中东战争：伊拉克警告地区在美国袭击后面临“深渊”-彭博社

在柏林的宝马AG展厅展示的电动汽车和内燃机汽车。摄影师：Krisztian Bocsi/Bloomberg伊拉克安巴尔省阿尔-卡伊姆市Hashd al-Shaabi总部的破坏，日期为2月3日。

来源：Anadolu/Getty Images美国小企业主的乐观情绪在10月份首次下降，销售前景恶化，但有希望的迹象表明供应链干扰正在逐渐减少。

这是由美国独立企业联合会周二发布的最新 经济趋势报告。虽然31%的业主报告称供应链干扰对他们的业务产生了重大影响，另外31%表示影响较为温和，但这比7月及之前三个月的情况要好。

供应链干扰逐渐减少

较少的美国小企业报告业务受到重大或温和影响

来源：美国独立企业联合会

自2019年以来，首次有零业主认为10月份的现有库存量“过低”，此前由于疫情引发的混乱，他们连续数月报告库存不足。

调查显示通货膨胀的指标 —— 是今年中期选举的 热门议题 —— 结果不一。（阅读更多关于美国中期选举结果，请点击 这里，有关彭博的美国选举风险指数，请点击 这里。）

业主提高价格的净份额下降到50%，为连续第五个月，是自2021年9月以来的最低水平，但仍然相对较高。然而，计划在接下来的三个月内提高价格的公司份额自五月以来首次上升，约三分之一的公司计划提高薪酬，是今年以来最高的。

同样多的人认为通货膨胀是影响小企业的最重要问题，比九月份的30%有所上升。

劳动力仍然是下一个最大的问题。业主继续报告难以吸引合格申请人和填补空缺职位的困难。然而，自六月以来，招聘计划首次出现下降，尽管这一数字仍然相对较高。

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• 通货膨胀无处不在，但程度取决于美国地区

—莫莉·史密斯在纽约，文斯·戈尔在华盛顿

图表领域

美国零售商调低进口预测

美国最大港口的入站货物将从创纪录水平放缓，全国零售联合会表示

来源：全国零售联合会和哈克特协会的全球港口跟踪器

预计放缓 | 在今年早些时候创下纪录之后，抵达美国集装箱港口的零售货物预计将在2022年余下时间继续放缓，全国零售联合会和哈克特协会的全球港口跟踪器显示。这是因为零售商提前大量备货以避免假日购物季节重复发生疫情时期的港口拥堵以及西海岸码头工人和美国铁路员工谈判可能带来的潜在干扰，他们在周二的一份报告中表示。他们将十一月的集装箱抵达预测修正为192万20英尺等效单位，这将是自2021年2月以来首次低于200万以下。整个2022年，抵达量可能达到2590万个单位，这将略高于去年的2580万个记录。2023年2月的预计容量为171万TEU，比2022年同月低19%，当时美国港口仍然拥挤。

今日必读

• 减少产能 | 联邦快递减少航班频率并停放部分飞机，执行快递公司为应对包裹投递需求疲软而减少成本的计划。
• 零疫情观察 | 全球最大的iPhone工厂将继续受到疫情限制，中国当局解除了该工厂所在地区的封锁，但表示部分地区仍被视为高风险。
• 亚利桑那之举 | 台积电正在为在其正在建设的120亿美元综合体旁边建立第二家美国工厂奠定基础，这一重大扩张将在一定程度上推动美国努力将先进芯片制造带回国内。
• 未来天气 | 目前比佛罗里达州还大的热带风暴尼可尔将在周四早些时候抵达该州之前变得更加紧凑和强大，带来的风暴潮可能延伸至卡罗来纳州。
• 达成协议 | 英国利物浦港口的码头工人工会同意接受贸易门户运营商的提议，可能结束数周的薪酬争议和定期罢工，据皮尔港口集团称。
• 可行的协议 | 英国和欧盟在他们为期数月的有关北爱尔兰后脱欧贸易规则的争端中接近重大突破，此事曾一度威胁升级为全面贸易战。
• 被阻止的交易 | 德国Elmos半导体表示，经济部门可能会阻止将其晶圆设施出售给中国赛微电子的瑞典子公司，此前曾表示将批准该交易。

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• 休整一下 | 少量货运的利润率和收益将受到通货膨胀压力和较低货运量的去杠杆化效应的拖累，但价格纪律将在很大程度上有助于减少影响，据彭博智库称。
• 多元化至关重要 | 货运市场的正常化和经济活动的调节将在2023年对整车运输绩效产生影响。价格纪律将是缓解通货膨胀影响的关键，特别是对于设备、劳动力、维护和保险，彭博智库表示。
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本周在柏林一家汽车行业协会的新年招待会上，宝马 CEO Oliver Zipse 有理由感到被证明是正确的。

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在台上，交通部长沃尔克·维辛向政策制定者和行业高管们宣讲了“技术开放性”在减少交通排放中的重要性。

他表示，政策制定者和制造商对电池动力车辆的独家关注使得德国最重要的行业处于风险之中，欧洲最大汽车市场的电动汽车需求预测悬在他的讲话之上。

宝马首席执行官奥利弗·齐普斯摄影师：Krisztian Bocsi/Bloomberg多年来，齐普斯一直在提倡为传统燃油车、混合动力车甚至氢动力车提供灵活的生产线。他谨慎的策略——与前任一致——被批评为对挑战电动汽车领导者特斯拉公司不够积极。

如今，齐普斯似乎已经看到了未来。随着电动汽车的普及速度放缓，插电混合动力车重新受到关注，宝马的谨慎态度看起来不再那么糟糕。

“在德国，今年对电动汽车的需求看起来不太乐观，” 汽车咨询公司Berylls战略顾问的负责人扬·布加德说。“电动汽车市场的高端几乎已经饱和，而在低端2.5万欧元的市场上可供选择的车型很少。”

在经历了多年的增长之后，销售电动汽车变得更加困难。欧洲慷慨的政府激励措施正在减少，美国也有更少的车型符合资格。尽管一系列新车型和灵活的租赁选择吸引了电动爱好者的注意，但在电动汽车革命进行了数年之后，基础设施和价格仍然是普及的障碍。

在德国，由于政府在12月取消了补贴，今年销售预计将下降14%，这是自2016年以来的首次下降，根据VDA游说团体的说法。全球范围内，市场观察人士已经调低了预测，因为电动汽车的价格远高于等效的内燃机汽车 — 尽管特斯拉发起了一场价格战。

周四的活动旨在为一个日益沉闷的行业注入一些乐观情绪。Wissing赞扬了德国汽车制造商，并赞美他们的技术在“国外备受赞誉”。当被问及政府可以做些什么来支持德国电动汽车市场时，交通部长提出了一个想法：“充电基础设施。”

沃尔夫斯堡大众汽车总部附近火车站停车场的电动汽车充电站。摄影师：Krisztian Bocsi/Bloomberg然而，在这方面，柏林一直落后。2022年10月，Wissing推出了一项雄心勃勃的战略，计划在2030年投资63亿欧元（68.5亿美元）建设全国范围的基础设施，将德国的充电站数量增加到100万个。

这一计划进展并不如预期那样迅速。截至去年9月，德国仅有约105,000个功能正常的公共充电站，根据基础设施管理机构的数据。

大众汽车股份有限公司SalzGiga电池电池超级工厂的建设工地，位于萨尔茨吉特。照片：Krisztian Bocsi/Bloomberg根据VDA的数据，以目前的建设速度，德国需要将其速度提高三倍才能实现2030年的目标。

充电难题以及由谁来支付仍然未解决，这在电动汽车过渡的许多年中都没有解决。尽管VDA活动中的政策制定者和汽车行业代表一致认为充电是重新激发对电动汽车兴趣的关键，但没有人愿意说应该由谁来为这样的基础设施扩建提供资金，或者如何提供资金。根据德意志银行的分析师报告，上涨的电价进一步抑制了需求。

德国预计八年来首次电动汽车销量下降

全电动汽车的出货量预计将在2024年下降14%。

来源：VDA

注：2024年的数字是VDA的预测

电动汽车普及的另一个主要挑战是定价。联盟必须实现到2030年在道路上有1500万辆电动汽车的目标，否则将无法达到排放目标。截至11月，只有大约100万辆 — 或2%的所有汽车—在德国道路上完全是电动汽车。一些分析师认为，在没有进一步补贴的情况下，实现2030年目标将是一个挑战。

“我认为从今天的角度来看，到2030年在德国道路上拥有1500万辆电动汽车是不现实的，”汽车顾问Burgard说。

VW ID.3和Cupra Born电动轿车在大众萨克森有限责任公司位于齐克瑙的工厂的装配线。摄影师：Krisztian Bocsi/Bloomberg汽车制造商已经开始保守其赌注。大众的Audi品牌正在精简其电动车阵容，而大众正在放慢其出售电池部门股份的计划。如果电动车销售放缓演变为长期低迷，可能会削弱行业数十亿美元的投资，并意味着汽车制造商无法跟上围绕降低排放的新法规。

与此同时，电动车采用的道路变得越来越漫长，这鼓励驾驶员继续使用污染较重的旧车辆更长时间，根据收集汽车行业数据的DAT称。

对于宝马的Zipse来说，所有这些都可以看作是胜利的标志。在去年接受Handelsblatt采访时，他甚至指责那些宣布内燃机即将终结的人为“疏忽”，因为电动车还有很长的路要走。

“你认为像意大利南部这样的地区会在十二年内每个村庄都有充电站吗？”他说。

伊拉克政府表示，至少有16名平民在美国发动的一波空袭中丧生，这场中东国家称之为对该地区安全构成严重风险。

周五晚些时候，数十次美国空袭针对伊拉克和叙利亚的伊朗部队和民兵，并作为对一周前伊朗相关激进组织在约旦东北部发动的一次无人机袭击的报复行动。伊拉克表示，这些空袭还造成至少25人受伤，并损坏了居民楼。