美国铁路工会工作与生活平衡的挫折推动新合同投票 - 彭博社

Thomas Black

2022-11-18

在铁路工作意味着永远不知道何时能休息。这是准备在一项关键的白宫斡旋劳资协议测试中投票的工人们的主要不满。

虽然暂定协议首次迫使美国铁路解决排班规则问题，愤怒的列车长和工程师表示这还不够，危及劳工部长马蒂·沃尔什在九月帮助谈判达成的协议。周日两大铁路工会的否决投票可能导致12月初发生瘫痪性铁路罢工，除非国会介入。

一名工人在印第安纳州爱丁堡的铁路车顶上行走。摄影师：卢克·夏雷特/彭博社除了他们的排班规则外，代表30多家铁路的12个工会的11.5万名员工还对在大流行期间短缺人手、工资冻结在2019年水平感到不满。铁路工人还对管理层试图提高员工健康福利成本并将列车组员减少到一人的尝试感到愤慨。

“员工和铁路之间是一个争议时期。愤怒是明显的，”工程师工会全国主席丹尼斯·皮尔斯在接受采访时说。“我们一直在努力改善一些生活质量问题。”

无论是代表列车长和场长的钣金、航空、铁路和运输工人工会的单位，还是机车工程师和列车员工会的否决投票，都可能迫使国会介入，以避免在繁忙的十二月假期期间造成供应链混乱的铁路关闭。关于批准投票结果预计将于11月21日宣布。这两个工会约占铁路工人的一半。

三个较小的工会，约占铁路工人的四分之一，已经投票反对批准，而另外七个工会已经通过了合同。如果工程师和列车员像大多数其他工会一样批准了协议，这可能足以促成对那三个拒绝的工会进行谈判解决。如果这三个工会仍然坚持，他们可能会引发罢工。

如果发生罢工，取决于哪种情况发生，它可能会在12月4日至12月9日期间发生。铁路公司可能会在罢工日期前一周开始限制铁路交通，以确保轨道上没有滞留的货物。

铁路工作并没有免受疫情期间席卷全国的追求更好工作与生活平衡的需求的影响。

包括CSX公司和联合太平洋公司在内的铁路公司在2020年夏季重新雇佣工人时感到惊讶，因为他们在当年四月初的急剧下降期间裁员后，很难再招募新的列车员和工程师。人们不再愿意没有明确的休息日工作。

铁路服务因人手不足而受到影响。那些留在工作岗位上的人被要求额外工作以弥补人手不足，这在七家大型铁路公司自2015年以来已经裁减了超过5万人的美国工作人员以降低成本之后，雪上加霜。

自2015年以来，大型铁路公司已经裁减了超过5万名美国工人

来源：表面运输委员会报告

注意：美国七家一级铁路公司的工人；2022年是前三个季度的平均水平

传统智慧一直认为，当铁路公司裁员时，如果在六个月内被召回，90%的员工会回到工作岗位，CSX首席财务官肖恩·佩尔基在11月9日在贝尔德工业会议上表示。毕竟，这些工作报酬丰厚，工程师的收入超过10万美元，场务工人的收入超过7万美元，还有良好的健康和养老福利。

事实并非如此。他说，2020年，只有约50%的人决定回到工作岗位。

这种新的情况，即使是年薪达六位数的工作也无法吸引人们回到工作岗位，将使铁路公司在暂时裁员之前三思。“第一个杠杆不会是裁员，”佩尔基说。

在未来业务低迷期间，CSX可能会减缓招聘速度，让自然离职逐渐减少劳动力，佩尔基说。他说，列车员可以转为工程师培训，大约需要六个月时间，以便在货运需求下降时让他们忙碌。

铁路公司还在尝试提供固定休息日的排班。约60%的联合太平洋铁路的列车、工程师和场务工人没有固定的休息日。堪萨斯州从11月1日开始的试点项目可能会改变这种情况。这种实验性的排班安排为11天上班和四天休息，使列车员和工程师在每个15天周期内有固定的休息日期。

“我们希望更好地了解如何在整个系统范围内更广泛地实施工作休息平衡，同时承认可能没有一刀切的方法，”联合太平洋铁路发言人克里斯汀·南在回答问题的电子邮件中说。“我们正在与工会领导密切合作，这个项目还处于起步阶段。”

尽管九月份谈判达成的劳资协议没有直接规定休息日，但至少为工会地方分会谈判此类协议设定了一条路径，并支持仲裁的前景。皮尔斯表示，这对工会来说是第一次。根据协议，铁路公司还可以谈判自动排班和员工池，作为后盾的是仲裁。

如果铁路公司和工会无法就排班提案达成一致，这个问题将交由一个由三人组成的具有约束力的仲裁小组处理，双方各选择一名仲裁员，第三名由双方共同同意选出。

尽管货运量增长停滞，北美铁路公司利润仍在上升

来源：彭博智库

劳资协议还为工人们提供了五年内涨幅达24%的加薪和总计5000美元的奖金，同时每年增加一天的个人假期。然而，争议的焦点不在于金钱，而在于工作规则。

任何罢工可能都会是短暂的。根据铁路劳资法案，国会可以选择干预，要么延长谈判，要么强制实施解决方案，这可能基于九月份劳工部长斡旋的协议。

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皮尔斯表示，工会领袖并没有明确支持或反对该协议，而是列出所有事实，让会员自行决定。他表示，让铁路公司谈判工作规则是一个成就。

“我们不可能一夜之间解决所有问题，但我们必须从某个地方开始，”皮尔斯说。“如果失败，那将是因为雇员对雇主的愤怒。”