供应链最新动态：集装箱运价寻底 - 彭博社

集装箱运费可能会在明年初摆脱急剧下跌的局面，该行业向利润较低的时期转变可能会比以往的低谷期“软着陆”，全球第五大海运公司的首席执行官表示。

在周三的电话会议上被问及运费下降的问题时，总部位于汉堡的哈帕·劳埃德（Hapag-Lloyd）公司首席执行官Rolf Habben Jansen表示：“我确实预计其中一些运费也会反弹，因为其中一些目前的运费实际上远低于成本。”

这种反弹可能即将到来。根据Drewry的数据，本周香港至洛杉矶40英尺集装箱的最新现货运价保持在1400美元，结束了连续七周的下跌，低于一年前的8500美元以上，也低于疫情前五年约1500美元的平均水平。

联合国表示，全球贸易额达到创纪录的32万亿美元

Habben Jansen拒绝透露他认为何时会触底，但他表示，从长远来看，公司“如果我们无法从我们获得的运费中赚钱，我们就不会航行。”

‘小幅反弹’

“我个人认为，即使在中国新年之前，我们也可能会看到一些小幅反弹，这一点并不让我感到意外，”他指的是明年一月底开始的一个节日。“这将在2023年的某个时候发生，无论是在中国新年之后直接发生，还是在我们进入旺季时才发生，我认为这还有待观察。”

马士基的新任首席执行官本周早些时候表示，他对美国经济的任何衰退不会持续很长时间表示谨慎乐观。（查看完整访谈这里。）

“我们看到美国的基本消费仍然非常强劲，” Vincent Clerc 在彭博电视台上说。“我们仍然可以乐观地认为，如果出现衰退，它应该会相当短暂。”

阅读更多：马士基CEO Soren Skou离职，Vincent Clerc接任

与此同时，一些美国最大的港口已经报告了他们11月的活动情况，整体来看，情况有所放缓：

• 洛杉矶：11月份的进口货物比去年同期下降了24%；全年总体货物量比去年的创纪录高位下降了7%。
• 长滩：上个月的进口货物下降了28%，与2021年11月相比；全年总体货物量下降了0.5%
• 萨凡纳：11月份的整箱进口货物比去年同期减少了7.6%；全年总体货物量增长了约6%

好消息是较低的货物量正在缩短从亚洲到美国和欧洲的运输时间，今年早些时候超过110天，根据Flexport 网络研讨会的说法，本周的情绪对于进入2023年的前景持有不同看法。

“也许我只是和唱衰者和那些相信世界末日即将来临的人在一起，” Flexport联合首席执行官 Ryan Petersen 说。“我认识的每个人都确信衰退已经注定，但消费者似乎真的很强劲。”

来源：Flexport对于Hapag-Lloyd的Habben Jansen来说，向更正常的供需平衡转变意味着“利润肯定会大幅下降，然后会趋于正常。”

他补充说，这个行业一直都是周期性的，但现在还不清楚下一次调整会有多大。

“我相信，与2009年所见的情况相比，这一次有一些缓解因素将确保我们可能会有比以前更为柔和的着陆，” Habben Jansen说。

彭博智库的Lee Klaskow：“长期的供需动态可能会在明年对跨太平洋运价产生影响，供应量将增长中至高个位数，而2023年的货量基本保持不变。”

—布兰登·默里在伦敦

图表领域

欧洲汽车销量增长

登记量从去年同期低位恢复

来源：欧洲汽车制造商协会

表现强劲 | 欧洲汽车销量在11月连续第四个月上涨，随着供应链问题继续缓解，尽管恶化的经济前景可能会在未来几个月影响需求。欧洲汽车制造商协会周四表示，上个月新车登记量增长了17%，达到100多万辆，但总销量仍比去年前11个月下降约6%。（阅读完整故事请点击 这里*。）*

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• 踌躇不前 | 长期供需动态可能会在明年对横跨太平洋航运费率产生影响，供应量将增长中至高个位数，而货量基本保持不变，彭博智库表示。
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