造车新势力的弯道超越这事，现在说出来仍然太早_风闻
西方朔-2022-01-18 08:33
当我们一心为特斯拉和蔚小理赞美的时候，我们可能很容易忽略，传统汽车也在转身加速这个事实。
福特汽车的股价，2021年飙升约140%，升值幅度击败了特斯拉、同城竞争对手通用汽车和一大批电动汽车初创公司，这是汽车制造商中表现最好的股票。
福特在美售出190万辆汽车，保持美国第三地位，仅次于通用和丰田汽车。
福特皮卡是现金牛，这也是特斯拉下一步电动卡车cyber truck极力觊觎的对象。
但是福特已经走的像闪电⚡一样快，今年春天将正式推出电动版的F-150皮卡。
目前F-150闪电卡车，预订量已超过20万辆。订单压的福特工厂喘不过气来。
“福特+”重组计划让华尔街重拾信心。它将更多资源制造电动汽车，重塑智能网联汽车体验。2023年也将预装谷歌地图、助手以及商店，重新进行汽车定义。
汽车畅销车型是一件事，汽车品牌是另外一件事情，人们最容易犯的最大错误，就是把二者混淆起来。
无可否认中国的蔚小理，让我们看到了电动汽车品牌超越的希望。但是这个高兴也不能太早。
如果翻开世界和中国的汽车品牌史时，你会发现一个品牌的塑造是需要以10年甚至20年为周期。
吉利已经用了20年，但品牌仍然没有翻身。
而江淮汽车，华晨汽车都有过非常好的畅销车型高光时刻…奇瑞风云，江淮瑞风，华晨的中华尊驰。这些车型都是曾经响当当的名字，一时霸屏，但它们的寿命跟品牌相比都太短暂了。或者说一两款网红车，无法把品牌拱起来。
所有的制造商都有畅销车型的那一年，但是这种车型不会支撑一个品牌，它必须持续找到下一个畅销车型。是“持续要有”，每四五年一个周期，不能断。
评价一辆车企的生命力的时间还需要耐心，福特翻身就是一个老家伙返老还童的象征。
评价这个赛道上的选手，其实是有更长的时间维度，它不会像是汽车百米提速的时间，越来越短。
中国2021年销售350万辆电动汽车，占比13%，真是一个惊人的数字。让我们为新锐鼓掌。
但是老品牌仍然可能卷土重来，它们只是暂时乱了一下阵脚。
大众汽车，在中国洗掉它的骄傲思维也需要一段时间，但是它们也会有这个时间。
中国老牌汽车商也在跟进。新老阵营的对抗形势还需要观望，造车新势力的弯道超越这事，现在说出来仍然太早。#汽车风云录#收起全文d