尼德克亿万富翁手选继承人关键时刻的耻辱下跌 - 彭博社

Reed Stevenson

长森重信，日本日出电机公司董事长兼首席执行官

摄影师：阿木尾田/Bloomberg计划在哪里？

摄影师：太田清/Bloomberg长森重信，一个工作狂的日本亿万富翁，开玩笑说他打算活到120岁，当他邀请关键加入他的370亿美元公司时，他已经将三位继任者排挤在一边。

那是2019年11月。当时75岁的长森邀请这位年轻人在他在京都西部拥有的一家高级kaiseki餐厅绿阳草吃晚餐。在那里，他提出了他的要约：关键将加入日出电机公司，成为全球最大的电动机制造商的首席运营官。他将发展其为电动汽车供应电机的业务，如果进展顺利，首席执行官的职位将属于他。

丰田汽车公司看起来迷失了。

这可能看起来是一个奇怪的结论，对于一个刚刚连续第四年被评为全球最大汽车制造商的跨国巨头。但有理由担忧：它没有明确的愿景来保持领先地位。

让我们从这家日本公司最新的事件开始。去年12月，丰田宣布其子公司大发工业发现了超过170个安全测试不规范。大发的大阪总部在随后的一天被交通部官员突袭。它停产，上周召回了日本超过30万辆车与这些作弊行为有关。

在这一过程中，丰田汽车工程与制造公司在美国召回了近100万辆车 — 包括RAV4、雷克萨斯、凯美瑞和汉兰达等车型 — 原因是可能存在故障的气囊。所有这些发生在卡车部门日野汽车有限公司被要求改善其企业文化之后的16个月，该公司因被发现篡改排放和燃油效率测试而受到处罚。

戴姆勒丑闻牵涉到零部件供应商丰田工业公司，促使丰田汽车公司董事长丰田章男于周二与其17家集团公司的主席、总裁和一线领导人会面，概述未来计划。他原本计划在创始人丰田佐吉的生日2月14日举行此次活动，但由于最新情况，他提前了活动时间。

根据他的新计划，丰田告诉他们，主权将交还给现场和产品，他使用了指代生产中心的日本术语。他说，更多的权力将交给部门主管，而不是由上层领导者决定。

这一战略与公司保持正轨所需的实际情况相悖。让专家负责设计和制造是明智之举，以便了解市场并销售更多车辆。戴姆勒生产紧凑型汽车，因此应该让对这一细分市场非常熟悉的人来做出产品决策。

但是去年销售额增长了7.2%，达到1120万辆，这表明设计和发货汽车并不是丰田的弱点。标准和合规性才是让公司出现问题的原因，这些需要从高层强制执行。

丰田保持领先地位

这家日本汽车制造商连续第四年夺冠。

来源：彭博社，丰田，大众

丰田应该加强这一重要职能的集中化，而不是将更多控制权交给各个单位。虽然有人认为许多安全标准过于严格，合规性过于繁琐，但将决策权下放给子公司并不能解决这个问题。相反，丰田可以公开宣布雇佣更多合规人员和标准工程师，并提出利用公司的影响力游说进行监管变革的计划。

本周他什么都没做。

一次又一次，丰田表示他对失败负责。但他也承认，他自己在数月之后才知道包括日野和丰田工业在内的各个单位内部发生的不正常情况。在与媒体的交流中，他透露了对公司缺乏明确愿景的认识，指出“没有目标”，当被问及“你想实现什么？”时，他回答说：“我不知道。”

问题就在这里。丰田需要一个透明和即时的计划来应对在监管测试中作弊的模式，但在这些问题开始浮出水面一年多后，他们仍未明确表态。

更重要的是，新能源汽车的长期蓝图缺失。迄今为止，丰田在电池和混合动力车型上的策略是正确的。虽然特斯拉和比亚迪争夺领先纯电动汽车制造商的头衔，但在考虑到使用内燃技术来驱动电动机的车辆时，丰田的销量超过了它们两家。公司正确地认为许多客户需要逐步过渡到电动汽车，而混合动力车型正好符合要求。

未来，丰田需要制定一个清晰的碳中和计划，以及可能对内燃发动机销售实施监管限制。主席的现场策略可能通过允许专家设计符合客户需求的汽车来使公司走出一半的路。但在丰田本人要求他们这样做之前，他们不会踏上这条道路，因为在电动汽车市场充斥着价格战和利润空间缩小的情况下，今天销售石油动力产品可以轻松赚钱。

“我将引领这场变革，”豐田告诉他的员工和媒体。他对这种变革的愿景还很模糊，而实际上它需要变得清晰明了，如果丰田要继续保持世界领先地位。

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