关于给电动汽车充电的一切你需要知道的内容 - 彭博社
Kyle Stock
纽约西84街附近的路边PlugNYC电动汽车（EV）充电器。
摄影师：Jeenah Moon/Bloomberg
柏林的国会大厦。
摄影师：Tobias Schwarz/AFP/Getty Images
德国赫尔戈兰岛海岸的风力涡轮机。
摄影师：Christian Charisus/AFP/Getty Images大多数电动汽车车主都会谈论一种禅意的时刻——通常是购买汽车几周后的一个时刻，在这个时刻，所有关于充电和续航里程的焦虑都消失了。他们已经掌握了这项新技术，并意识到这并不那么困难。
但对于新车主或对电动汽车感兴趣的人来说，充电可能令人生畏。它是如何工作的？需要多长时间？到底什么是千瓦时？
据知情人士透露，德国的气候和转型基金明年可能面临高达100亿欧元（108亿美元）的赤字，这让人对该国减少温室气体排放的目标产生了怀疑。
这个离预算之外的基金中的赤字威胁着关键的太阳能和氢能项目，知情人士称，他们要求不透露姓名，因为这些信息是私人的。
德国希望通过取消有时会延误项目的环境影响评估，加速扩大海上风电能源的发展。
除非邻近州受到显著影响，在大多数情况下，根据彭博社看到的经济部起草的法律草案，海上风力涡轮机的批准和运营将不再需要进行此类检查。
尽管政府面临加快海上风电扩张的压力，但这一计划可能会引发保护主义者的愤怒。风力行业中的一些人也表示保留意见。
欧洲最大的经济体及最大的污染国——去年淘汰了核能——旨在到2030年实现80%的绿色电力生产。这一目标要从目前的50%提高到，意味着海上部署需要增加到30吉瓦以上。到2045年，当德国力争实现气候中性时，德国希望海上容量达到70吉瓦。
由于该国同样在努力扩大其电网，经济部的法律草案还包括加快海上连接和输电线路的批准。此外，它还寻求实施欧盟可再生能源指令的规定，要求成员国削减大量繁文缛节。
德国努力实现其海上风电目标
到2030年实现的和计划中的项目不足30吉瓦的目标
来源：德国风能卫士
文件称，在大多数情况下，在施工阶段不再需要单独检查对野生动植物和受保护物种的影响。大多数环境检查应由负责指定海上风区的联邦海事和海洋测绘局进行，批评者可能认为这存在利益冲突。
对环保人士的冷落，总理奥拉夫·肖尔茨领导的三方联盟上个月还决定削减为海洋自然保护和渔业设立的资金 —— 这些资金来自去年创下纪录的近海风力发电拍卖的收入 —— 以填补国家预算的赤字。
早期草案提议的其他目标包括宣布在海上生产氢气符合“至高公共利益”。这将有助于加快对近海风力发电场附近电解装置的批准，这是该国广泛计划的一部分，旨在推动绿色气体。最近一份行业研究称，氢气生产可能会变得重要 —— 主要在北海地区。
措施的反应
尽管近海风力发电场运营商欢迎加快技术发展的努力，但行业组织BWO的董事总经理斯特凡·蒂姆表示，政府“应该保持适度”，对于国家尚未调查的海域，环境影响研究和评估应该成为批准程序的一部分。他补充说。
拥有近百万成员的德国最大环保组织自然与生物多样性保护联盟表示，他们对这项法案“非常担忧”。
“加速不能通过降低环保标准来实现，”该组织的海洋保护官Dominik Auch说道。政府必须“停止将自然保护变成气候保护和产业转型的对手。”
这项草案仍需其他部门审查并通过议会，这意味着它仍然可以进行调整。
经济部发言人未回应置评请求。