广东GDP履创新高的同时_风闻

这几天，广东发布了2021年度GDP总量数据一一12.43万亿，又一次令国人震惊了一把广东的富可敌国！

履创佳绩，实乃可喜可贺！

然而，广东在履破省市GDP纪录的同时，省内的区域板块差异分化却在进一步扩大：珠三角9市创造了将近10万亿GDP，非珠狭长板块的粤东西北12地市只有2.5万亿左右，以非珠4800万人计，21年人均GDP5万出头，不到全国人均8万的三分之二！

广东粤东西北12地市的经济数据，与隔壁的广西相当接近，活脱脱的缩小版广西！

这估计令很多人纳闷了，广东非珠三角12地市，有7个靠海，从东往西，分别是潮州、汕头、揭阳、汕尾、阳江、茂名、湛江，这里头，汕头和湛江分别是改开后最早的第一批经济特区和沿海开放城市，也双双成了陪衬，按理说，即使有珠三角的虹吸效应，这些沿海城市，无论GDP总量、人均、交通基建、城建，对比具有更大虹吸效应的长三角周边苏浙普通沿海城市，乃至于山东和福建，都是差上那么一截，缘由何在呢？

某一次好奇，查阅了历年各地的交通基建投资，都知道，路通财通，交通基建，从标准国省道、城市快速路、高速公路、高铁枢纽、港口、民用机场、城轨地铁等等，对于地方的发展是起到骨架式作用，撑顶的，只有骨架又粗又长又大，个才高，说是打通地方发展任督二脉也不为过。从那些年对非珠三角的交通投资布局来看，或许这就是主要问题之一了！

自02年始，广东的发展资源80∽90％都集中在珠三角，粤东西北12地市4800万人口（相当于一个江西省）能拿到的交通基建资源着实少的可怜！

以十二五（2011∽2015）为例，广东全省的交通基建投资是8500亿左右，光羊城一市就拿了2745亿，占了全省占比的32％，接近三分之一，整个粤东西北12地市大概在2000∽2400亿左右，平均一个地级市拿到的是180∽200亿左右，比如粤西的湛江（面积大，人口多）270亿，阳江100亿，粤东的汕头130亿左右，潮州100亿左右，哪怕同是沿海的山东江苏浙江福建等普通地市，拿到的基建资源也是广东这些非珠沿海地市的2∽3倍，比如，与湛江同等人口数量、土地面积、港口条件的福建泉州，同期是770亿，漳州720亿，浙江台州480亿，江苏最北的连云港610亿………！

在全国轰轰烈烈的的造新城运动中，广东的非珠地市，停住了脚步，而且－停就是十几年，一直到2017年，马，李相继到任广东，非珠城市才恢复了较正常的交通城建！

整个十三五（2016∽2020），湛江与汕头这两个粤西粤东最具代表性的城市，拿到的交通基建投资分别是760亿，550亿！

像粤东几个地市，直到2016年，小城市之间的高速公路和市内的快速公路都没能搞。2020年底，人口密集的小乡镇之间，终于有了88公里的环线高速相互快速联通。2018年，湛江与汕头市区，开始修建城市快速干道，汕湛高递的通车，更是结束了＂粤西地区只有一条高速公路通珠三角的历史＂！

2017年底，投资50多亿的湛江国际机场（粤西首个4E级）终于开工！

2018年，韶关机场扩建动工！

2017年，揭阳潮汕机场扩建（升级到4E级）动工

2017年，延宕多年投资50多亿的汕头广澳港扩建工程开工

………

这期间，还有涉及到各城市主干道升级、快速路新建的等等交通基建相继得到落实！

2014∽2018年，广东在全国声势浩大的反腐大潮中，勇夺先声，查处了720名副厅以上官员，数量居全国各省市第一！

最后，希望广东非珠三角发展越来越好，全省与全国人民奔向共同富裕！