Fiat电动汽车500e的意外第二幕，Fiat没有什么可失去的 - 彭博社

Fiat 500e。

来源：Stellantis

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本周，菲亚特宣布了一件令人惊讶的事情：这家意大利汽车品牌将在数年后再次将其时尚城市车的电动版本带回美国，将其从市场上撤出。

Fiat 500e的回归有点令人费解。毕竟，美国人喜欢超大号的车辆，卡车和运动型多用途车在上个月占据了近80%的新车销量。这款可爱的小车在欧洲中世纪小巷中行驶可能很方便，但在高速公路上与巨大的皮卡和三排座SUV之间行驶可能会让人感到有点脆弱。

菲亚特品牌全球负责人奥利维尔·弗朗索瓦毫不畏惧。他在洛杉矶车展上展示了电动500的三种概念版本，并表示该车型将于2024年重返美国展厅。

500e在欧洲售价约为22,000欧元（22,800美元），享受激励政策后可行驶150英里。来源：Stellantis这只是菲亚特和500在美国历史上一个已经迷人的转折点。2018年突然去世的传奇CEO谢尔乔·马尔基奥内（Sergio Marchionne）在十多年前与时任总统巴拉克·奥巴马达成协议，将这个品牌和汽车重新引入美国。

马尔基奥内凭借其高超的谈判技巧，在金融危机期间说服奥巴马政府让菲亚特无需支付一分钱就将克莱斯勒从破产中解救出来，获得其最初20%的所有权。菲亚特提供的是克莱斯勒所缺乏的竞争性小型车平台和动力系统（奥巴马曾问底特律陷入困境的汽车制造商为什么不能制造一辆卡罗拉）。

菲亚特500于2011年首次亮相，广告活动中邀请了詹妮弗·洛佩兹。随后推出的电池动力版本确保了克莱斯勒可以在加利福尼亚等实行更严格排放规定的州继续销售利润丰厚的Jeep SUV和Ram皮卡。

销售从未达到预期。直言不讳的马尔基奥内曾抱怨每卖出一辆电动500就亏损多达2万美元，并要求消费者不要购买。他在菲亚特重新进入美国市场后不久表示，他们曾认为在竞争激烈的美国市场取得成功会很容易。

“我们以为只要人们喜欢吃意大利冰淇淋和意大利面，他们就会购买我们的车，”他在2012年底特律车展上说道。“这是荒谬的。”

与上次不同，500e将不会在北美生产。Stellantis将从意大利都灵的菲亚特电动车中心进口。

这款车在欧洲很受欢迎，今年截至9月份排名第三畅销。在补贴后售价约为22,000欧元（22,800美元），续航里程为150英里。

我问弗朗索瓦，这是否是菲亚特为大众提供电动汽车的尝试，正如Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯经常说的那样迫切需要。

弗朗索瓦建议，菲亚特将这款车带回美国，作为一种实验性的试验品：一艘探索新业务模式、使用案例和所有权形式的实验船。

“这个项目的真正投资回报是学习，情报，”他告诉我。“我们没有什么可失去的，但却有一切可以赢得的。”

尽管弗朗索瓦没有提到，但菲亚特500与Stellantis自2016年以来运营的汽车共享和订阅业务Free2Move非常契合。虽然其他汽车制造商已经放弃汽车共享作为一项亏损的事业，但Stellantis一直独具魅力，声称已经找到了盈利的秘诀。

汽车共享在密集的城市中心效果最好，这正是弗朗索瓦计划推广新的500e的地方。这是一个显而易见的匹配。

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