特朗普的震惊——并非红色浪潮 - 彭博社

Flavia Krause-Jackson

前美国总统唐纳德·特朗普在俄亥俄州凡德利亚举行的“拯救美国”集会上讲话，日期为11月7日。

摄影师：约书亚·A·比克尔/彭博社在柏林的宝马AG展厅展示的电动和内燃机汽车。摄影师：克里斯蒂安·博奇/彭博社在美国选举之夜，有一个令人惊讶的失败者，他甚至没有参加选举：唐纳德·特朗普及其极端政治品牌。

在中期国会选举之前，现任民主党人担心会在经济问题上受到共和党人的无情攻击，从而遭受重创。

但是，与其说是前总统渴望以此作为他2024年复出的跳板而为之自豪的“红色浪潮”，不如说选民拒绝了许多候选人，这些候选人宣扬了他的谎言，即2020年总统选举被他人窃取。

主要阅读：

共和党人正逐渐接近控制众议院的位置，但比预期的幅度要小。民主党仍有机会保住参议院。一个引人注目的参议院赢家是约翰·费特曼，在宾夕法尼亚获胜——尽管在竞选期间中风——击败了特朗普支持的电视名人梅姆特·奥兹。

对特朗普特别恼火的是，当他暗示要卷土重来时，此时的焦点不是他，而是罗恩·德桑蒂斯，这位年轻的佛罗里达州州长是他帮助崭露头角的，但现在很可能成为前总统寻求共和党提名时的主要竞争对手。德桑蒂斯不仅轻松连任，而且他的声望巩固了共和党在特朗普居住的州的地位。

尽管结果仍在逐步公布中，但正在形成的叙事与共和党想要传达的叙事截然不同。民意调查显示，通货膨胀达到40年来的最高水平，经济衰退一触即发，生活成本是选民心中最为重要的问题。

共和党在经济上获胜，而民主党侧重堕胎问题

将经济视为最重要问题的近一半选民中，有两成选民选择了共和党候选人

来源：美联社VoteCast民意调查，华盛顿邮报

然而，即使在一个历史上惩罚在位者的环境中，总统乔·拜登可能会在执政党20年来的中期表现中取得最佳表现。

突然间，华盛顿可能面临最艰巨任务的人不再是总统，而是凯文·麦卡锡。这位共和党人可能仍会实现成为众议院议长的雄心，但他可能从第一天起就面临着一届僵局的国会和一群难以控制的特朗普忠实支持者。

支持者们在费特曼选举之夜集会上庆祝民意调查结果的显示。摄影师：Justin Merriman/Bloomberg 点击 这里 关注彭博政治的Facebook页面，如果你喜欢这份通讯，请点击 这里 注册Balance of Power。

全球头条

创造历史 | 比以往更多的女性竞选美国州长，更多的黑人女性竞选国会议员，更多的LGBTQ人士争取在众议院或参议院中获得席位。许多人预计将赢得选举，使该国的治理机构更具代表性。

  • 密歇根州、肯塔基州、加利福尼亚州和佛蒙特州的选民有望支持支持生殖权的提案，这是在美国最高法院取消联邦堕胎权六个月后，将问题交还各州。

紧张的精英 | 克里姆林宫中言辞激烈的人物如瓦格纳雇佣兵公司的叶甫根尼·普里戈津等人的崛起令内部人士感到担忧，他们担心俄罗斯总统弗拉基米尔·普京会听取他们在国外更多对抗和国内更广泛镇压的呼吁。普里戈津呼吁对那些对乌克兰战争不够热情的商业大亨进行“紧急的斯大林主义镇压”，这导致一些富裕的俄罗斯人担心他们自己和家人的安全。

  • 俄罗斯和美国预计将在未来几周会面，讨论在新START条约下恢复核武器检查站的事宜，这是重启自俄罗斯二月入侵乌克兰以来暂停的军备控制谈判的一小步。
  • 俄罗斯外交官试图缓解人们对克里姆林宫可能在乌克兰战争中使用核武器的担忧，澄清称只有在国家存亡受到威胁时才会对常规部队使用核武器。
  • 关注我们对战争的实时报道 这里。

海运原油

俄罗斯的海运原油出货量

来源：彭博社监测的船舶追踪数据

全球许多炼油厂正在争相确保明年中东原油的供应，担心欧盟禁止购买来自俄罗斯的海运货物将对俄罗斯的大型出口计划产生什么影响。

气候挫折 | 中国决定将2030年设定为碳排放从建筑材料中达到峰值的时间，看起来是对遏制全球变暖努力的又一打击。虽然这一日期符合北京设定的碳排放峰值国家目标，但它将将排放峰值的目标推迟了五年，这个行业排放量仅次于电力和钢铁，而且在这两个行业中也出现了类似的退步。

  • 全球变暖可能会在本世纪末使非洲的经济增长减少三分之二，除非在气候适应方面进行重大投资，基督教援助组织在一份新报告中表示。
  • 前美国副总统戈尔今天将推出一个免费在线平台，详细介绍全球20个经济部门的温室气体排放情况，包括最脏的发电厂、机场、船舶等排名。

彭博观点精选

  • 俄罗斯反对派没有终结战争的计划：列昂尼德·贝尔什德斯基
  • 中期选举结束，魏玛式美国即将到来：安德烈亚斯·克卢斯
  • 内塔尼亚胜选将使以色列走向吞并：侯赛因·伊比什

共同点 | 英国和欧盟在他们为期数月的关于北爱尔兰脱欧后贸易规则的争执中接近一次重大突破，这一争执有时威胁升级为全面贸易战。消息人士称，欧盟已开始测试英国的实时数据库，跟踪从英国本土到北爱尔兰的货物流动。如果欧盟满意，这可能为双方在爱尔兰海进行的海关检查达成协议铺平道路，这是双方之间紧张的主要来源。

您可以使用的解释

激烈的竞争 | 马来西亚可能在下周的选举中迎来新的总理，届时将争夺大多数议席。尽管伊斯迈尔·萨布里·亚科布是执政的马来亚团结国民组织的总理候选人，但他并非板上钉钉，因为在11月19日投票后，任何政党或联盟都不太可能获得明确的多数席位来组建政府。

马来亚团结国民组织主席艾哈迈德·扎希德·哈米迪（左）和伊斯迈尔于11月1日在吉隆坡党部。摄影师：Samsul Said/Bloomberg。 Bloomberg 电视台和广播电台每周在东部时间12点至1点播出《权力平衡》，在东部时间1点至2点在彭博广播电台播出第二个小时。您可以在彭博频道和在线观看和收听 David Westin。

要闻

  • 朝鲜 向其东海岸水域发射了一枚短程弹道导弹，韩国军方表示，此前朝鲜上周进行了最大规模的单日弹幕后，紧张局势升级。
  • 本杰明·内塔尼亚胡正式确认为 胜利者，使这位前总理有望组建一个可能会使外交关系复杂化的右翼联合政府。
  • 一位可能为印度合法化 同性婚姻 打开大门的法官今天接任首席大法官，此时印度总理纳伦德拉·莫迪的印度教民族主义议程主导政治，并为法院带来挑战。
  • WNBA球星布里特尼·格里纳上个月在莫斯科法院的九年监禁判决上诉被驳回，她的律师表示她将被转移到一所 惩教所。
  • 澳大利亚正在调查中国军方试图 招募 前国防部飞行员接受培训的报道，就在英国政府对帮助北京的前英国飞行员进行打击不到一个月之后。

最后 … 英国首相里什·苏纳克在入主唐宁街仅两周后首次遭遇内阁辞职。加文·威廉姆森在面临一系列欺凌指控、威胁性短信以及试图对同僚保守党议员施加不当压力后辞去了高级部长职务。威廉姆森曾被两位前保守党首相解雇，苏纳克任命这位备受争议的议员引发了对他判断力的质疑。

威廉姆森在伦敦一次内阁会议后。摄影师：西蒙·道森/彭博社本周在柏林一家汽车行业协会的新年招待会上，宝马首席执行官奥利弗·齐普斯有理由感到被证明是正确的。

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在柏林一家汽车行业协会的新年招待会上，交通部长沃尔克·维辛向政策制定者和行业高管们宣扬了“技术开放性”在减少交通排放方面的重要性。

他表示，政策制定者和制造商对电池动力车辆的独家关注使得德国最重要的行业处于风险之中，欧洲最大汽车市场的电动汽车需求预测悬在他的讲话之上。

宝马首席执行官奥利弗·齐普斯摄影师：Krisztian Bocsi/Bloomberg多年来，齐普斯一直在提倡为传统燃油车、混合动力车甚至氢动力车提供灵活的生产线。他谨慎的策略——与前任的观点一致——被批评为对挑战电动汽车领导者特斯拉公司不够积极。

如今，齐普斯似乎已经看到了未来。随着电动汽车的普及速度放缓，插电混合动力车重新受到关注，宝马的谨慎态度看起来不再那么糟糕。

“在德国，今年对电动汽车的需求看起来不太乐观，”汽车咨询公司Berylls战略顾问的负责人扬·布加德说。“电动汽车市场的高端几乎已经饱和，而在低端2.5万欧元的市场上可供选择的车型很少。”

在经历了多年的激增之后，销售电动汽车变得更加困难。欧洲慷慨的政府激励措施正在消失，美国也有更少的车型符合资格。尽管一系列新车型和灵活的租赁选择吸引了电动汽车爱好者的注意，但在电动汽车革命进行了数年之后，基础设施和价格仍然是普及的障碍。

在德国，由于政府在12月取消了补贴，今年销售预计将下降14%，这是自2016年以来的首次下降，根据VDA游说团体的说法。全球范围内，市场观察人士在持续的现实中调低了预测，即电动汽车比等效的内燃机汽车要贵得多 — 尽管特斯拉发起了一场价格战。

周四的活动旨在为一个日益沉闷的行业注入一些乐观情绪。Wissing赞扬了德国汽车制造商，并赞美他们的技术在“国外备受赞誉”。当被问及政府可以做些什么来支持德国电动汽车市场时，交通部长提出了一个想法：“充电基础设施。”

沃尔夫斯堡大众汽车总部附近火车站停车场的电动汽车充电站。摄影师：Krisztian Bocsi/Bloomberg然而，在这方面，柏林一直落后。2022年10月，Wissing推出了一项雄心勃勃的战略，计划在2030年投资63亿欧元（68.5亿美元）建设全国范围的基础设施，将德国的充电站数量增加到100万个。

这并没有像计划的那样快速进行。截至去年9月，德国仅有约105,000个功能正常的公共充电站，根据基础设施管理机构的说法。

大众汽车股份有限公司SalzGiga电池电池超级工厂的建设工地，位于萨尔茨吉特。照片：Krisztian Bocsi/Bloomberg根据VDA的数据，以目前的建设速度，德国需要将其速度提高三倍才能实现2030年的目标。

充电难题以及由谁来支付仍然未解决多年，电动汽车过渡期。尽管VDA活动中的政策制定者和汽车行业代表一致认为充电是重新激发对电动汽车兴趣的关键，但没有人愿意说应该由谁来资助这样的基础设施扩建，或者如何资助。据德意志银行分析师的一份报告称，上涨的电价进一步抑制了需求。

德国预计八年来首次电动汽车销量下降

2024年全电动汽车的出货量预计将下降14%。

来源：VDA

注：2024年的数字是VDA的预测

电动汽车普及的另一个主要挑战是定价。联盟必须实现到2030年在道路上拥有1500万辆电动汽车的目标，否则将无法达到排放目标。截至11月，只有大约100万辆 — 或2%的所有汽车—在德国道路上完全是电动汽车。一些分析师认为，如果没有进一步的补贴，达到2030年的目标将是一个挑战。

“我认为从今天的角度来看，到2030年在德国道路上拥有1500万辆电动汽车是不现实的，”汽车顾问Burgard说。

VW ID.3和Cupra Born电动轿车在大众萨克森有限责任公司工厂的装配线。摄影师：Krisztian Bocsi/Bloomberg汽车制造商已经开始押注。大众的Audi品牌正在精简其电动汽车阵容，而大众正在放缓其出售电池部门股份的计划。如果电动汽车的放缓过渡为长期的低迷，可能会削弱行业数十亿美元的投资，并意味着汽车制造商无法跟上围绕降低排放的新法规。

与此同时，电动汽车采用的道路变得越来越漫长，这鼓励驾驶员继续使用污染较重的旧车辆更长时间，根据收集汽车行业数据的DAT称。

对于宝马的Zipse来说，所有这些都可以看作是胜利的理由。在去年接受Handelsblatt采访时，他甚至指责那些宣布内燃机死亡的人为“疏忽”，因为电动汽车还有很长的路要走。

“你认为像意大利南部这样的地区会在十二年内每个村庄都有充电站吗？”他说。