豪华车领域还得是欧洲车,而且首推德系三大_风闻
观20200209-2022-02-01 07:42
【本文来自《盘点2021年轿车市场:自主短板虽然还在,但有进步》评论区,标题为小编添加】
- 霍西尼
- 恩。。。。
低端家用车,拼价格拼配置拼服务,占领大部分低端市场没啥问题。
可到了20万左右的中端车、30万以上的高端车。。。就完了。。。
中高端已经脱离拼性价比的阶段了,到达拼“牌子”拼“面子”拼“身份”阶段了~~
可是国内现阶段宣传倡导的是 和谐、共同富裕、脱贫。杜绝炫富、杜绝拼钱拼身份拼爹。。。
可BBA、大劳等,之所以能成为豪车,正是在以前的年代,靠着肆无忌惮的炫富土豪宣传,才成为“牌子面子身份”的代表座驾,占领了能掏的起高昂价格车款的富人群体。
现在咱们不倡导钱呐权呐,那国产车就不可能代表“钱势”“权势”座驾,豪门二代富婆就不可能购买这种不匹配自己身份的车。。。
靠性价比只能吸引我等普罗大众,只有少数有钱人有些情怀什么的能买,大部分有钱人半拉眼睛都看不上~~
红旗的牌面算够高的了,但依然不能以“钱势”“权势”去宣传。
吸引到的人群区间依然是10万——20万级别,面对能掏出30万以上金钱的富人,销量骤降。。。
其实相关部门应该了解到,现实世界中想卖出高端车,那必须得让能掏的起钱的富人阶层认可此车能代表其身份、面子。
但国情又不允许 让高端车代表庸俗丑陋的“钱、权”,可富人要的就是“钱、权”座驾。。。
既然国产的不代表, 而BBA大劳法拉利代表,那肯定选外国的了。。。
性能、配置这些。。。富人根本不在意。。。首先得牌子到位、面子到位,之后聊的性能、配置都是锦上添花。
挂着BYD牌子的超跑,跑的比法拉利还快,你说富人是买BYD还是法拉利~~谁代表“我有钱”就买谁~~
我说的非常不符合新时代精神,还迎合恶臭资本~ 所以高端车也就卖不动了~
汽车这个玩意儿面子是一个问题,但是品牌价值源于长期的建设,国内的自主品牌基本都是2000年之后才发展起来,2010年这个时候可以说自主车的质量长期稳定性还很一般。现在就不一样了,同样价位,机械品质跟合资大差不差了。
很简单,流水线的设备都是一样的,以奇瑞为例,造捷豹路虎的工艺和水平,造自主车肯定不存在技术问题。差的是价位,非三大件的长期稳定性略逊而已。
话说豪华车领域还得是欧洲车,而且首推德系三大,BBA在北美在日韩那也是被追捧豪华车品牌,无他,德国制造,加上超越百年技术和文化积淀还有消费惯性。
民用性能车领域,意大利这种也能拿得出手。相比之下,英国的牌子由于搞金融业了,基本都卖给德国了。低端的破产或者卖给我们了,名爵,莲花之类的,德国的一些牌子也卖了,北汽买的那个,吉利买的沃尔沃民用车算是豪华车品牌,小声说一句,商用车那块沃尔沃没有卖,
法系车也没有太多的豪华车品牌,主要是消费习惯,主打的领域不一样。
今后的七八年之内,国内的电动车兴起,自主和合资的鸿沟填平了,毕竟三大件里面就一个地盘可能有区别,发动机和变速箱那玩意儿上了电动了简化太多了,直接换赛道了。