谈一点我学车的感触，也分享给有学车需要的朋友_风闻

【本文由“观察者网用户_439083”推荐，来自《我开车两年没扣分，却在《驾考模拟器》里挂了一百多次科目二。》评论区，标题为观察者网用户_439083添加】

• 谭真
• 正巧我明天（1月18日）约了科三的考试，以我这几十天驾校学车的经历，对您及本文作者和其他回帖的朋友所提的问题谈一点自己的看法：

  首先现在驾考科一至科四的学习考试安排虽然有不足，但都是有必要和有效的，科一和科四不用多说，真的非常有必要好好学，认真学，通过科一科四的学习，我是对守法驾驶，安全驾驶，文明驾驶有了深刻的认识，对驾驶态度有了很大的提高。

    然后我说说科二。很多人认为科二的东西在以后的驾驶日常中基本是用不到的，就是应付考试，我学车的开始几天也是这样的看法，但学完科二不这么看了。看科二的作用首先要搞清楚科二的教学目的，是为了以后入库和侧停吗？并不是！科二的教学目的是让一个从没摸过车的新手能精确地操控车辆。学科二的人都知道，科二需要非常细微的通过离合来控制车速，然后要精确的操控车辆的行驶轨迹，来完成科二的项目动作。总结科二的教学目的就是学会控制车辆，然后获得初步的车感，这跟大多数人所认为的是为了以后日常的停车关系并不太大，或者说只有两三毛钱的关系。

   至于科三，教学目的肯定是学会基本的安全驾驶技能，具备上路行驶的能力，这个科目设置是没问题的，问题出在驾校和教练的规范上。两个月前我找驾校的时候开始考虑是离家近，看了一两家小驾校，后来有朋友推荐我们当地一家规模比较大的驾校（我地处鲁中张店），报名前去看了后马上报名了，虽然学车需要骑着小电动跑16公里，因为这家驾校的场地大，不但有十多块标准的科二场地，后来学科三时我转圈的一小部分场地一圈下来就有4公里，也是每天2个课时，也是三天就能正常开车，除了正常的学习费用，没有花费这个私教钱。你说的找教练私下练车，并不是科三设置问题，是小驾校的条件问题。我现在通过24个课时、300公里驾驶距离、两次考试路段（外面公路）实地驾驶的科三学习，现在很自信已经具备了上路驾驶的基础。

而本文作者所说的开车两年没扣分，却考不过科目的问题其实想想现在工作多年的有几位能轻松的考过当初的岗位考试？有几位能考过当年高中甚至初中的考试，这个很正常。

另外通过我自己的学习多说一点，首先说教练的问题，我比较幸运遇到了两位还不错教练，特别是我科二的教练，一位姓孟的女司机，这位教练的难得之处是心态特别好，教学过程中心态特别稳定，说话平和，这很好的化解新学员的紧张情绪。

我觉得做驾校教练不但要驾驶技能好，更要有好的教学能力，就像会解题的不一定会教题，在网上经常会看到很多学车的朋友反应教练骂人，性子急躁，我想这样的教练多半就是个不称职的教练，只会开车，并不会教学，无法通过专业的教学行为来让学员学会开车，修正错误。

驾校对教练的培训非常重要，不能说会开就可以去教。然后学员的问题，学车一定要学会思考，要知其然也要知其所以然，很多教练教学很模式化，只教你怎么做，但如果不明白为什么这么做，那只是混沌的执行教练的命令，并没有学会开吃，以后遇到问题不会处理。

比如我学科二时，就会思考为什么这个点位要打满方向盘，这个点位要会正，科二16个学时，我差不多8个学时基本掌握科二驾驶后，就开始刻意的分别点位提前、正好，拖后打方向盘，然后看车身的角度变化，再去试着修正车身角度，而S路时，也会刻意不看点位，试着完全凭车感不断的调整方向盘来完成弯道。这些在科二考试时起了很关键的作用，在考科二是最后一项是分别左右方向倒车入库，应该后视镜压线左打满，后视镜车身接第三根虚线回半圈，入库车身正了后方向盘回正，结果我入库方向盘忘回正了，看到车身歪了调方向盘才感觉出来，赶紧回正方向盘，再调整，就这样依然把车子调回来，科二一把过。

科三时遇到的问题我也思考里面的道理，比如开始两天我油离配合不好，减档时车猛烈顿，甚至熄火，挫教练只会说注意油离配合，我后来想明白所谓油离配合实际是离合器两个摩擦盘转速的平衡问题，抬离合的速度和踩油门是为了让换挡后不平和的摩擦盘转速差缩小到一个合适的范围，搞明白道理后在第三天的练车就非常轻松的掌握了换挡。

然后我性格比较认真，搞不清楚的事情会和教练争执（这个大家最好不要哈，哈哈），昨天在考试路段练习时我还因为一个问题和教练争执的脸红脖粗，当时是路过红灯，我停车后没左右摆头，教练说不行，我就说左右摆头要启动时做，路口一脚刹车左右摆头是安全驾驶中的路口减速左右观察，停车时没有必要摆头，起步时左右摆头才符合驾驶的道理，教练说我说的道理是对，但考试就是不行，这样不过，考试中很多做法都是以后日常驾驶不合适的，但考试就得这么做，比如大幅度的左右摆头，其实啥也看不见，但考试就得摆。

我说考试的设置也是以以后安全驾驶为前提的设置，设置了就一定是有原因并且合理的，后来争执中教练说了一句电脑评判，我突然就想明白了为什么红灯停车摆头和为什么摆头幅度还要求这么大，这是为了配合电脑的评分，电脑评分系统还没有那么的智能，当车子在路口刹车时，电脑这时就要求摄像头捕捉到驾驶员的摆头行为，等起步左右观察是对的，但在电脑那边却会反应刹车和摆头不同步，会判零分，而为什么摆头幅度要那么大，也是为了怕摄像头捕捉不到，这样搞明白其实的道理，对科三点位的刹车摆头印象就深刻了。

谈了一点我学车的感触，分享给有学车需要的朋友，我也祝愿自己明天的科三考试顺利。