供应链最新消息：英国企业在脱欧问题上挣扎-彭博社

Liza Tetley

距离英国决定退出欧盟已经六年了，脱欧仍然是英国企业最头疼的问题，甚至比俄罗斯在乌克兰的战争、新冠疫情或能源成本上涨都更为严重。

根据8月由Coleman Parkes进行的一项调查，五分之四的英国企业认为过去12个月里脱欧是最大的供应链干扰因素。甚至更高比例的企业——83%——认为最糟糕的情况还在后头。

近三分之一的企业表示由于干扰导致了收入损失，估计平均下降约18%，大约三分之二的企业表示由于货物延迟到货而被罚款或遭受声誉损失。这项调查于周一发布，调查了303家拥有1000名或以上员工和营业额超过5000万英镑（6000万美元）的英国采购经理。

“这些发现揭示了供应链干扰对英国企业的重大影响，”Ivalua智能采购专家Alex Saric表示，Ivalua是一家基于云的支出管理公司。“在多次阻塞和重启之后，供应连续性已经被置于生命支持系统上，导致供应商倒闭，组织难以引入新供应商来重启供应链。”

脱欧问题仍在持续

英国企业表示脱欧是过去一年里最大的供应链干扰原因

来源：Ivalua/Coleman Parkes

数据收集于2022年8月，涵盖了303家英国公司。

自2020年12月英国脱欧过渡期结束以来，延误和增加的繁文缛节一直是企业普遍抱怨的问题，企业不得不应对与新供应链摩擦相关的成本。

尽管没有对小型企业进行调查，但一般来说它们的状况更糟，利润空间更小以吸收冲击，资源更少以应对行政上升或提升技能的需求。

英国企业的情绪是沮丧的接受：调查发现，超过一半的企业现在认为供应链中断已经成为常态，预计未来所谓的“黑天鹅”事件会更频繁发生。

这一后果影响深远，引发了对企业及其供应商破产的担忧，同时也影响了创新和产品开发，企业报告称由于中断导致这些方面滞后。

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—Liza Tetley 在伦敦

图表领域

陷入困境

自脱欧公投以来，英国顶尖汽车制造商已经减少了产量

来源：英国汽车制造商和贸易商协会

电池电量不足 | 英国正朝着摆脱内燃机转向的方向走向失败，最终成为一个汽车制造业小角色。上周，总部位于英国的电动货车初创公司Arrival宣布其首席执行官和总裁辞职。前一周，英国最大汽车制造商捷豹路虎的首席执行官在宣布近两年前全面转向全电动后取得的进展微乎其微后辞职。而被认为是英国最有希望成为本土电动汽车电池制造商的Britishvolt公司正陷入困境。这是一个令人沮丧的画面，与美国形成鲜明对比，美国正在向汽车和电池生产商提供数十亿美元的资金，因为拜登总统挑战中国在全球电动汽车供应链中的主导地位。（阅读完整故事 这里。）

今日必读

  • 工人保护 | 苹果在郑州的关键制造中心陷入动荡，今年iPhone Pro的产量可能会减少近600万部。另外，宝马认为中国进一步因疫情导致的封锁可能成为明年的风险。
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  • 对抗补贴 | 欧盟与美国之间关于即将于明年生效的大规模补贴计划的争端即将到期，欧盟正在权衡一系列措施，以确保欧洲公司保持竞争力。
  • 坚定前行 | 对于最大的农业机械制造商来说，替换老化拖拉机和收割机的需求将继续超过行业的交付能力，因为脆弱的供应链。

在彭博终端

  • 进一步下跌的空间 | 随着中国十月出口数据跟踪全球经济指标的疲软，集装箱运输面临着逆风。加上2023年新容量创纪录地投入使用，这意味着在一个转折点之前还有进一步的运价软化空间，彭博智库写道。
  • 日本的前景 | 日本2023年的增长前景已经减弱，生活成本的上升将在上半年推低家庭支出，而美国经济衰退的阴影将在年底对出口产生影响，据彭博经济学称。
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