不知道是不是因为今年回家过年的人真心不多，机票都打折了_风闻

【本文来自《“双层”卧铺动车组春运首秀！网友惊呼：这是移动宾馆吧！》评论区，标题为小编添加】

• 打酱油的星际菜鸟
• 这个距离本来就是民航的优势区间，低谷期和平日机票价格比高铁价格低再正常不过了。我感觉这种夕发朝至的动车主要是针对那些需要上午到达异地开始办公（意味着赶早班飞机不现实）的商务旅客。其他人……没什么应用场景，就算是上面这个场景其实也有硬凹的嫌疑。

话说回来，你这也是拿了个平日机票票价，要是搜未来一周的机票票价，可就完全不是这么回事了对吧

今年特别奇怪 ，可能真的回家过年的人不多。

本来大假也没有几次，价格也只能是不打折机票，平日里如果提早一个星期订票，基本都是几折的机票。

前年去北京，还真就是四百的机票，现在五六百的机票，就已经是提高了价格的。

不过这个票价估计是深圳有疫情导至的。

不过话说回来，现在高铁面临的不是飞机的竞争，而是私家车的竞争，特别是电车的竞争。

你想一下，路程四百公里以内可以不充电直达，七十度电，才四十元（在家电桩谷充可低至2毛，在外商充1元左右，直接按六毛算），再加上单程高速费200元（按比较高的5毛每公里计算），开四、五个小时就到达，而且四、五个人同行，费用更省。

高铁不可能直达门口，而私家车可以， 下了高铁还要转其他交通，时间上相差不远。

最后的形成的选择：

五六百公里范围内，是电车的天下；

五百到一千五百，是高铁的适用范围；

一千五以上，就是民航的主要运营区间。

最终，如果沿海低技术、高劳动密集度的产业进一步向内陆迁移，每一个省都有那么两三个产业强市，容纳本省的劳动力，也是对春运的一种疏解。