纯逆向工程一般是自下而上设计，不管三七二十一，先把所有零件撸出来，再考虑装配_风闻

【本文来自《能学到光刻机、航空发动机这些技术的理论，又能怎样？关键在产学研一体化啊》评论区，标题为小编添加】

• 肆意追风
• 我是学航空的，飞机在人类工业产品总差不多是最复杂的那几种之一了。

你或许会觉得飞机上的零件都是理论纯属的设计师设计出来的？这么说也没大错，但是，实际上很多零件是磨合出来的，也可以说是凑合出来的。

我碰到过某型飞机上的一个受力部件，直径是11毫米。实际上设计师最初设计的时候是12毫米的，但是由于旁边一系列零件的摆放和尺寸干涉，最后这里只剩下11毫米的空间，设计师一核算，11毫米也行。然而，如果周围的零件换了一个设计师，或者设计的时候换个思路，他是有可能给你空出12毫米的空间的。只不过为了这一毫米把周围一圈重新设计不值得。还不如这里就留一个非标准件。

这很正常啊，设计过程中经常有零件因为其他各种干涉而修改的。

正向开发一般都是自顶向下的设计过程，但实际上底层零件有时候也会影响到上层架构，因为你不知道会在某个细节上会遇到啥乱七八糟事。所以总是要上上下下撸好几道才行的，当然越是大神效率越高，反撸的次数越少😁

纯逆向工程一般是自下而上的设计，不管三七二十一，先把所有零件撸出来，再考虑装配。装不上就搞妥协，最后凑合上就行。这个没啥好说的，入门级的开发模式。

还有一种半逆向的模式，这个必须是大神才能玩，低手通常没有实力玩这种。就是参考和借鉴样本的设计思路，搞清楚原型样板的总成和各组件零件的工作原理，然后按照这个工作原理，用自己的设计思路去正向设计实现它。这种模式是最牛逼的最高效也最可靠的，但必须要大神才行。