加利福尼亚州将电动汽车充电投资增加10亿美元 - 彭博社

洛杉矶市政停车场内的电动汽车（EV）充电站。

摄影师：Dania Maxwell/Bloomberg卡赫拉巴萨大坝。来源：Patrick Durand/Sygma/Getty Images加利福尼亚州计划再投入10亿美元加强其车辆充电网络，以便加快建设所需基础设施，逐步淘汰燃油卡车和汽车。

这项为期五年的计划将把70%的资金用于中型和重型车辆充电，余下的用于轻型设备在或接近多单元住宅附近，根据加利福尼亚公用事业委员会周四发布的声明。

尽管加利福尼亚在应对气候变化方面是全球领导者，但为了实现其雄心勃勃的减排目标，它需要大量的充电投资。其中的关键目标之一是在2035年停止销售新的燃油车辆。

加利福尼亚州的新充电计划将由州内的投资型公用事业公司提供资金支持，该委员会表示，从2025年开始将为客户在企业、工厂和公寓中的投资提供回扣。对于低收入和部落社区的项目将提供更高的回扣。

委员会表示，在过去的六年中，已经批准了超过18亿美元的电力用户资金用于交通电气化基础设施。

莫桑比克计划结束长达半个世纪向南非国有电力公用事业供应水电，这增加了非洲最工业化经济体的风险，并威胁到非洲第二大铝冶炼厂的可行性。

在该国尚未公布的能源转型战略中，彭博社看到了一份副本，莫桑比克详细说明了计划从其卡赫拉巴萨发电厂为自己使用的向南非出售的1150兆瓦电力。

“短期水电的主要优先事项是在合同于2030年12月31日结束时，将目前出口到南非的卡赫拉巴萨水电站的电力返还给莫桑比克”，政府在战略文件中表示。莫桑比克能源部未回应置评请求。

这一决定给南非和South32有限公司都带来了麻烦，南非正在与阻碍经济增长的停电作斗争，而South32有限公司在莫桑比克首都马普托附近经营莫桑铝冶炼厂，但使用从南非电力公司Eskom Holdings SOC有限公司购买的电力。

South32需要大约900兆瓦的电力来生产莫桑铝的铝，该公司将其市场定位为使用清洁能源生产的铝。

由于莫桑比克的电网没有国家间连接，去年生产了345,000吨的莫桑铝无法直接从卡赫拉巴萨获得电力供应。

相反，这座2075兆瓦的电厂——非洲第三大水电站——通过1400公里（870英里）的输电线路将电力输送到南非的Eskom，然后再销售给Mozal。自从1979年最后一台涡轮机建成以来，销售安排一直存在。

过去供应中断的情况——例如，暴风雨倒塌输电线路时——加剧了南非的停电情况。

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政府在战略文件中表示：“HCB的电力便宜且清洁。关于HCB清洁能源交易的最终目的将不得不做出重要决定。”

莫桑比克计划推动其可再生能源用于工业园区，以增加其所谓的绿色矿物（如锂和石墨）的价值。

Eskom表示不知道不续签合同的愿望。

如果合同不续签，Eskom可能需要从其他地方购买电力，而South32将需要找到另一个电力来源，最好是来自可再生能源。这样就不会受到欧盟对出口征收的碳边境调整机制税款的影响，该机制对进口到欧盟的碳密集型商品（如化肥、水泥、铁、钢和铝）征收关税。

没有替代方案

South32与Eskom的供应协议将于2026年到期。该公司已与Eskom、HCB和莫桑比克政府组成工作组，以延长合同，“因为没有可行的可再生能源供应商能够达到必要的规模”，公司在其2023可持续发展报告中表示。

公司在周五通过电子邮件回复问题时重申，公司正在与相关各方就2030年后向Mozal提供电力进行讨论。

尽管Mozal从Eskom购买电力，Eskom几乎全部电力来自煤炭，但不能保证这是从Cahora Bassa传输的同一电力。South32还提议将南非唯一核电厂的电力划分给该国的Hillside铝冶炼厂。

Mozal由South32持有63.7%，南非工业发展公司持有24%，三菱公司持有8.4%，莫桑比克政府持有3.9%。

少有益处

“为避免该国最大的电力生产商Cahora Bassa水电站向该地区出口能源，而最大的消费者进口，莫桑比克需要一个统一的电力网格，”政府在文件中表示。

根据一位熟悉政府思维的人士称，Mozal工厂雇佣的人数太少，政府通过税收获得的利益有限。

Mozal雇佣了约1,000人，占莫桑比克国内生产总值的4%，并在南32上一财政年度向政府支付了1600万美元的版税和股息，该公司在其可持续性报告中表示。

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Eskom表示正在考虑从其他来源进口电力的选项。该公用事业最近取消了从莫桑比克进口额外100兆瓦电力的计划，因为在价格上存在分歧。