林肯现在在国内销量不错，就是消费者用真金白银投票的结果_风闻

【本文来自《林肯年销量破9万背后：缺乏技术背书，中国市场“以大打小”能持续多久？》评论区，标题为小编添加】

真可笑，什么是技术，技术又是为什么服务的。本人正好之前打算换车，把这些品牌小小研究了一下，从gls、x7到林肯的领航员、插电的xc90都开了开看了看。

林肯这个品牌算是铁打的二线豪华，福特曾经对自己的这个亲儿子的豪华子品牌采取放养态度，但是在福特送走了沃尔沃、捷豹、路虎这些之后，自己旗下就只有林肯能撑起来豪华车这块的市场了。

在福特重视起林肯之后，林肯算是先抑后扬，果断抛弃了神奇的MKT这种思路（有兴趣的朋友可以搜一下，大板牙设计至今我认为除了英菲尼迪的ESQ无人能超越），林肯算是抛弃了美系的设计思路，比较贴近欧洲的设计。

林肯的内饰从以前各种硬塑料，变成了现在对得起豪华品牌这个定位。至于技术，福特的自己的发动机技术和自研变速箱水平一直都不差。

到了国内之后对SYNC这个车机系统也算是进行了很彻底的本地优化（只不过选了百度进行合作，真是属于长安脑子有问题）。

消费品的技术永远都是为了消费者服务的，林肯现在在国内销量不错，就是消费者用真金白银投票的结果。

技术不技术都是浮云，市场定位才是决定一个品牌成败的核心。就跟新能源出了个理想one这种增程器分支，技术绝对落后不如纯电，但是就是能精准的定位市场解决用户痛点，只用一款车型就把其他本土新势力打的难受至极。

五菱宏光ev有什么技术，说难听就是个能通过工信部要求合法上路的老年代步车，要技术没技术要外观没外观，但是就是能成为中国市场卖的最多的电车，这就是消费者的选择。

至于长安，都说百年福特毁于长安，长安是挺一般的，就这样还能让林肯一个豪华品牌销量过9万，难道不是说明车没问题加上市场定位准确吗？

说句政治不正确的话，林肯卖这么好不靠别的，就是产品力高。什么地方高，就是排量比人家大，内饰也ok和bba没有差距，开起来动力更好。

奔驰自我阉割搞1.5T+48v轻混凭什么卖30万以上，林肯2.0T、2.7T、3.0T处处同级对比马力更大价格还低，中国人不再像以前那么好面子了，什么性价比高消费者的钱包很清楚。

林肯除了进口的有大梁的领航员，目前旗舰应该是飞行家了，全系3.0T双涡轮51万起，对手要么就是没有3.0T就是3.0的70多万起，客观上产品力就是很强啊。

长安如果自己在给点力，在装配工艺（就现在也比美国原装好太多了，xc90和x5让美国工厂坑惨了）和销售售后渠道上努努力，我相信林肯这个品牌在国内会过的很好的。