掩饰为带偏？F-35坠海视频为真，图片系伪造！_风闻

看到权威大媒体就这样的水准，真令人捉急！就这还称得上专家？可以明确说3个判断：一是“专家”信口开河，视频没有被掐掉所谓关键片段；二是图片疑似PS合成；三是F-35事故是一次指挥协调失误。

一、为啥说视频没有被掐掉？

伙伴们注意看下面动图：

F-35C明显近距离飞过拍摄者头顶，且前面拍摄飞机进入时，可清晰看到航母的船尾航迹，表明拍摄者位于航母尾部（美军事时报报道此消息时，中间有说从尾部拍摄）。

而着舰之时，绝不可能位于飞机进场的主甲板，那么就只能是舰尾部的下一层甲板。如下图：

这是外网搜索到的一张像素较高的卡尔文森号航母图。如上红圈部位，才是最可能拍摄部位。策辩对比视频截图，与上述部位进行了对比，如下图：

再回看卡尔文森号航母航行状态下的尾部，如下图：

飞过甲板尾部着舰线后，拍摄者的视角显然受到了限制。这实际上也符合逻辑，上述视频明显属于偷拍，或者是新上舰混资历的美军纨绔，偷偷摸摸在上级军官不关注、又刺激的地方拍摄视频。舰载机着舰时，美军官大多数在作战指挥室或舰桥。

有一点没说错的是，美军管理确实一般般。这从侧面也证明卡尔文森号出航后，事故不断不是偶然。

二、为啥说图片疑似PS合成？

如上图，要拍出这么完美的图片，拍摄者除了摄影技术高超外，必须时机把握得极其准确，且各项拍摄的各项准备必须完美无缺。就如摄影史上那些大咖拍出的震动世界的照片，背后多有或冷血或摆拍的故事一样。

在美战争地带对F-35视频图片的报道中，其口吻和国内也有很大差异。如下截图：

刚开始，美第七舰队和太平洋舰队很快承认了视频的真实性，但对照片他们并没有给予确认。实际上社交媒体传播的是先有图片，后有视频。当然，美军事媒体在美东时间1月28日下午接到美军确认函，声称卡尔文森号评估后认为照片和视频都是从舰上拍摄的。

但按英国媒体发布的舰载机落水示意图，如下：

以航母的高大体型，F-35的落水区域属于甲板以上活动人员的观察盲区，几乎不可能拍摄得到如此清晰的照片。

其实最不合理的还不是这个，而是照片中白色波浪水花的走向。一般飞机往前冲，机头朝前，水花应该是顺着屁股往后，就如同舰艇的航迹一样；但图片上的水花是顺着机头往后。如下图：

按图片水花这种形状，除非是屁股往前冲。要出现这种情况，必定要飞机翻滚打转，飞机向前冲的动能转换为屁股向前冲，这种剧烈翻转撞击下，飞机不可能只有飞行员弹射的座舱盖受损。

三、为什么说F-35事故是一次指挥协调失误**？**

不少专家们说F-35出事，是因为航母拦阻索出现问题造成。并牵强的判断，是因为美军在南海行动，任务强度大，压力大，飞行员状态不对造成。实际上，专家要么没看视频，要么不懂海军，特别是不懂航母运作。

在航母运行规范中，舰载机起降期间，航母本身一般要逆风、直航、保持状态平稳，为飞机起降创造有利条件。如下图模式：

这是有科学道理的，逆风能够降低舰载机起飞的初速要求，有利于飞机顺利起飞。另外舰载机降落时和陆地飞机逐步减速不同，它要加速。所以视频出来后，有部分专家以F-35加速迹象，说飞行员操作错误，其实是牛头不对马嘴。

舰载机着舰时，为防止失败，一般要做好逃逸复飞，如果按陆地飞机那样减速，必定丧失重新起飞的机会，会造成机毁人亡。

关于直航？有驾车经验的都知道，转弯时车的重心会朝转弯的凹的一侧倾斜。航母作为一个庞然大物，在大海上航行由于惯性，在转弯时这种表现更为明显。重心不稳的航母，是绝对不适宜舰载机起降的。至于稳定，则利于舰载机着舰过程中，对准航母跑道，不然左右摇晃，飞行员将难以对准。

而卡尔文森号航母在此次F-35降落过程中，在干吗呢？看下截图：

**上图卡尔文森号的航迹，明显有一个大转弯过程，F-35降落前卡尔文森号航母还未稳定航线。**显然，卡尔文森号航母舰载机联队和航母操纵人员，在指挥协调上出了问题，犯了大忌。如果美军调查报告公开，或许后面我们可以看到卡尔文森号航母较高级别军官被查处追责的消息。

实际上美战争地带的报道，里面也提到：卡尔文森号刚完成转向。

出事的F-35C是美海军第一支号称形成战斗力的第四代隐身舰载机中队，其在航母上的运作本身带有试验性质。显然，他们相互间的磨合，并没有美军牛逼轰轰宣传的那么好。

策辩