日本汽车行业负责人呼吁提供多种零排放选择 - 彭博社

一款V8氢发动机。

摄影师：Toru Hanai/Bloomberg乌尔苏拉·冯·德莱恩

摄影师：Ksenia Kuleshova/Bloomberg日本的汽车制造商准备接受所有选择，从氢到更环保的燃料，以实现零排放目标，该国汽车行业团体主席丰田章男表示。

“电池电动汽车是解决问题的重要选择之一，但不是唯一选择，”丰田章男在周四的日本汽车制造商协会简报会上表示。作为全球竞争的制造商，“我们需要为不同的用户或车主提供多样化的选择，”他说道。

迄今为止，欧盟最严格的ESG规定可能会因德国在最后一刻反对该计划而受挫。

在12月之后，欧盟原本计划在议员和成员国代表结束数月的谈判后推进企业可持续尽职调查指令。根据该指令，公司将因未能解决价值链中的环境和人权侵犯问题而面临民事责任。该指令还规定了气候过渡计划。

德国有类似的国家法律，并且一直是欧盟立法的重要支持者，部分设计是为了在2013年发生的一起建筑倒塌事故中，有1000多名为欧盟市场制造服装的孟加拉工人丧生后创建一个欧盟范围的问责框架。

但是现在，欧洲最大的经济体很可能会在成员国之间的最终投票中弃权，目前计划于2月9日进行，根据知情人士的说法。德国的弃权可能会促使其他国家效仿，削弱对该立法的支持，可能会埋葬该立法，尤其是在欧盟计划于6月举行选举之前时间紧迫。

担任欧盟轮值主席国的比利时仍然相信他们可以让协议通过，根据其发言人的说法。

当德国自由民主党，执政联盟的一部分，意外地宣布反对CSDDD时，障碍出现了1月15日的声明，指出“官僚障碍”和“法律不确定性”。

在随后的2月1日信函中，德国财政部长克里斯蒂安·林德纳和司法部长马可·布施曼，两人都是自由民主党成员，表示虽然临时协议满足了德国的许多要求，但仍然存在不足之处，在进行了激烈讨论后，他们得出结论无法支持该协议。

在达成临时协议后在欧盟中弃权投票是罕见的，尽管并非前所未有。去年，德国和法国对于逐步淘汰汽车中的内燃机和推动可再生能源的规定提出了最后一刻的反对意见，分别威胁要废除这些法律，直到作出保证并找到妥协。

最新的发展发生在德国政府选民支持减弱的背景下。上个月的一项民意调查显示，联合执政的自由民主党(FDP)正在落后 一个新的极左派团体，有可能退出议会，德国总理奥拉夫·肖尔茨领导的联合执政联盟广受挫败。农民们上个月封锁高速公路，抗议取消用于农业的柴油补贴。

“多亏了自由民主党，德国给了CSDDD一个停止信号，” 自由民主党副主席、国会议员约翰内斯·福格尔在周四的一封电子邮件评论中说。“目前没有任何公司需要欧盟委员会主席乌苏拉·冯·德·莱恩带来的新的官僚负担。”

与此同时，肖尔茨承认，他领导的三方联盟在一个已经达成一致的欧盟议题上再次出现分歧。

“我不得不承认，我们在欧洲达成的协议并不足够令人满意，” 肖尔茨周四在布鲁塞尔告诉记者。德国总理明确表示，他仍然支持这项法律提案，认为这将导致全球更好的工作条件，但他的联合执政伙伴自由民主党正在阻挠。

“有时候进展是缓慢的，” 肖尔茨说。

改变游戏规则的立法

一直游说提高问责制度的民间社会组织谴责了事态的发展，并警告说，如果这项指令失败，欧盟可能会失去在解决紧迫的环境和社会问题上的领先地位。

“德国不应因其内部问题而危及CSDDD，”ShareAction的欧盟政策官伊莎贝拉·里特（Isabella Ritter）说道。“这是欧洲商业运作方式的改变性立法。”

CSDDD是欧盟一系列旨在使经济可持续并履行《巴黎协定》承诺的最新举措。但新的ESG框架引发了对过多报告要求和数据问题的抱怨。

目前尚不清楚是否有妥协的余地以使CSDDD获得通过。立法者已经向成员国做出了重大让步，包括暂时将金融行业排除在该指令的全部范围之外。

据熟悉情况的人士称，意大利和瑞典也可能拒绝支持目前的规定。这可能意味着该法律没有足够的支持获得批准。如果比利时认为支持不足，可能会选择推迟对CSDDD的投票。

“德国的弃权也受到国内商业协会的利益驱动，”气候智库E3G的政策顾问皮耶特罗·切萨罗（Pietro Cesaro）说道。“如果意大利或其他任何国家受到这些发展的影响，尤其是由于其进出口结构，该指令对意大利的影响将会小得多，那将是令人遗憾的。”