豪华车领域还得是欧洲车，而且首推德系三大_风闻

【本文来自《盘点2021年轿车市场：自主短板虽然还在，但有进步》评论区，标题为小编添加】

• 霍西尼
• 恩。。。。

低端家用车，拼价格拼配置拼服务，占领大部分低端市场没啥问题。

可到了20万左右的中端车、30万以上的高端车。。。就完了。。。

中高端已经脱离拼性价比的阶段了，到达拼“牌子”拼“面子”拼“身份”阶段了~~

可是国内现阶段宣传倡导的是 和谐、共同富裕、脱贫。杜绝炫富、杜绝拼钱拼身份拼爹。。。

可BBA、大劳等，之所以能成为豪车，正是在以前的年代，靠着肆无忌惮的炫富土豪宣传，才成为“牌子面子身份”的代表座驾，占领了能掏的起高昂价格车款的富人群体。

现在咱们不倡导钱呐权呐，那国产车就不可能代表“钱势”“权势”座驾，豪门二代富婆就不可能购买这种不匹配自己身份的车。。。

靠性价比只能吸引我等普罗大众，只有少数有钱人有些情怀什么的能买，大部分有钱人半拉眼睛都看不上~~

红旗的牌面算够高的了，但依然不能以“钱势”“权势”去宣传。

吸引到的人群区间依然是10万——20万级别，面对能掏出30万以上金钱的富人，销量骤降。。。

其实相关部门应该了解到，现实世界中想卖出高端车，那必须得让能掏的起钱的富人阶层认可此车能代表其身份、面子。

但国情又不允许 让高端车代表庸俗丑陋的“钱、权”，可富人要的就是“钱、权”座驾。。。

既然国产的不代表， 而BBA大劳法拉利代表，那肯定选外国的了。。。

性能、配置这些。。。富人根本不在意。。。首先得牌子到位、面子到位，之后聊的性能、配置都是锦上添花。

挂着BYD牌子的超跑，跑的比法拉利还快，你说富人是买BYD还是法拉利~~谁代表“我有钱”就买谁~~

我说的非常不符合新时代精神，还迎合恶臭资本~ 所以高端车也就卖不动了~

汽车这个玩意儿面子是一个问题，但是品牌价值源于长期的建设，国内的自主品牌基本都是2000年之后才发展起来，2010年这个时候可以说自主车的质量长期稳定性还很一般。现在就不一样了，同样价位，机械品质跟合资大差不差了。

很简单，流水线的设备都是一样的，以奇瑞为例，造捷豹路虎的工艺和水平，造自主车肯定不存在技术问题。差的是价位，非三大件的长期稳定性略逊而已。

话说豪华车领域还得是欧洲车，而且首推德系三大，BBA在北美在日韩那也是被追捧豪华车品牌，无他，德国制造，加上超越百年技术和文化积淀还有消费惯性。

民用性能车领域，意大利这种也能拿得出手。相比之下，英国的牌子由于搞金融业了，基本都卖给德国了。低端的破产或者卖给我们了，名爵，莲花之类的，德国的一些牌子也卖了，北汽买的那个，吉利买的沃尔沃民用车算是豪华车品牌，小声说一句，商用车那块沃尔沃没有卖，

法系车也没有太多的豪华车品牌，主要是消费习惯，主打的领域不一样。

今后的七八年之内，国内的电动车兴起，自主和合资的鸿沟填平了，毕竟三大件里面就一个地盘可能有区别，发动机和变速箱那玩意儿上了电动了简化太多了，直接换赛道了。