城市面临的挑战：实现绿色发展，避免疏离化 - 彭博社

米兰Porta Nuova区的一个公园，新的绿色功能，如建筑师斯特凡诺·博埃里的“垂直森林”，已经提升了附近住房价值。  

摄影师：Emanuele Cremaschi/Getty Images Europe爱好挖隧道的Eric Sutterlin展示了威斯康星州他自制的地下迷宫的一部分。

摄影师：Micah McMullin，由Eric Sutterlin提供

好消息是，城市确实正在着力变得更绿色。面对不断加剧的气候危机，全球各地的地方领导人已经认同了这样一个观念：为了保持宜居，城市需要种植树木、建造吸水的公园，并扩大无车街道。

但根据巴塞罗那的研究人员伊莎贝尔·安格洛夫斯基的说法，各个城市尚未内化不断扩大的分歧的后果：她认为，新的绿色基础设施带来了房地产炒作、不断上涨的住房成本和社区流离失所。

安格洛夫斯基是巴塞罗那城市环境正义与可持续性实验室的主任，也是加泰罗尼亚研究与高等研究机构ICREA的研究教授。她的新研究发表在Nature上，发现大多数欧洲和美国城市看到绿色基础设施投资浪潮在大约十年内导致了新一轮的繁荣。在近一半的城市中，“绿化，仅仅是绿化”，导致了这种变化。

“这绝对是城市日益增长的绿色正统的一部分，”她谈到了她认为是一个系统性问题。“每个人都想赢得最宜居或最绿色城市的奖项。”

世界各地都可以找到例子。从波士顿海滨的活动海岸线到米兰“垂直森林”的树木繁茂的摩天大楼，为改善空气和水质或帮助气候适应性而做出的值得称赞的努力也使现有居民无法承受，通常是在历史上一直被忽视的社区。这在 Anguelovski 的家乡巴塞罗那也是如此，那里的全市范围内的绿地增加活动已经进一步推高了住房成本。

2022 年，一名骑自行车的人沿着马德里 Plaza de España 的混合用途人行道经过新种植的树木。摄影师：Emilio Parra Doiztua/Bloomberg这是美国一个根深蒂固的问题，在那里红线划定和种族隔离的历史造成了对公园、娱乐设施和树冠覆盖的广泛鸿沟。这些设施创造价值，当加入现有社区时，它们往往会引起开发商的注意，后者可以通过专注于可持续性和健康的信息来推广住房。 Melissa Checker，一位皇后学院和 CUNY 研究生中心的人类学家，在2011年创造了“有害悖论”这个术语，以描述社区被迫因为担心被迫迁而拒绝新设施的情况。

“绿色新兴阶层的发展就像打地鼠游戏一样，”芝加哥德保罗大学的城市地理学家和教授Winifred Curran说道。“城市和城市环境一直以来都是由稀缺性定义的。如果你开始在之前没有投资的地方投资，那么开发商们就会变得兴奋起来。”

但研究人员对绿色新兴阶层的影响以及存在与否仍然存在分歧。即使是在城市中进行最小的干预 —— 添加自行车道，或者种植街道树木 —— 是否会向开发商和房地产所有者发出信号，表明一个地区变得更有价值，从而引发投资和一些人的迁移呢？

这是一个日益紧迫的问题，因为城市需要更多的树木、阴凉处、公园和清洁的交通选择，随着极端高温的风险增加。CDP的一项调查发现，80%的城市今年面临着重大的气候风险，其中46%提到了极端高温。

“这不应该阻止你去做一些事情。但它应该改变你做事情的方式。”

而在美国，绿色基础设施方面的重大联邦投资即将到来。通胀削减法案单独为美国森林局的城市和社区林业计划拨款了15亿美元，而两党基础设施法案包括大力支持骑行和积极交通项目，包括对交通替代方案计划的60%增加 —— 这是骑行的联邦资金的主要来源之一 —— 以及为规划项目增加资金，以规划和设计未来的公园。

高线效应 — 大型、标志性公园和铁路改建项目吸引发展并大幅提升房地产价值的力量 — 一直以来都被理解；类似的绿道项目，如芝加哥的606小径和亚特兰大的BeltLine，引起了当地对这一现象的关注。这就是为什么华盛顿特区即将推出的第11街桥公园项目，以其明确的公平议程，备受关注。但规划和推广至少在某种程度上考虑到地点营造对于重塑和重新评估社区的力量的不仅仅是超级绿色项目。甚至微型口袋公园 — 或一棵单独的树 — 都可能改变附近的房地产价值，新研究表明，这使得在城市中公平地推广这些设施变得更加复杂。

“到了这个时候，一个城市说他们对这些干预，这些公园项目导致了人口流动感到震惊是完全虚伪的，” Curran说。“但与此同时，这并不意味着你不增加绿地。”

成本与收益

甚至更小的公园或项目导致了新生代化的论点经常陷入更大的关于这一现象的滑动性质的辩论中，以及对于一些树苗或一条涂了颜色的自行车道能够产生影响的难以置信。但关于公园项目的更大讨论清楚地表明，城市认为它们对房地产价值有真正的影响。

印第安纳波利斯外，位于北部郊区Westfield的Grand Junction Plaza是由市政府资助设计和建造的新公园，旨在提高韧性并提供一个靠近市中心的公共聚会场所。该公园带来了许多好处：一个精心设计的地下水吸收系统，一个将众多步道系统联系在一起的位置和设计，以及几个设计优雅的艺术和社区空间。它还旨在成为一个社交磁铁，吸引注意力和活动，并推动城市中心的发展。

印第安纳州Westfield的Grand Junction Plaza，由Land Collective的David A. Rubin和建筑公司HWKN设计，旨在提高抗洪能力并提供公共便利设施。摄影师：Alan Karchmer“这个想法是城镇会围绕这个公园发展起来，”David Rubin Land Collective的景观建筑师David A. Rubin说。“这是真实的 — 这不是某种迪士尼乐园。”

刚刚开放的公园是通过广泛的社区参与设计的，并且大多数Westfield居民都对此表示欢迎。但很难否认的是，正是对有形经济利益的承诺，而不仅仅是环境利益，帮助完成了这项价值3250万美元的项目。

美国森林局研究员Geoffrey Donovan表示，绿色翻新在较小的尺度上也可以看到，他一直在追踪树木种植如何影响周围的房地产价值。他在俄勒冈州波特兰发现，他发现，每增加一个百分点的社区整体树木覆盖率，房屋的销售价格就会增加882美元，每棵新种植的街道树都会增加131美元。但与引入轻轨站相比，这种影响微乎其微 — 轻轨站可以使房屋价格增加5500美元。

唐诺万强调，这种影响并不意味着反对种植更多的树木 —— 可以通过将种植工作与提供负担得起的住房和公平计划相结合来减轻这种影响。但通常，非营利组织只关注将树木种植在地面上，而没有看到更大的画面。“我不认为绿色炒作是某种大魔鬼，”他说。“这不应该阻止你去做一些事情。但它应该改变你做事情的方式。”

一个例子来自底特律，十年前一个环保非营利组织的城市重新造林努力遭到了许多居民的抵制，他们拒绝了免费街道树木的提供；在2019年的一项研究中，研究人员将这种强烈反对归因于历史上的不信任遗留问题和城市缺乏社区外展。

“挑战在于如何提供机会，而不会对某人的财务状况和他们在那些社区生活的能力产生不良和意外的影响，”美国森林协会的总裁兼首席执行官贾德·戴利说，该协会投资于全国各地的社区绿化项目。

纽约州布法罗市的树木公平评分地图显示，低收入东部地区的社区缺乏更富裕地区的树冠。来源：美国森林协会的 树木公平评分美国森林协会创建了 树木公平评分地图，汇编了全国各地的树冠和关键经济指标，发现了明显的种族和经济差距：多数有色人种社区的树冠少了33%，而低收入社区的树冠平均少了41%。戴利称这是一个“道义使命”，在气候变化时代为这些社区提供更多的遮荫和树木。“极端高温每年在美国造成超过 12,000人死亡，杜克大学的研究称，本世纪可能每年超过100,000人死亡，”戴利说。“我一直在说，这不会发生在绿树成荫的社区 —— 你知道，他们描述富裕地区有树木的方式？”

戴利指出，当前美国森林基金会在凤凰城和底特律开展的项目受到社区团体的启发，并反映了广泛的社区参与。 凤凰城凉爽走廊计划 旨在在投资不足的社区创建100个增加遮荫和热量缓解的区域，而在底特律，最近宣布的一项倡议 将旨在种植75,000棵树，并在该市投资3000万美元，包括雇佣当地居民参与该项目。

社区优先的气候适应

一些研究人员指出，绿色基础设施与房地产价值之间的联系可能不牢固。新墨西哥大学助理教授尼克·费伦查克研究了自行车道增加后社区的变化，得出结论称，先前关于这个主题的研究往往缺乏定量分析。他对29个美国城市进行分析的研究 没有发现自行车道带来的社区收入和人口构成方面的明显趋势和变化。

“在随机的社区建设自行车道并不意味着会出现新兴中产阶级，”费伦查克说。“如果你所在的社区正在建设自行车道，你不应该过于担心中产阶级化即将到来。”

一群学生在2022年骑自行车上学在旧金山。摄影师：Bryan Banducci/Bloomberg但某些干预措施引发的强烈情绪是非常真实的。就像树木覆盖一样，美国的自行车基础设施目前往往集中在主要是白人和更富裕的城市地区。正如学者Melody Hoffman在她2016年的著作中所观察到的那样自行车道是白人专用道，自行车倡导运动与一些城市的有色人种社区发生了冲突，自行车本身可以成为居民视为不受欢迎的“滚动意符”。

如果基础设施投资没有明确的公平目标，就可能冒着疏远居民的风险，他们认为绿化是一种扰乱的前兆，或者是为社区外的人准备的便利设施。

“房地产开发确实以一种不方便和具有挑战性的方式依附于城市的绿化议程，”温哥华大学的研究员詹姆斯·康诺利说。“绿化需要与住房政策和其他土地利用控制相结合。唯一负责任的议程是当绿化与这些其他议程相关时。”

为了避免绿色绅士化，专家们一致认为项目必须与专注于公平、阻止投机和维持或增加经济适用房的政策相配对。为了实现这一目标，环境非营利组织CDP创建了一个名为以人为本的气候行动的框架，鼓励城市识别脆弱人口，分析当地经验并与他们互动。

Westfield’s six-acre Grand Junction Plaza restores a stretch of Grassy Branch Creek.摄影师：Alan KarchmerLinda Hwang，公共土地信托基金会战略与创新高级总监表示，可持续基础设施应该在整个城市范围内进行开发，而不是零散地进行，并且应该被利用来“支持并回应社区关切。”

例如，在蒙大拿州博兹曼的一个项目中，信托基金会帮助在60英亩的Story Mill Park旁边划出一块地用于建造62个额外的经济适用房单元。公共土地信托基金会的公平主任Rhonda Lee Chapman表示，她的组织还专注于为当地社区团体提供资源、指导和撰写补助申请的帮助，以便他们更好地利用即将到来的联邦资金，并为新公园项目可能引发的任何经济变化做好准备。

一些绿色基础设施似乎缺乏标志性公园的转型力量。十年前，Curran和同事Trina Hamilton研究了布鲁克林Greenpoint社区的Newton Creek，这是一个房地产价值快速增长和投资的地区。她说，他们得出结论，专注于环境改善而不是娱乐的投资并没有加剧现有的鼓励搬迁问题。

海洋生物栖息地，比如生态码头项目添加到了小溪中，虽然并非特别高端设计的例子，但对当地生态系统产生了积极影响。“没有人会建一座公寓楼去看生态码头，”柯兰说。

Anguelovski说，解决问题的下一步是创造能更好预测绿色翻新将会发生在哪里的工具，以及什么样的工具和经济政策组合可以帮助应对这种转变。

“如果你不在这些基于自然的解决方案之前提供住房规定、分区规定和激励措施，你最终会在五到十年后，在城市中制造出新的不安全因素，”她说。

两年前，布莱恩·里奇在新西兰惠罗亚的家周围铲土筑起一条步行道，当时他突然感到“想要继续下去的冲动”。

里奇，58岁，平时是一名环境恢复专家，现在每个星期天都会拿着他那把用旧的铁铲，沉迷于他最喜欢的爱好：挖隧道。他的洞现在深达16英尺，长达82英尺，从他的棚屋后面延伸到花园的远端。“如果可以的话，我每天都会这样做，”他说。

里奇挖土并没有特定目的；他挖是为了纯粹的快乐和冥想。

“我感觉自己又变成了一个孩子，”里奇说。“这真的让我专注于当下，并减轻压力。”

Bryan Ritchie的挖隧道习惯既是一种疗法，又是一种锻炼。照片由Bryan Ritchie提供Ritchie已经下降到了爱好挖隧道的奇特深处。这个大多数人未曾见过的业余掘洞者亚文化最近进入了新闻，部分归功于一个名为隧道女孩的TikTok创作者。这位来自弗吉尼亚北部的女士，网名Kala，开始发布视频展示她在家底下挖掘22英尺深隧道的进展。然而，自去年12月底以来，该项目一直停滞不前，当时Herndon镇官员向隧道女孩下达了停工令，并引发了大量媒体报道。

一起非法挖掘在一月份成为头条新闻，当时在布鲁克林皇冠高地的一个犹太会堂下发现了一条长60英尺的秘密隧道，使相邻建筑物不稳定，并导致多人被捕。

这些事件发生在网络对DIY隧道兴趣激增之际：根据Subreddit Stats的数据，自2022年1月以来，致力于挖掘的在线社区Reddit会员数量增长了325%以上，而爱好挖隧道的subreddit在同一时期内增长了4800%以上。在那里，用户交换工具和技术的建议，分享挖掘视频，并评论其他爱好者的成就。

在这个地下世界的明星之一是Colin Furze，他是一位英国YouTuber，记录了挖掘一条秘密隧道的多年过程，将他2015年建造的地下掩体与他的小屋连接起来。当Furze在2018年开始这个项目时，他小心翼翼地不想惊动邻居，使用了无声的液压压力机来帮助挖掘。他长达两个多小时的杰作（名为“我花了3年的时间挖……”）在YouTube上已经获得了超过2100万次观看。

“这很有趣，”Furze说。“但我从来不会建议任何人复制或做类似的事情，因为每个人的情况都会有所不同。热情的人承担这些工作，因为他们看不到所有的繁文缛节。他们只看到一些土地，然后想，‘我只是要挖掘它，然后我会继续下去。’”

Furze的隧道并不是一个草率的业余努力：他焊接了一个复杂的钢结构来加固他的创作，并安装了一辆在轨道上的矿车，帮助运走数吨土壤和碎石。在检查后，英国斯坦福德市甚至为他的隧道授予了追溯性的规划许可。Furze的下一个项目是建造一个类似的隧道，将他的小屋与他的房子连接起来。

爱好隧道挖掘的根源远远不止社交媒体时代。在19世纪80年代，第五代波特兰公爵雇佣了1500名工人挖掘了几英里长的隧道，以及一个地下舞厅，在他位于英国谢菲尔德附近的庄园下面。一个世纪后，爱尔兰土木工程师威廉·利特尔 — 被称为“鼹鼠人” — 花了40年时间在伦敦东部哈克尼社区的家中建造了一个地下隧道网络。2006年，利特尔因邻居抱怨人行道上出现了地陷而被驱逐出房子。当追问他对自己的迷恋源泉时，利特尔回答说，“人们问我有什么大秘密。你知道吗？其实没有。”

Leanne Wijnsma，一位驻阿姆斯特丹的艺术家和设计师，在她的作品中利用了人类挖掘的冲动。她的2015年项目逃避由一系列手挖隧道组成，分布在世界各地的城市中。通过在公众高度可见的地方挖掘数小时，Wijnsma的作品探讨了挖掘如何成为逃离城市生活的行为。“这是对这个世界的回应，在这个世界中似乎一切皆有可能，我们总是保持联系和可用，”Wijnsma说。“人们感到无力，我认为。而通过挖掘，你可以感觉自己掌控了。”

这是Wijnsma的逃避系列的一个视频，记录了2013年在阿姆斯特丹公园挖掘的过程。

那些决心扩展地下空间的人面临着各种监管障碍，从获得当地政府的建筑许可开始。总的来说，根据国际隧道与地下空间协会主席阿诺德·迪克斯的说法，人们应该将挖掘视为一种非法爱好。

“可能有一些国家这是不违法的，但那只是因为没有人想到过，”迪克斯说。

迪克斯表示，风险不仅限于法律处罚。几个月前，他领导了对印度乌塔卡希的一条坍塌隧道中被困的41名建筑工人的营救行动，持续了两周。“像我这样的专业隧道人士并不是在说，‘孩子们，不要这样做，因为我们是成年人，我们不会受伤，’”他说。“我们也会死——经常会——在我们挖掘之前，我们会做各种工作。”

其他危险包括撞到水管淹死，暴露在像一氧化碳这样的有毒气体中，以及头上被松动的岩石砸中。“如果出了问题，几乎肯定你不会受伤，”迪克斯说。“你会死。”

这并没有阻止像埃里克·萨特林这样的隧道爱好者，他在威斯康星州西部创建了一个长达1,100英尺的地下迷宫。他相信这个砂岩建筑群，他将其命名为沙兰，不太可能会坍塌。

“在基岩中挖掘与在土壤、沙土或松散沉积物中挖掘大不相同，”萨特林在一封电子邮件中说。“我们正在挖掘的约旦砂岩由砂粒胶结在一起，足以保持天花板像石基岩一样结实，然而砂粒仍然很容易分开（在大多数层中），所以我们可以凿出隧道。”

地下的秘密：沙兰的“甜甜圈房间”拥有情景照明。摄影师：Micah McMullin，由埃里克·萨特林提供萨特林估计他已经运走了15,100立方英尺的沙子（到目前为止）来建造沙兰。摄影师：Micah McMullin，由Eric Sutterlin提供Sandland始于2011年的一个项目，当时Sutterlin购买了一处小型农村地产，专门用于休闲挖隧道。多年来，其他洞穴和隧道爱好者自愿帮助扩建和维护网络，使用电动拆除锤雕刻出“地球迷宫”等特色，这是一条弯曲的滑梯连接一系列房间。“Sandland的使命和愿景是为游客提供爬行和步行穿越许多不同形状和大小的隧道的体验，让人迷失方向，在每个拐角都发现新奇和令人兴奋的事物，”Sutterlin说。

虽然Dix强烈反对业余挖隧道，但他表示，人们至少应该首先查阅他们所在地区的矿山作业规范，其中包括结构支撑、通风和紧急疏散等安全基础知识。当他被问及潜在挖掘者可以尝试的替代活动时，Dix只能将其比作一件事：注射海洛因。

“它让你感觉良好，然后突然间你就死了，”他说。