很多人吐槽的不是新能源车，而是背后厂家和某些用户疯狂放大优势，我公道地说几句_风闻

【本文来自《电动车越来越普遍的今天，为什么仍有人有这么多疑问？我想有以下原因》评论区，标题为小编添加】

很多人吐槽的不是新能源车，而是背后厂家和某些用户疯狂放大优势，忽略新能源车的劣势的话术，在这些话术中，以电车为代表的新能源车，在当下简直完美的不要不要。但实际上，用起来也是糟心的要命。

说新能源充电方便，充电网遍布高速及城市；问题是高速中可用的充电口少（坏的或其他原因），而且快充就更少了，属于数量不少，实际用的时候不够、不方便；其次充电的车多，目前的充电站、充电桩虽然遍布城市，但依旧架不住新能源车更多，你还要排队；如果你能接受每次充电30分钟以上，那就行；遇到处理续航没多少了，但每个充电站都车满为患，你就会感觉要疯。

至于有人说你可以晚上到家充电，早上起床已经充好；这前提是你家有充电桩还好，没有的话那你下班就要去找充电桩，找到了不一定有空闲的，有空闲的你还得等着充满（毕竟公用的收费机制不同）然后开走；如果是较偏僻的充电站，夏天还能在附近溜达一会（但也要有喂蚊子的心理准备），冬天就只能呆车里；很多人说你可以去市中心的充电站啊，何必去那么远；但不是所有人都住市里，何况市里也有自己的问题（车多桩少）；但即便如此，市里的充电桩附近大多有商场啥的，你还可以逛逛；但这不就无形多出了让你逛街的时间么，原本你去加油5分钟就完事，然后该干嘛干嘛，现在你要等，还要安排等待时间要去干什么来缓解等待的无聊。

至于智能辅助驾驶，这个目前L2是可用的，L2以上在实际使用中都存在各种各样的问题，你要敢信任他，那大概率是要出事的；这也是很多车企都从之前的自动驾驶宣传改为辅助驾驶，强调人要手握方向盘的原因。

至于续航，电池有衰减这是大家都知道的；而这也是新能源车不保值的原因之一。夏天基本能做到厂家宣传的80%-90%，而大部分人开车也会留一些电，以方便找充电位。而冬天，目前的技术下，续航也就是厂家宣称的50-60%之间；所以，实际续航很短，在冬季，尤其是北方冬季，意味着你充电的间隔在缩短。

至于电车安静，没汽油味，这块按照如今新能源30万的普遍价格来看，同级别油车大多能做到很好。

选择什么车符合自己的需求就行，但一味的吹捧就要不得。毕竟很多人对新能源车及目前配套发展并不了解。十多万乃至数十万也不是一笔小钱，买个车如果回去天天焦虑里程、焦虑充电，而且五六年后残值率极低，电池续航开始进入衰减期，对于电车很头疼。至于很多人说的厂家免费终身更换电池，对于这事我持保留意见，原因倒也简单，手机电池这块厂家都没做到，为何觉得汽车厂家会做到？何况汽车的电池成本也不低。

电车适合哪些人？1、家里或公司有充电桩；2、非家里首台汽车；3、没有上牌指标困扰。如果你说你只能上电车牌，而且小区没充电桩、还是家里首台汽车，那你就要做好上述现状的心理准备。