COP27谈判中损失与损害问题的关键 - 彭博社

埃及沙姆沙伊赫的高速公路上，2022年11月6日，COP27气候大会的广告。

摄影师：Islam Safwat/Bloomberg巴黎香榭丽舍大街上的交通，1月19日。

摄影师：Remon Haazen/Getty Images

订阅 Zero 苹果， Spotify， 谷歌，以及 Stitcher。

COP27正在进行中，谈判已经达成协议，讨论富裕国家如何帮助支付全球变暖造成的其他地方的损失，即“损失与赔偿。”

驾驶大车舒适地进入巴黎可能会变成一项昂贵的活动，驾驶员可能需要支付超过100欧元（108美元）的停车费，仅仅为了几个小时的购物或跑腿。

巴黎人周日将决定是否提高SUV停车费，这可能会导致一些巴黎中心区的费用翻了三倍，高达每小时18欧元。

这一投票符合许多旨在改善巴黎空气质量并为行人和骑行者重新夺回街道的政策，去年类似的举措是禁止共享电动滑板车。尽管当时几乎没有人参加投票，但该市政府还是执行了这一禁令。

巴黎市长安妮·伊达尔戈已经使法国首都成为城市气候保护和反污染健康措施的领导者。除了大大减少汽车占用的空间（经常让司机感到沮丧），她还计划将巴黎打造成一个“15分钟城市”，人们可以在这段时间内步行或骑自行车到达大部分日常必需品。

如果通过，停车措施将适用于重量超过1.6吨的车辆，如果是电动车则为2吨。尽管SUV经常因其体积和更高水平的污染而受到嘲笑，但它们在法国仍然很受欢迎。

根据WWF法国的一份报告，在过去十年里，法国的SUV销量增长了七倍，约占新车销量的40%。在巴黎，狭窄而交通拥堵的街道意味着这些车辆经常成为占地面积的麻烦。尽管如此，这项公投因不公平地针对无法依靠公共交通的城市郊区家庭而受到批评。

其他城市的当局，如法国的里昂和德国的蒂宾根，已经开始将车辆重量纳入汽车停车费中。

“我们希望公投能够获得通过，这样巴黎就可以在城市地区规范大型车辆方面展示领导力，”环保游说团体Transport & Environment的Clean Cities Campaign副主任Jens Müller在电子邮件评论中说。