林肯现在在国内销量不错,就是消费者用真金白银投票的结果_风闻
哈拉哈河-2022-01-18 09:56
【本文来自《林肯年销量破9万背后:缺乏技术背书,中国市场“以大打小”能持续多久?》评论区,标题为小编添加】
真可笑,什么是技术,技术又是为什么服务的。本人正好之前打算换车,把这些品牌小小研究了一下,从gls、x7到林肯的领航员、插电的xc90都开了开看了看。
林肯这个品牌算是铁打的二线豪华,福特曾经对自己的这个亲儿子的豪华子品牌采取放养态度,但是在福特送走了沃尔沃、捷豹、路虎这些之后,自己旗下就只有林肯能撑起来豪华车这块的市场了。
在福特重视起林肯之后,林肯算是先抑后扬,果断抛弃了神奇的MKT这种思路(有兴趣的朋友可以搜一下,大板牙设计至今我认为除了英菲尼迪的ESQ无人能超越),林肯算是抛弃了美系的设计思路,比较贴近欧洲的设计。
林肯的内饰从以前各种硬塑料,变成了现在对得起豪华品牌这个定位。至于技术,福特的自己的发动机技术和自研变速箱水平一直都不差。
到了国内之后对SYNC这个车机系统也算是进行了很彻底的本地优化(只不过选了百度进行合作,真是属于长安脑子有问题)。
消费品的技术永远都是为了消费者服务的,林肯现在在国内销量不错,就是消费者用真金白银投票的结果。
技术不技术都是浮云,市场定位才是决定一个品牌成败的核心。就跟新能源出了个理想one这种增程器分支,技术绝对落后不如纯电,但是就是能精准的定位市场解决用户痛点,只用一款车型就把其他本土新势力打的难受至极。
五菱宏光ev有什么技术,说难听就是个能通过工信部要求合法上路的老年代步车,要技术没技术要外观没外观,但是就是能成为中国市场卖的最多的电车,这就是消费者的选择。
至于长安,都说百年福特毁于长安,长安是挺一般的,就这样还能让林肯一个豪华品牌销量过9万,难道不是说明车没问题加上市场定位准确吗?
说句政治不正确的话,林肯卖这么好不靠别的,就是产品力高。什么地方高,就是排量比人家大,内饰也ok和bba没有差距,开起来动力更好。
奔驰自我阉割搞1.5T+48v轻混凭什么卖30万以上,林肯2.0T、2.7T、3.0T处处同级对比马力更大价格还低,中国人不再像以前那么好面子了,什么性价比高消费者的钱包很清楚。
林肯除了进口的有大梁的领航员,目前旗舰应该是飞行家了,全系3.0T双涡轮51万起,对手要么就是没有3.0T就是3.0的70多万起,客观上产品力就是很强啊。
长安如果自己在给点力,在装配工艺(就现在也比美国原装好太多了,xc90和x5让美国工厂坑惨了)和销售售后渠道上努努力,我相信林肯这个品牌在国内会过的很好的。