中美造舰实力大比拼，我们比老美还差多远？_风闻

没有实力强大的造船厂，中国海军不可能实现“下饺子”

自工业革命以来，战争的胜负往往取决于哪一方拥有更多、更大且更为现代化的军工生产线，在一些老牌军事强国，老字号的巨头级军工厂不但成为该国军火的招牌，甚至最终可以垄断该国某种武器的生产。由于多年来一直从事该行业，所以此类军工厂积累的软实力，以及由此打造的品牌效应，才是其最难以被赶超的优势项目。

美国海军二战至今一直依靠数量庞大且性能出色的各类舰艇维持着海上无敌霸主的地位，而这背后自然离不开美国本土一些业内霸主级海军兵工厂的加持。例如承包所有巨型航母建造的纽博特斯纽斯造船厂、专门负责宙斯盾巡洋舰/驱逐舰的巴斯钢铁造船厂。美国海军在过去百余年里三次快速准确地在海军武器更新上及时跟进，而这些海军兵工厂也由此屡屡抢先积累了现代化武器的制造经验。

中国海军作为近年来各国海上力量中发展最快的一支力量，自然也离不开中国造船业乃至海军造船厂的支撑，特别是江南和大连两大南北齐头并进的造船厂一直以下饺子级别的速度让各类新型舰艇下水。从美国的战略来看，将中国视为头号海上假想敌一事早无悬念，然而客观冷静地对比后，就会发现中国造船厂虽然在一些硬件上具有优势，但在软实力方面却依旧难以在短期内赶超。

▲美军三艘退役航母与现役的华盛顿号航母同框，其造舰能力可见一斑

承包003号航母工程的江南造船厂有多牛

江南造船厂有着悠久历史，早在1865年清末洋务运动时，中国就在上海虹口成立了江南机器制造总局，并培养出近代中国首批工程专家，一些外国先进技术也由此引入中国。在此期间，无数个中国首创工业产品都出自于此，而甲午战争前的江南机器制造总局也成为亚洲最先进的同类工厂之一。1905年，该厂船坞正式被单独划分出来，以便专门用于造船，截止1911年，该厂已先后建造了136艘各类船舶。民国时期，这里改称为江南造船所，先后经历日寇侵华以及国民党溃逃台湾前的大破坏，一度破败不堪。

**▲**江南造船厂的造舰数量和质量提升之快，让世界震惊

新中国接收江南造船所后，彻底从头开始恢复并加强了该厂的产能。中国第一艘潜艇、第一艘自行研发建造的护卫舰、第一台水压机等，都是该厂的产品。同时，该厂的航天测量船也为中国航天做出了巨大贡献。改革开放后，江南造船厂不但在开发和研制能力上不断和国际接轨，而且也确保在军工建设的本职任务中充分做到高质量。到世纪之交时，江南造船厂更是以建造两艘052B级和两艘052C级导弹驱逐舰而再度闻名，这不但标志着该厂的造舰实力，更标志着中国海军舰艇技术真正走向现代化。

**▲**如此规格的龙门吊，足以满足十万吨级航母的建造

“江南四舰”只是一个开始，2017年11月时的卫星航拍照片显示江南造船厂内赫然有十多艘各类舰艇正在建造，并基本成型。到2019年5月时，该厂先后建造了2艘052级基本型驱逐舰、2艘052B级驱逐舰、6艘052C级驱逐舰，15艘052D级驱逐舰，其数字几乎超过欧洲几个列强的驱逐舰之和！到了这一年年底，中国已下水10艘神盾驱逐舰，创造了一项新的世界纪录，而江南造船厂申报的《老牌军工企业基于模型定义的数字造船新模式构建与实施》，也荣获了国家级一等奖。

**▲**江南造船厂未来承建核动力航母也不是不可能

该奖项的核心在于数字化造船，即建立在数字化舰船模型基础上，以模块化、协同建造、虚拟建造等技术实现多个环节的一体化，进而极大降低了工期，并保证了更高的质量。与此同时，该厂的施工场地规模扩展也堪称神速，例如上海厂区在短短7年内面积扩大了整整64%！而且此地的龙门吊规模几乎达到世界顶尖，因此江南造船厂还担负起003号国产航母的生产重任，并能同时挑起055级万吨大驱的建造重担，有网友认为，借助003号航母建造而积累的技术设备和经验，未来可能问世的大型核动力航母大概率还是由江南造船厂负责建造。

中国航母的摇篮、大连造船厂也不容小觑

与江南造船厂一样，北方的大连造船厂也是一家百年老厂，它的前身可以追溯到1890年的旅顺船厂，当时这家船厂也是中国北方最大的军工厂。由于清末中国北方特殊的历史背景，该厂的发展也离不开一些列强的影子，例如1908年日本川崎造船所就变相租借了该船厂并对其进行了全面升级和改造，甚至在太平洋战争爆发时将其产能一次性提升了7成！苏军接管后直到建国初期，苏联专家和相应技术也为该厂的发展做出了很大贡献。到一五期间，大连造船厂成为第一批重点扩建改造单位之一，并彻底从修船为主转变为造船为主的经营模式。

▲大连造船厂为中国海基战略反击力量的奠基做出重大贡献

随着技术和建造经验的提升，大连造船厂在上世纪60年代初主动承建了6631弹道导弹潜艇的任务。尽管首次接触高强度低合金钢材加工处理和焊接、发射筒装置制造等新项目，而且苏联突然撕毁了合作协议，但该厂的技术人员依旧奋力攻关，最终在1966年让中国首次拥有可以发射潜地导弹的海战武器，也由此为以后中国海基战略反击力量的建设打下基础。非但如此，中国第一艘炮艇、导弹驱逐舰和燃料补给船也同样由大连造船厂建造，而这些舰艇中往往在作战、训练或护航出访等任务中表现非凡。

▲大连造船厂也是中国航母的真正摇篮

最主要的是，大连造船厂还是中国航母的摇篮。中国最终得到前苏联航母瓦良格号的外壳后，大连造船厂就开始着手对其进行全面改造升级，最终使其以焕然一新的面貌成为中国首艘航母辽宁号。到访的俄罗斯海军将领参观辽宁号后，赫然感受到它的性能远非库兹涅佐夫号所能比拟。借助辽宁舰升级工程中积累的经验，大连造船厂又承担起建造首艘国产航母山东舰的工程。尽管在船体上较为近似，且均为滑跃甲板，但山东舰的甲板以及舰桥却彻底进行了优化，建造难度自不用说。然而大连造船厂却能从零开始，仅用六年就将其完工，其水平可见一斑。

**▲**与江南造船厂一样，大连造船厂也能同时建造多艘不同战舰

目前，055级驱逐舰的建造呈现出南北对进模式。不同于江南造船厂，大连造船厂则采用塔式建造法，即将战舰的小分段如同搭积木一样组装起来，这种方式的效率同样可观。2017年，两艘055级在大连造船厂船坞内几乎做到了工期同步，其上层建筑的工程尤为迅速，这对于首次建造此类舰艇的该厂而言，必然是难能可贵的。2019年，大连造船厂内更是出现了7舰同框的壮观画面：4艘055和3艘052D要么已经下水，要么逐渐成形。据统计，大连造船厂自建国以来相继建造了44个型号的822艘舰船，而且其产能在最近30年内猛增了10倍！

成就美国品牌神话，巴斯钢铁造船厂将塑造055的最大对手

就在江南造船厂的前身江南机器制造总局成立的同一年，美国联邦军准将托马斯.伍斯特.海德退役后回到缅因州巴斯市，商人出身的他买下了当地著名的钢铁企业巴斯铸铁厂。随后二十多年内，海德通过收购合并，正式开始跻身美国造船业。1890年，巴斯钢铁造船厂从美国海军赢得了第一份铁壳船建造合同，由此展开了和军方持续至今的合作。虽然经历了大规模火灾的打击，也有过建造大型战舰时的坎坷，但巴斯钢铁最终没有放弃，并坚定了自身发展驱逐舰等快速轻型舰艇的未来模式，特别是该厂还建造了美国第一艘蒸汽轮机巡洋舰切斯特号，这艘巡洋舰在美国海军舰艇发展史上具有里程碑级别的意义，也由此让美军坚定了和巴斯钢铁合作的决心。

**▲**巴斯钢铁已与美国海军合作了一个多世纪

一战后的裁军浪潮外加1929年的金融危机一度几乎将巴斯钢铁逼入破产边缘，但该厂资深骨干纽维尔却通过完善设备、加强管理、扩大合作项目种类等方式让公司起死回生。不久后，美国出台了文森两洋海军法案，大量驱逐舰的建造重任更是落在了巴斯钢铁头上。由于革新了设备，而且员工数量增加十倍，生产线也未雨绸缪地进行大幅加强，因此二战时巴斯钢铁生产了82艘驱逐舰，占美军同期订购总数的四分之一以上，最快时几乎每17天就有一艘下水！作为对比，日本在战时全国新建的驱逐舰也只有65艘！

▲巴斯钢铁出产的舰艇在美军内口碑极好

冷战时，巴斯钢铁继续承担着美军水面舰艇更新升级后的建造任务。1975年，该厂第一次使用模块化技术建造舰船，开创了美国第一，5年后，该厂完全放弃了民船业务转而全力建造战舰。目前，巴斯钢铁已建造了24艘佩里级护卫舰、36艘伯克级驱逐舰和8艘提康德罗加级巡洋舰。非但如此，3艘科幻感十足的朱姆沃尔特级驱逐舰也出自该厂，这种战舰经常被军迷拿来和055级作为比较。但055级真正的对手则是吨位和性能全面强化的伯克3系列驱逐舰，该级驱逐舰的建造必然也会由巴斯钢铁承担，因此不同战舰对决的背后，也是地球两端不同的百年老字号船厂在较量。

▲早在二战中，巴斯钢铁建造的拉菲号驱逐舰就塑造了美国武器的品牌

不少人对苏联武器的印象就是数量庞大但质量和长期可靠性难以恭维，然而巴斯钢铁保证建造数量的同时，还竭力保证了军舰的质量。二战中，美军驱逐舰拉菲号在冲绳战役中先后被5架神风自杀机和4枚炸弹击中，却依旧在多处进水和熊熊烈焰中起死回生，并在大修后继续服役。2017年，导弹驱逐舰菲茨杰拉德号与菲律宾大型货轮相撞后，不但破损区域严重损毁而且也出现了大量进水，但该舰的结构并未出现致命损害，以至于紧急抢修后避免沉没，且回到基地大修后，该舰最终于2019年重新服役。由此可见，巴斯钢铁成功塑造了美国制造数十年来的世界口碑。

纽博特斯纽斯，百年来航母建造的无敌一哥

熟悉世界航母发展史的军迷都知道，世界航母看美国。熟悉美国航母发展史，就会对这种海战霸主的发展有基本认识，而熟悉美国航母的基础，则在于熟悉纽博特斯纽斯造船厂，因为这里见证了美国航母从小到大、从常规动力到核动力的发展进程。据统计，该船厂近百年来已经为美军建造了33艘各类航母！也是美国乃至全世界目前唯一能建造大型核动力航母的厂家，按照美军后续航母以及部分核潜艇的发展来看，纽博特斯纽斯得到的订单甚至可以排到21世纪末！

**▲**纽博特斯纽斯在世界范围内处于超级霸主地位

1886年，创业家亨廷顿在弗吉尼亚州创立了切萨皮克干船坞建设公司，不久后又改名为纽博特斯纽斯造船厂。自创立开始，一直坚持造好船，无论盈利还是亏损，就成了该厂的核心理念原则。与巴斯钢铁一样，纽博特斯纽斯的前瞻性也十分出色，早在19世纪后期，他们就认识到蒸汽钢铁战舰在未来的地位，因此生产了该厂第一艘战舰：奇尔沙治号战列舰。看到伯明翰号巡洋舰成为最初搭载水上飞机起飞的平台后，纽博特斯纽斯的核心层更是主动开始研究载机的航母，此举可谓给自己揽活的典范。最重要的是，该厂由此和航母结下了不解之缘。

**▲**纽博特斯纽斯几乎垄断了人类所有核动力航母

二战中，美军航母通过血战太平洋奠定了美国海上霸权的基础，而纽博特斯纽斯到战争结束后初期，建造了3级14艘快速舰队航母，其中就包括曾轰炸东京的大黄蜂号以及人类历史上战绩最高的企业号，这一数据同样超过日本二战时全部快速航母之和！战后，该厂继续引领世界航母发展的潮流，例如首次专门为喷气机设计且首次具有斜角甲板的福莱斯特号航母、首艘核动力航母新企业号。最主要的是，10艘服役至今的尼米兹级核动力航母以及其后继型号福特级也全部由纽博特斯纽斯承建。可以说，没有任何其他国家或厂家可以打破纽博特斯纽斯的垄断地位。

中美老字号海军船厂对比，中国哪里更好？哪里不如

中美两国也有一些其他船厂，但主要承建两国主力舰艇的单位，依旧是两国各自的两家大规模老字号厂家。那么双方的优势和劣势都有哪些呢？自美国数十年前逐步淡出民船市场后，其在世界造船业中所占比重不断下降；反观中国却在世界造船业中占到了四成左右。因此理论上不少中国民船制造厂也可以在战时按照一定比重转产军舰，这样一来，纵然美国老字号厂家的实力不可小觑，但也架不住由此带来的体量总和对比失衡。而由于去工业化后美国本土制造业受到巨大冲击，因此船厂扩建所需的各类设备供应也远不如中国。

**▲**中国造船业的发达早已非美国所能及

另一方面，美国自二战以来一直以海军兵工厂人工成本较大著称，因此其各类战舰的实际价格往往高于他国同类。二战时，南达科他级这样的条约型战列舰成本就远超大和级巨型战列舰；而朱姆沃尔特级的单舰造价更是达到45亿美元，几乎是055级的数倍以上！毫无疑问，这最终将导致美军不同兵种因预算争夺而矛盾激化，进而最终影响其海军扩张。考虑到新冠疫情以及示威等因素对美国经济的影响，纽博特斯纽斯或巴斯钢铁等本身利润有限的纯军工企业就更要面临难以预测的前景。

▲即便同时建造同样的航母，美国肯定有相当明显的软实力优势

然而这并不等于美国就没有独特性优势，以纽博特斯纽斯为例，该厂被美国称为国家基础是有原因的。不同于同时担负其他民船生产任务的中国船厂，纽博特斯纽斯只钻一项，这使其能将全部精力放在该领域，就好比一个工匠世家，只打造专门的产品，这样他在该领域的造诣肯定要超过一些万金油同行。最主要的是，纽博特斯纽斯建造航母的历史已有近百年历史，这其中积累的丰富经验和技术并非是中国能依靠工业生产硬指标所能抵消的。可以肯定的是，同样建造大型航母时中国船厂面临的一些攻关难题，对纽博特斯纽斯而言就很可能不是障碍。

▲先进和实用两手抓，是巴斯钢铁的一贯原则

就先发优势而言，巴斯钢铁同样有此类优势。中国两大船厂虽然成立时间很早，但直到新中国成立前的漫长时期内业务含金量有限，真正涉足水面舰艇建造的时间较晚，而建造高性能舰艇的历史就更短了。相对而言，一直本着实用化和先进化第一本位的巴斯钢铁则在底蕴上丰厚得多，根据报告显示，该厂生产线同样可以做到在传统的伯克系列驱逐舰和前卫的朱姆沃尔特级之间转换自如，这也从侧面说明该厂一直带着两手抓而且同时都要有成效的原则对待驱逐舰发展。

**▲**面对依旧存在的不足，中国必须正视并迎头追赶

从中美两国四大老字号海军兵工厂的历史发展和现今成就来看，它们无疑都是该领域世界范围目前的最强代表。遥想新中国成立时中国海军兵器发展基础的薄弱，的确给人恍如隔世之感，但我们也应当看到：实力，不但体现在某项工业指标或某时段内舰艇建造数量。多年来在特定领域的积累以及企业宗旨背景下塑造出的企业文化，同样是不可忽略的软实力。在这方面，中国还有相当的一段路要走。

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