消蚀的青春 28岁国航空姐跳楼绝非孤案！_风闻

 ——“空姐光环”掩盖无数乏人知悉酸辛苦咸

​内容审核中内容将在审核通过后自动发布最近，国航28岁空姐跳楼引发了舆论关注、社会聚焦，这样促使我执笔行文，发出我早就打算发出的声音——早在2019年，我就打算撰写一本揭秘国内各航空公司压榨、剥削年轻空乘、造就高级“血汗工厂”内幕的书《消蚀的青春》，不过，这本书的选题策划终因出版社不感兴趣而导致创作出版流产——我仅仅写好序言和目录：《消蚀的青春——真实揭秘空姐光环掩盖的酸辛》目录序言第一章 美国护士飞上了蓝天第二章 性感、漂亮和优质服务都是卖点第三章 全球空姐面面观第四章 美国航司鼓励空姐“服务”延伸地面第五章 女权主义者抗议（针对空姐援交）第六章 美国空嫂空妈空奶出现第七章 改革开放后的中国空姐第八章 破碎的“蓝天梦”第九章 空中“民工”的无奈第十章 被耽误的青春此目录曾征求国航东航南航现役空乘意见，并被转发到空乘员工群，均受到好评与支持。本文希望通过还原“空姐”职业光环背后乏人所知的尴尬、艰辛和酸楚，促使社会各界对“空姐”弱势群体的关注，帮助她们改善职业际遇，促使青年一代对人生目标追求、个人教育目的和职业发展规划等等诸方面进行积极有益地思考……

亲手将飞机送上天,却再无创新的飞机发明者莱特兄弟。空乘职业源于飞机的发明、飞机的发明归功于修自行车出身的莱特兄弟。但是莱特兄弟毕竟一生跟破旧自行车打交道，缺乏商业思维。而飞行爱好者出身的由威廉·爱德华·波音颇具经济头脑，一举开创了航空运输业——一开始是为国家邮政局运送加急邮件并成立波音公司，后来尝试载客飞行——在飞机邮件货仓加上两座椅，第一次成功运送两名乘客，之后一发不可收，开启空中旅行业务，也开创了“空姐”职业。空中小姐诞生1930年5月以前，机上的乘客是由副驾驶员负责兼职照料的。偶然的机会，波音航空公司驻旧金山董事史蒂夫·斯廷帕森因病入住旧金山一家医院。，一天，与护士埃伦·丘奇聊天时。当她听说飞机上有时候因为副驾太忙没法照顾旅客时，便说:“您不能雇用女乘务员吗?姑娘的天性，是可以胜任空中小姐工作的。”丘奇一听，不错啊，于是，把信息反馈回公司。于是，埃伦小姐和其它七位护士成了世界上第一批空中小姐，以后各国民航也纷纷效法，“空中小姐”成为各国民航业一道靓丽风景。波音公司为了突出埃伦小姐她们的专业化形象，为这八名女士定制了统一的深绿色制服，此举开启了世界空姐制服发展史。

世界上第一批空姐合影（八位护士）。“性感才是最卖座的”而后来，空姐制服曾经裸露性感曾风靡一时，空姐则选择漂亮的姑娘担任。刚开始的商用航班，能坐得起的也是少数有钱人，一般人不敢问津，所以，为了争取顾客，空姐的性感，漂亮和优质服务都是卖点。那时候，空姐的工作也是人人艳羡的!1968年以前，空姐是必须是未婚的，有的被发现隐瞒已婚，马上下岗。她们的制服多是包身的设计，超短裙，加高跟儿鞋，而且三围必须保持在一定尺度之内，不然上司会发出提醒警告。

广告拍摄时，空姐被要求摆出性感撩人的姿势。服务延伸到地面在美国早期的航空公司，空姐不仅对乘客提供空中服务，甚至把服务延伸到地面。旅客下机后依然与空姐互动约会，而航空公司则鼓励空姐与乘客约会——当时的机票价格不菲，乘客都是土豪，因此，公司希望空姐能够为公司“吸引”乘客。

美国航空公司的“擦边球”宣传海报。美国西南航空公司的座右铭是“性感才是最卖座的”，空姐的制服裙子也相当符合这个精神，越设计越短——后来，中国航空公司有的制服设计也多少在歩当年美国航空公司后尘。其他航空公司的广告文案也不甘示弱：“你老婆知道你在跟我们一起飞吗？”于是，一些乘客利用这一机会与空姐做进一步交易、直至一些卖淫丑闻出现、被媒体曝光，这些现象才逐渐消失。如今，美国航空公司的空姐早已基本为空嫂、空妈和空奶奶替代，“空姐”职业再也不是年青女孩青睐的工作岗位。

如今，美国的空姐年龄偏大，上到六十高龄，下到二三十岁不等。美国人已经把飞机作为一种普遍的交通方式了，他们更看重的是飞行途中的安全保障。美国各航空公司聘用乘务员绝对不唯“美”，对应聘者没有性别、身高、相貌之类的要求和限制，聘用乘务员的标准完全取决于他们在安全程序方面的表现如何。中国民航拾人牙慧？美国沦落过，但如今已经改邪归正、彻底抛弃聘用年轻貌美的空姐、服务延伸地面的做法。改革开放之前，中国民航乘客都是公差人员，而且还要限定身份级别。改革开放之后，一些企业家成为航空公司的常客，而今，机票基本沦为白菜价，普通工薪阶层甚至农民都可以乘机上天。但是，中国空姐群体的构成并未因为乘客身份改变而随之改变，年青靓丽依然是不变的主题，在当今许多少女的心中，“空姐”依然是令人艳羡向往的职业。所谓“空姐梦”就是无数无知懵懂女孩，“特别羡慕那些当空姐的美女们。可以飞翔在蓝天之上。穿着美丽的制服，化着得体的妆容！就像是天上的仙女一般。在飞机上用迷人的微笑服务着乘客们。又感觉她们如同天使一般，那样迷人美丽！”

“今天又有一个没有文化的在飞机上叫我服务员！”一个小空姐忿恨地在小红书上表达不满，不过，如果她看到上面的内容，不知该如何是想？在中国，成为一名空姐是很多女孩子都梦寐以求的。但其中的难度也是让人望而生怯，身高外貌，所学专业，外语水平，据说曾经不超过百分之四的录用率还有在职期间的培训和考试，而通过这些需要则克服常人难以想象的困难。这些也成就了中国空姐在国际航空行业一直处于所谓的“顶尖水平”。

“砰”的一声沉闷撞击从门外传来，透过猫眼一看，原来是对门姑娘去上班，锁门之前放下拉杆箱。2017年8月，笔者搬到首都机场生活区国航宿舍楼租住后，我对门邻居，就是国航的四位空乘姑娘、隔壁邻居则长期没人，所以，我们这层就我们两家。而这些居民楼（国航员工宿舍）都是六层楼，几乎每楼每层都租住国航空乘姑娘。很巧，第一天进单元楼，就碰到一个国航姑娘，她很秀气、但个子居然不高，感觉还没有一米六（错觉、但条件稍差国航等花钱大概二十万也能当空姐）。我发现她的双脚小巧袖珍，上楼后发现她居然是我对门邻居——不过，以后再也没和她碰过面（她们轮班作息、极少碰面）。

后来，我只要听到门外“砰”响，就知道她们上下班出去或回来。开始，我好奇想看她们谁长得更漂亮，就透过猫眼看看，没想到被发现了。一次，一个小姑娘回头瞅着我的门，眼神里透着不以为然，搞得我很尴尬。第二次，又被一个小姑娘发现回头瞅我，搞得我像做了贼似的，呵呵。此后，我感觉她们对我有成见，出门碰见彼此也没打过招呼——不过，我在那房子住了一年，基本上没跟她们打过照面，因为她们常不在家，在家也没怎么出来（轮班工作劳累、在家多数时候就睡觉）。平时在楼道里，基本上没有碰到她们。南平里属于国航老家属区，都是六层楼房、无电梯，国航员工许多已经搬迁高层住宅，这些楼房主要用于出租，并且基本是国航空乘租住。所以，每天小车不断，都是接人上下班，夜晚通宵也是小车不断，因此，如果熬夜的话，不时会听到空乘姑娘回家、高跟鞋踩着楼梯沉重的咚咚咚声——而且是一边闷响、一边脆响——因为她们一手拎着拉杆箱。还巧的是，我租住的房子之前也是国航姑娘租住的，她南京人、长相不错、飞国际航班、30岁辞职回家——粗心的她把身份证复印件落在屋里了——美女留下的遗产可不止身份证复件，还有大量的此前哥（第一次坐灰机是1992年）从未见过的机供品：印着国航字样的整包整包的纸巾、一叠叠透明塑料桌布、一扎扎塑料袋、许多纸杯……记不清了，甚至还有机上厨房硬质塑料抽屉，哥当时不由得恍然大悟，原来空姐还是“小偷”哇，哈哈哈哈哈哈更巧的是，在机场生活区屡屡发现，不少来来往往的小破车副驾坐上经常带着年青姑娘，有些还挺靓丽漂亮，甚至有的还是空姐。可开车的却往往其貌不扬、甚至土气，还有像老农的。我不由得暗自感叹，土豪真是有财不露，还开这种破车。与此同时，不免为这些空姐悲哀桑心，跟这些土得掉渣的人在一起，多可惜鸭，多让银心疼鸭。所以，我就“痴心妄想”：与其跟他们一起，还不如跟我混呢。鹅虽然连一个破车都没有，蛋似，哥有破自行车啊！辣自行车妮坐后坐享受舒适、我在前面替妮遮挡风雨。不是有一句古今中外的经典名言吗：宁愿坐在自行车后座傻笑，也不能坐在宝马副驾豪哭！哈哈哈哈哈哈哈改革开放以后，中国民航业获得极大发展，空姐数量也不断突破原有的数字。在《2021上半年中国民航乘务员发展统计报告》写道：截止2021年6月30日，共有100823名乘务员在各航空公司以及民航单位持证上岗。其中，100697名乘务员就职于运输航空公司，126名乘务员就职于以通用航空公司为主的非运输航空公司或单位。

国内航空公司=高级血汗工厂？但是，“空姐”这个职业其实表面光鲜实则充满心酸，并且是不折不扣的“青春饭”，很难说得上有职业前景，并且改行也没有更多合适的承接岗位——一切都要从新做起、甚至学起。因此，这个职业很难终身从事，即便是少数热爱这项工作的人其身体条件也无法保证能坚持到40岁以上，对于大多是空姐来说，职业发展可谓过了前村再无后店。大多数人改行后，较难找到合适工作，再就业步履维艰，收入也明显下降，生活质量也大不如前。目前，据悉国航、东航和南航等实行电脑随机派班，空乘国内航班下班后理论上休息够12小时、国际航班休息够24小时（从值飞在公司打卡开始算上班、飞完到公司签退算下班），就可以再派班（从家来回公司路上时间占用休息时间）。

国家已经出台了强行规定，飞行员、空乘每月飞行小时有上限了。

空姐们当正值豆蔻年华、青春岁月，本是职业发展大好时机。然而，一顶“空中天使”的桂冠，却令不少妙龄少女迷失自我、迷失人生方向、迷失大好前程。与此同时，树欲静而风不止，社会舆论导向的偏差，媒体不负责任地炒作，更令这种让人误入歧途的“蓝天梦”在戕害无懵懂知少女方面雪上加霜！

小空姐柳紫晶（化名）供职于某航空公司，她给我提供了不可或缺的重要信息。空姐柳紫晶20岁出头，明目皓齿、肤白貌靓，1米75高的身材匀称丰满。她积极支持我撰写《消蚀的青春》这本书，不过，她提出把她作为作者（联合）署名。我当时答应了她，不过，要她帮我从航空公司内部搜集资料、图片等等，也包括从民航、空乘业内朋友圈、自媒体之类搜集相关信息、证据等等。思想单纯的她一口答应帮我“卧底”——不过，我当时感到好笑的是，这傻姑娘要跟我联合署名，到时候不就暴露了她的身份吗？从此她别想在民航圈混（就职）了，哈哈哈哈。

就像柳紫晶说的那样，2020年的一天，东航空乘姑娘暖暖到处找人咨询法律问题，原来她和部门经理因为工作问题发生冲突。这个上海地方大学毕业、傻得可爱却不懂法律的姑凉觉得自己受到伤害，打算到法院告（起诉）经理。在她提供的约半小时录音里（不知道她怎么录下的？），全程记录与经理从对话到争吵（暖暖哭叫）的细节。经理确实脾气有些急躁，也显得有些不人道，多次对姑娘扬言：“你可以辞职！”所幸另一位经理人品优秀，屡屡圆场化解冲突，才避免激化矛盾。两位经理都是做母亲的年纪，但人品优秀经理嘴里说“你们是我们的孩子……”，行动也表现出呵护暖暖，巧妙遏制了“无良”经理对姑娘的欺压——动不动就叫人辞职！凭什么？航空公司是你开的？这些无良经理大多一个德性，对待员工就像严冬一样残酷无情。在民航业内有关微信朋友圈、自媒体和公众号，空乘对航司怨声载道，各种吐槽不一而论。

2021年10月18日，可怜的海航姑娘在北京下班后深夜等车，被冻得瑟瑟发抖。见到这一场景的海航白金卡乘客拍下照片，发给海航集团党委书记顾刚。第二天，海航控股主要领导干部全部飞往北京，穿着夏装在零度风中进行基层体验。事实上，海航空姐挨冻并非个案，其他航司同样存在不顾员工冷暖（死活）的现象：