瑞典检方指控两名男子为俄罗斯从事间谍活动 - 彭博社

瑞典军队士兵。摄影师：Mikael Sjoberg/Bloomberg巴林希德的哈利法·本·萨勒曼港口。

摄影师：Phil Weymouth/Bloomberg

伊拉克安巴尔省阿尔-卡伊姆市哈什德·沙比组织总部的破坏，日期为2月3日。

来源：Anadolu/Getty Images瑞典检方根据公共检察官的一份声明，在2017年开始的调查后，对两名男子以严重间谍罪名起诉俄罗斯。

被指控的一名男子曾在2014年至2015年间供职于瑞典安全局，并在此之前供职于瑞典军队。据怀疑，涉嫌收集秘密信息是在这些任职期间发生的。

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以色列软件初创公司和全球最大的航运公司是首批通过中东核心地区开辟商业贸易路线的公司之一，以绕过胡塞威胁的红海。

Trucknet Enterprise Ltd.正在从阿联酋和巴林的港口出发，通过沙特阿拉伯和约旦，前往以色列，然后继续前往欧洲，首席执行官哈南·弗里德曼表示，运送包括食品、塑料、化学品和电子产品在内的货物。世界第五大集装箱运输公司哈帕格·劳埃德公司正计划将迪拜杰贝·阿里和沙特东部的两个港口与西海岸的吉达连接起来。另一个选项是将杰贝·阿里与约旦连接起来。

这些航线为试图避开位于南红海巴布尔曼德布海峡周围胡塞武装热点区域的货物提供了即时解决方案，数月来，导弹和无人机袭击迫使许多商业船只改道绕过非洲的更长航线。这扰乱了关键的贸易流动，提高了货运成本，影响正在开始渗透到全球经济中。

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公司被迫寻找雄心勃勃的替代方案。由于以色列与阿拉伯国家之间的关系紧张，Trucknet的航线以前从未在商业规模上尝试过。尽管三年前阿联酋-巴林-以色列的亚伯拉罕协议缓解了它们之间的关系，但由于加沙战争，沙特阿拉伯和特拉维夫之间正常化关系的尝试陷入停滞。

最近几周，Fridman说，来自印度、泰国、韩国和中国的货物已经通过卡车运送。前往亚洲的货物也在相反方向上移动，有助于降低总成本。

然而，该路线的长期可行性将取决于该地区的稳定性。卡车可以运载的货物量也明显小于船运的货物量。尽管如此，Fridman表示，陆路提供了一种替代方案。

从海湾到以色列和埃及的陆路来源：TrucknetHapag-Lloyd发言人Nils Haupt承认，其计划的联系是货主短期运输有限数量货物的解决方案，而不是“数千个集装箱”。他说，陆上桥梁既不快速也不容易，但可能有助于增加通过位于吉达等地区港口的贸易流量，这些港口实际上已经与它们通往全球经济的常规联系中断。

从迪拜的杰贝阿里港到以色列海法贸易门户的车程大约需要三到四天，而绕过非洲好望角航行10天或更长时间，这将增加吸引力，根据本周S&P全球市场情报的研究。

“陆路桥梁虽然承载了数量可观的交通量，但仍将保持对运往以色列的货物的一种小众解决方案，”S&P全球供应链研究组负责人Chris Rogers说。

准备出发

根据其网站，Trucknet正在与迪拜的PureTrans FZCO、巴林的Cox Logistics和埃及的WWCS等公司合作开展该路线。从海湾地区到以色列的测试运行于今年早些时候开始，当胡塞武装开始威胁红海上的船只时，Trucknet准备好继续推进其计划。

“我们在十一月进行了一些试运行。第一批货物在十二月通过，”弗里德曼说，拒绝透露有多少卡车走过这条路线或者运输了多少货物。该公司提供数字平台，将货物与卡车上的空间进行匹配，实时可见整个路线。

“我们只需要匹配前往欧洲的货物和前往亚洲的货物，”弗里德曼说。

试运行

这些新路线也可能作为更大的印度-中东-欧洲经济走廊的试运行。这个得到美国支持的项目进展缓慢，去年在印度二十国集团峰会上宣布，已经停滞 自以色列-哈马斯战争以来。

一个拟议的新东西贸易路线

印度到欧洲的贸易路线将连接海上、铁路和公路货运网络

但是有许多障碍。美国政府和其他国家长期以来一直试图促进跨中东的贸易和经济联系，以缓解敌对关系。目前的战争及其后果使得克服这种贸易合作的外交障碍变得更加困难。

“海湾合作委员会国家可能会犹豫是否推广这条路线，因为胡塞武装尚未威胁到阿联酋或沙特的海上资产，”标普全球分析师在他们的研究报告中写道。“通过沙特阿拉伯和约旦的公路路线也会增加伊朗支持的伊拉克或叙利亚武装分子对货物发动跨境袭击的风险。”

伊拉克政府表示，至少有16人在一波美国空袭中丧生，这场中东国家称之为对该地区安全构成严重风险。

周五晚上，美国进行了数十次打击，目标是伊朗在伊拉克和叙利亚的部队和民兵，这是对一周前在约旦东北部发生的一起无人机袭击进行的报复，袭击由一个与伊朗有关的激进组织发动，导致三名美国士兵丧生。伊拉克表示，这些打击还造成至少25人受伤，破坏了居民楼。