠机地点是搞清楚了，但坠机过程却一直未能公布，仅有的画面是下图这样的：

视频是两段拼接起来的，一段是航母尾部拍摄的，左侧是密集阵近防炮的雷达，可以看出这架F-35正在靠近，而根据此前报道的描述，这架F-35战斗机第一次着舰失败，这是第二次着舰，但迎角过大，导致飞行员看不到甲板。

英媒发布的F-35C坠海模拟画面

在着舰过程中，可能是尾部擦到了甲板，画面中可以看出喷出很多“零件”，还有飞行员弹射的烟雾以及部分碎片，根据专业人士的分析，应该是没有掌握好着舰角度导致飞机拍到了甲板上，可能部分勾到了拦阻索，然后又弹出导致部分人员受伤，而F-35则滑出了甲板坠入了南海。

环球网在2022年1月26日发布了一篇标题为“美F-35C发生“降落事故”，7名舰员受伤，专家：与“疲于奔命”式部署有关”，指出事故或者与卡尔文森号疲于奔命的部署脱不了干系。这个分析也很有道理，因为第一次着舰失败，飞行员难免急躁，第二次着舰失败，在拍向甲板的瞬间果断跳伞，看来这飞行员还是深得逃生精髓，毕竟飞机可以再造，但一位合格的战斗机飞行员培养却很是困难。

至于拍在甲板上与跳伞的一段画面可能是过于狼狈，因此选择性的公布画面也属正常，毕竟这种丢脸的事情，细节知道越少越好。

海域深达9000米，如何打捞？

在美国海军协会网站（USNI）网站公布的资料中，有一段描述很是让人诧异：

水深30000英尺，大约9144米，这个深度实在太夸张了，网上查到的资料有两个，一个数据是18,238英尺，也就是5559米，地点是菲律宾西部的马尼拉海沟，另一个则是百度百科的数据，最深处4577米，地点是在南海海盆，估计两个都算正确。

但F-35C坠机海域是在靠菲律宾西侧的马尼拉海沟附近，5559米的数据应该比较靠谱，但UNSI网站上为何会跑出一个9144米的数据，实在有些费解，难道是来放烟雾弹的？让大家知难而退？

如此深海，究竟要如何打捞？

能下9千米的深潜器确实不多，比如我国的蛟龙号深潜器，最大设计工作深度为7000米，实际下潜7062.68米，仍不具备下探9000米的深度，不过我国的深潜器“奋斗者号”完全没问题。

2020年11月10日，“奋斗者号”潜入了全世界最深的海洋：西北太平洋马里亚纳海沟，深度为10909米，很明显奋斗者是可以到达9144米深度的。

不过就上文所述，南海最多也就5559米，这个门槛相对比较低一些，不过能到达6000米海域的深潜器仍然只有5个国家，比如俄罗斯无人深潜系统“勇士（Vityaz）号”，法国的“Nautile”号，美国的“阿尔文”，日本的“6500”等，当然我国深潜器不少，6000米深海域还是小菜一碟。

打捞深海沉船与飞机，大都采用的是气球上浮，如果是船舶那么移动到半潜船平台上，如果是自身重量只有十几吨的飞机，估计就是直接起吊了。

对于打捞这件事，我国外交部也明确表示不感兴趣，但却不妨碍我们围观一下美国人的打捞技术，另外还得监督下有没有在我国的经济海域乱扔垃圾，有没有排放不合格废水等等，都必须严格监控，要不然经济海域内的鱼儿受到了污染也是不允许的。

星辰大海路上的种花家