央视曝光歼-20飞行员队伍，中国需要多少歼-20？歼-20还要练习什么战术？_风闻

近日，央视军事深入报道了人民空军某旅的事迹，该旅是人民空军第二支换装歼-20的部队，也是一支有着悠久历史的部队，曾在抗美援朝战争中击落击伤敌机88架。该旅旅长李凌更是尖刀中的尖刀，他曾在2014年斩获“金头盔”，并在次年被空军评为“优秀飞行人员”，先后荣立二等功三次、三等功三次，并出色完成高原驻训任务，2020年9月，李凌和战友驾驶歼-11B，全程参与了护航志愿军烈士遗骸回国的任务。

换装歼-20不久后，李凌和战友们就开始紧张特训。近日，他们驾驶歼-20成功完成了多种高难度演习，李凌在接受采访时表示：“对手”不想让我形成的能力，我一定要形成，“对手”不想让我完成的任务，我一定要完成！训练时成绩落后，就会成为实战中“敌人”的靶子。我们忘记了什么，到了战场上“敌人”肯定会帮我们想起来！抗美援朝时的前辈经过几十小时训练就上战场打击敌人，我们现在换装歼-20后，同样有信心在最短时间内形成强大战斗力！

最值得关注的是，报道中出现了为数十分可观的歼-20飞行员，他们排成整齐的队列走过战机。如此场景，的确值得军迷们欣慰：歼-20战机不但量产进度喜人，而且配套的出色飞行员也有了规模保证。因此新的问题就会由此产生：中国到底需要多少歼-20？成为五代机飞行员有什么要求？歼-20的训练针对于哪些潜在威胁？还有什么新战术值得歼-20以及它们的飞行员去“解锁”？

**▲**由于素质过硬，该旅飞行员很快适应了歼-20

中国需要多少歼-20？歼-20曾部署在哪里？

2016年以来，随着歼-20自身技术的越发完善，其量产化也逐渐被提上日程。从珠海航展到空军演训，多机编队的画面开始被屡屡公布，2019年国庆阅兵时，5机歼-20编队首次在北京上空掠过；两年后的中国共产党成立一百周年庆典上，歼-20编队更是以空前的15机编队出现；不久后的中俄联合演习中，歼-20再次出现在青铜峡演习场上空。这一切都说明歼-20的实际服役数量已快速递增。

**▲**建党一百年周年庆典上，歼-20的编队规模达到新高

由于鹘鹰系列有待完善，因此歼-20依旧会是短时间解放军唯一能依靠的隐身战机。从周边态势来看，日韩多个机场都是两国F-35A战机的驻地，并将是美军隐身机在西太平洋的主要落脚地。另一方面，美军航母和两栖攻击舰战斗群屡屡出没西太平洋，并逐步换装F-35C和F-35B。此外，由于边陲高原方向也面临不容忽略的潜在威胁，尽管这里的对手并无隐身战机，但其空军规模也不容忽略，特别是引入的阵风系列战机使其底气增加了不少。

**▲**日韩都已配备了F-35

由于歼-20至关重要，因此每个大型基地的部署数量自然不能少。考虑东南沿海作战中，最强“对手”可能集结相当数量的隐身机，因此这些方向的歼-20也不能少。最关键的是，任何国家的任何战斗机，都会面临保养维修问题，还要考虑可能的战损，因此中国目前五大战区的歼-20都要确保各自战备数量可击败一个中等国家。假想“对手”的隐身机数量和应用经验具有很大优势，因此歼-20还要保持相当规模的后备力量，其规模至少要达到一线战备数量的一半规模。这样看来，中国未来对歼-20的需求量将可能达到数百架！

**▲**2016年，歼-20部署到稻城亚丁机场

由于歼-20体积较大，因此无论内油携带量还是副油箱容量都十分可观，有军迷推测，如果该机部署于上述方面的多个基地，并得到运油-20的加成，那么其作战范围自然也会很可观。早在2016年，歼-20就曾抵达稻城亚丁机场进行测试；2020年边境冲突发生后，多架歼-20又被部署于和田附近某基地，而这里距离印军首批阵风部署的前线基地已十分接近；同一年9月，又有一定数量的歼-20被部署于浙江衢州基地附近，而这里也是未来跨海防御和进攻的永久性基地；2021年夏，歼-20编队又完成了穿越东海防空识别区的远程任务。由此可见，歼-20的足迹几乎遍布祖国各地。

要怎样才能成为歼-20飞行员

由于解放军对歼-20的需求很大，且该机还要部署在多个方向，因此对飞行员的需求量自然可想而知。一般新型战机列装后，各国都会尽量同时培养远多于战机数量的飞行员，以便形成多班倒模式，以便让更多飞行员可以熟练驾驶该机，使该机在任何时刻都保持战斗力，而隐身机更需要如此。有趣的是，中美飞行员对各自隐身机的评价很类似，即操纵起来远比早先其他机型方便，而且上手速度很快，能完成很多过去无法想象的动作。然而要想成为隐身机飞行员，所要面对的艰辛则是无法想象的。

**▲**高素质的隐身机飞行员，价值几乎超过隐身机本身

在美国，要想成为F-22或F-35的飞行员，首先要符合如下条件：自身是绿旗、方格旗等军演的常客，并多次参加规模最大的红旗军演，甚至还要有数十次实战任务飞行的经历。只有在上述演习和任务中表现优异，飞行时数不低于上千小时，飞行评估报告才会由部队主官给出并递交给空军主管部门，审核通过后方有机会接受相关课程。但参加此类课程也不意味着一马平川，而是要从新兵开始，面临重重淘汰性考核，甚至还要从驾驶T-38教练机开始。在第一阶段九个月的课程内，突击测试会随时展开，如果分数不达标就会被淘汰。

**▲**在美军中，成为F-35或F-22的飞行员也是难上加难的

在第二阶段八个月课程中，学员才能接触真正的隐身机，对他们而言熟练驾驶只是基础，真正难点则在于协同、指挥、全局掌控力/判断力，换而言之，每个学员几乎都是以普通部队的分队长标准培训！此时，不但多机分队协同以及左右手模拟互搏会频繁展开，而且学员们还要掌握多学科跨兵种知识，甚至还要学习如何协调特种部队或战略核潜艇！随着歼-20不断形成战斗力，美军隐身机部队的年训练量也大幅提升，例如两支配备F-22的老牌精锐的年训练日接近270天，且多次在叙利亚接受实战环境测试，但美军却还是觉得强度不足！

**▲**李凌的部队曾在抗美援朝时表现非凡

中国空军的飞行员招收同样十分严格，而歼-20的飞行员更是优中选优。首先，战斗机飞行员都要是学霸，甚至有三分之一都符合985标准，这是由于歼-20战机具有高感知性，所以飞行员自然要具备跨学科标准，才能最大限度在体系内发挥优势。其次，旋转测试和力量测试更为严格。歼-20具有出色的超机动性，因此大负荷过载状态和快速旋转对飞行员的身体协调性、力量、快速准确反应力就有了新的要求。再次，最快时间熟悉歼-20的座舱内设备及其功能，这是由于歼-20已实现跨代，因此飞行员必须从零开始，形成新的认知概念，并将其融入身体本能反应。

**▲**无论驾驶什么战机，解放军飞行员们都从不敢懈怠

中国在选拔歼-20飞行员时，也要从优秀的传统战斗机部队选拔，候选者的飞行时间同样要达到上千小时以上，并至少能熟练驾驶三种战机，毕竟驾驶手感的养成没有捷径可言！但另一方面，成为歼-20驾驶员后，在其他战斗机积累的经验也容易形成不利于换装的积习，所以往往也要从头开始锻炼。据统计，中国战斗机飞行员一小时的飞行成本就可能达到数十万元人民币，因此当他们符合驾驶歼-20的标准时，消耗的资金已经十分庞大，即便有新型教练机助力，成本也不容小觑。与美军同行类似，歼-20飞行员还必须专门花时间学习如何和其他兵种的单位协作，由此看来，培养一名出色的歼-20飞行员，难度几乎不亚于航天员！

**▲**目前，歼-20飞行员的数量规模已得到保证

早在活塞飞机时代，各主要强国就确定了飞行员轮班制度，这是因为持续训练和作战任务必然会导致人员疲惫，而且飞行员也要面临消耗问题，所以往往多名飞行员对应一架战机。而今多数国家也秉承了该原则，例如以精锐著称的以色列空军有时甚至会让2-3名飞行员对应一架战机，以便其他人可以休整或进行其他训练。我国一个航空团的战斗机编制约为二十余架，一线飞行员的数量却可达数十名（不计算预备飞行员），从央视画面中可以看出，李凌所在的部队中出现了近20名飞行员，考虑该旅换装歼-20的时间很短，这种规模已然很大。因此不难想象，歼-20快速量产的同时，高素质飞行员的数量也完全跟得上。

谁把我们当假想敌，我们就把它当假想敌！

李凌表示：谁把我们当假想敌，我们就把它当假想敌。如果结合近年来一些国家的举措来看，就更会体会到此话的深刻含义。2018年，美国佐治亚州某机场就赫然出现一架等比例大小的歼-20模型，而该机场也是F-22等美军战机的重要基地，几乎就在此时，美军的假想敌中队也猛然得到了海量预算，歼-20的形象更是屡屡出现在美国纪录片甚至美军内部教材中，因此这架山寨货的用途可谓不言自明。要知道，早在二战时期，美国本土就开始通过复原敌国主力战机研究对应空战战术。

**▲**佛晓，深夜和凌晨，是歼-20部队常见的训练时段

美国红旗军演也有了很大变化，2019年开始，该演习就增设了高强度对抗内容：对方拥有一定数量的高性能隐身战机，地面防空水平也不容忽略。最主要的是，美军开始设想更不利的演习内容：对方以新型高超音速武器打击美军雷达站或指挥中心，而美军卫星天基系统也被干扰，那么美军机群就只能在孤军状态下夜间深入对方本土袭击预定目标，甚至还要在雷达不开机的情况下迅速找到对方防空探测盲区，并随时准备和大量敌机展开交战。与此同时，大量美军反隐身雷达以及其他专门用于探测隐身目标的设备也开始集结到亚太。

**▲**山寨版歼-20现身美国一事一度引发了巨大关注

目前，朝鲜空军基本不值一提；而伊朗空军的当家花旦甚至依旧是巴列维时代引入、目前不断老化的F-14；由于苏-57进度和性能严重低于俄罗斯预期，因此俄罗斯目前可以依靠的最强战斗机依旧是与美军存在代差的苏-35。按照排除法来看，美国一系列军演的对手身份可谓不言自明。由于歼-20的很多性能数据并未公布，因此美军往往还会依靠特殊方式还原其实力，他们认为该机的隐身能力与F-117近似，因此专门让这一退役多年的名机重出江湖当训练道具。此外，EA-18G电子战机的反隐身机训练也加大了强度。

**▲**面对全向隐身的对手时，歼-20也要依靠雷达协助

近期，李凌所指挥的某旅展开的特训也十分有针对性，不但包括歼-20多机分队出动并展开攻守对决，也包括在地面雷达等探测/指挥单位协同下进行本土防空，此类演习有很多都是在深夜和凌晨展开的。前者很容易理解，因为美军也频繁以自己的隐身机模拟歼-20，而且其数量庞大的隐身机如果在实战中肯定难免要和歼-20打交道，所以隐身机对决肯定要着重训练。而后一种训练，则证明歼-20不但要作为空战利器，更要作为国家战略安全的空中卫兵，其重要性甚至超过了和其他同类隐身机的较量。

**▲**F-117袭击伊拉克目标时，就是深夜活动

从生物钟角度来看，深夜到凌晨是人体机能反应最慢的时段，此时段的突击往往会让对手猝不及防。例如珍珠港事件时日军航空兵就是在周末休息日凌晨美军官兵最疲惫时突然出现，而德国空军对意大利巴里港盟军船队以及苏联波尔塔瓦盟军机场的袭击更是都在夜间进行，这些袭击都取得了巨大战绩。而美军拥有隐身军用飞行器后，也往往选择在夜间或凌晨发动突袭，由此最大限度发挥隐身机的隐蔽穿透性优势，例如海湾战争中F-117对伊拉克防空中心等目标的攻击就是在这样的情况下展开的。所以美军各类隐身战斗机和轰炸机，以后也会如此。

**▲**B-21带来的威胁将远超过美军航母

对美军而言，如果通过隐身战机快速在第一时间摧毁对方战略指挥中心甚至火箭军基地，那么自己的战略空军基地、大型港口、主力舰队乃至本土的安全系数就会大幅提升。美国空军认为，自身的B-1B和B-52H面对强大对手时突破效率不足，而B-2的数量太低，因此希望在未来十年内以上百架全新的B-21隐身战略轰炸机进行升级。B-21不但有着出色的综合隐身能力，而且航程很广，并可携带多种制导武器，其威胁甚至远超过美军航母。在这样的对手面前，纵然歼-20有出色的高感知能力，也必须依靠反隐身雷达、地面指挥站甚至天基卫星的协助才能有效捕捉到对手。

歼-20还需发展什么新战术？

中美现役隐身机都曾在和非隐身战机的模拟交战中打出极端悬殊的交换比，以王海大队曾在短期内取得0比17的碾压胜利来看，如果模拟对决持续时间较长，那么歼-20与歼-11B、歼-10C、歼-16或苏-35的锁定点数对比就可能超过0比100以上！以这样的交换比，面对大多数国家的空军时，甚至可能理论上数日内消灭其有生主力！然而从整体战局来看，降维猎杀却并非歼-20的最佳定位，而一些可能更有效左右战局的任务，才是歼-20部队飞行员更需要演练的。

**▲**对歼-20而言，与敌战斗机主力纠缠不休并非最佳选择

如果与最强假想对手交战，战场多半会在纵深广阔的西太平洋，而对手如果要协调规模庞大的作战机群，就必然离不开大量预警机、加油机和电子战机，如果解放军能消灭此类目标，那么对方不但活动范围大幅降低，而且也难免会陷入群龙无首的混乱中，歼-20自然适合在此时执行刺客任务。有网友估测，歼-20的雷达隐身水平基本接近F-22，而美军预警机的雷达则只能在较短距离发现隐身机，而且还存在相当盲区。

**▲**歼-20无疑最适合去猎杀敌预警机

以歼-20的超机动性和隐蔽性，转瞬间即可来到有效射击距离，并可以在对方察觉自身前突然发射霹雳-15空空导弹。根据计算，歼-20即便在打开弹仓并发射导弹时，其隐身布局也会迅速恢复正常。在这样突如其来的攻击面前，笨拙的预警机就算使用诱饵弹或开启电子干扰也难逃一劫。然而在此之前，就需要歼-20飞行员利用自身特性，并缜密判断对方反隐身雷达和其他探测设备的范围、探测盲点和活动规律，进而在引发对方注意前穿越其防空网络。当然，针对此类任务的训练难度要明显超过战斗机模拟对决。

**▲**未来，歼-20还将加入多兵种联演

美军在叙利亚行动期间，一架F-22曾在己方预警机雷达故障后利用自身出色的综合感知性能客串了预警机，进而为机群规划出最佳行动路线，这种模式可以避免不必要的额外空战。同时，海豹突击队等特战力量也多次开展了预先渗透演习：他们将在潜入重要目标后，以自身携带的袖珍无人机和其他照准装置为F-35C指示精确制导打击的坐标信息，甚至以F-35C为中转点，进而和海军战舰实现A射B导C指正等协作。两大案例也可以作为重要参考，让歼-20的任务再度拓展，但歼-20若想将该设想实用化，解放军也务必要出动舰艇和特战队，展开超大规模特训。

**▲**双座歼-20的用途曾引发很大争议

2021年底，传说中争议已久的双座版歼-20首次亮相，对于其未来功能一时间可谓众说纷纭。有说法认为该机将协助飞行员训练，但教-10这样机动性和气动布局出色且航电、操控系统先进的教练机已能满足歼-20等战机的飞行员培训，这就自然无需让昂贵的歼-20分心。也有军迷认为双座版歼-20将专门为协同行动的大型隐身无人机而研发的，也会协调其他无人平台。歼-20的后座肯定会增设其他端口，而且以歼-20的机载设备的确可以满足此要求，但问题在于各类无人设备在运作时本身就需要和指挥节点进行信号联络，而这种信号一旦较为频繁，不但可能会让“敌人”找到规律并加以干扰，甚至可能给歼-20的隐蔽带来麻烦。所以，此类任务完全可以交给歼-16或歼-15的改进型完成。

**▲**拒敌国门之外，才是歼-20的目标

因此，双座歼-20的主要用途还是对地/对海打击。座舱增设的人员以及武器控制端口却还能有效指挥自身携带的打击武器（其型号可能和单座基础型有所差别），进而对打击参数实现精确校正。最主要的是，该端口还能有效指挥其他战机，并根据自身判断减少所谓的“战场迷雾，”进而在最小误差和最短时间差条件下，以最大的攻击密度和精度直击目标区域。如果将目光放得更远，甚至火箭军以及战略核潜艇的弹道导弹，也将得到双座歼-20的协助。倘若量子技术被用于该机，其威力就会成几何倍数提升。围绕着端口甚至量子技术，自然会衍生出相应的新战术等待歼-20飞行员“解锁”。

▲华夏威龙，时刻准备亮剑！

歼-20从设计定型到成功问世，再到逐步形成战斗力和批量列装，在战略意义上本就是堪比核武的伟大工程。对假想对手而言，歼-20部队掌握的战术越多，就越会无法接受。既然对方已经用自己的行动诠释了其态度，那么歼-20及其飞行员们就更要拿出加倍的精神和智慧勇于面对。正如李凌旅长所提的那样，我们要自己补足短板，而不是让“敌人帮忙”，只有这样，我们才会用自己的战斗力，去“帮助敌人”重新认识自己！

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