30家公司排放的甲烷占能源行业温室气体排放的近一半-彭博社

石油和天然气公司正面临减少甲烷排放的压力。

摄影师：Steven St John/Bloomberg根据全球能源监测组织的新分析，仅有30家化石燃料公司就占据了全球能源部门排放的近一半温室气体甲烷的数量。它们包括国有石油公司、上市能源巨头和大型煤炭生产商，其中伊朗国家石油公司、俄罗斯天然气工业股份公司和中国能源投资公司排名前三。俄罗斯天然气工业股份公司表示，公司“一贯减少其生产活动对环境的影响”，并在“整个生产链中甲烷排放极少”。中国能源和伊朗石油部未立即回应置评请求。

甲烷是天然气的主要成分，但也可能在石油和煤炭生产过程中产生。在大气中的前20年内，甲烷的温室效应是二氧化碳的80多倍，自工业革命以来，它导致全球气温上升约30%。几十年来，化石燃料生产商如果没有基础设施将甲烷输送到市场，就会故意释放甲烷，但现在包括国际能源署在内的政府和机构呼吁它们停止所有非紧急情况下的气体释放。这一举措被视为快速降低地球温度的最简单、最廉价的方法之一。阅读更多：可以快速降低地球温度的廉价且简单的气候修复措施报告的作者之一Mason Inman表示：“各国在每单位提取的石油和天然气中排放甲烷的数量存在巨大差异。这表明这些排放是可以避免的。”“由于它们可以捕获更多天然气并将其出售，约一半的石油和天然气甲烷排放可以在对公司没有净成本的情况下消除。”超过120个国家已签署了全球甲烷承诺，这是一个由美国和欧盟主导的努力，旨在到本十年末至少削减30%的甲烷排放，并保持一条限制全球气温上升至1.5摄氏度的路径。如果GEM报告中突出的这30家公司减少其甲烷排放至零，这将占到化石燃料部门为实现2030年承诺所设想的总减排量的80%以上，Inman表示。

澳大利亚政府提出了一些车辆的燃油效率标准，这将使该国与大约50年前引入的美国规定保持一致。

政府首选的标准于周日发布，仅适用于新的乘用车和轻型商用车，基础设施、交通、区域发展和地方政府部长凯瑟琳·金在墨尔本告诉记者。根据提议，制造商将为其生产的车辆设定平均二氧化碳目标，并将获得达标的积分，未达标则会受到处罚。

“在澳大利亚销售的新车辆比欧盟的车辆效率低40%，比美国低20%，”金说道，补充说这一举措将于2025年开始实施，并将在2028年使澳大利亚与美国保持一致。“美国自上世纪70年代以来一直有效率标准。澳大利亚也应该有同样的标准，因为这对澳大利亚消费者来说有显著的燃油节省和显著的节省。”

根据政府的数据，到2050年，汽车驾驶者将节省1000亿澳元（651亿美元）的燃油费用。交通部门占澳大利亚温室气体排放的16%，轻型车辆占约11%。国际能源署已经表示，用电动车替代传统汽车是“实现到本世纪中叶净零排放的关键部分”。

政府表示，其首选方案将在2050年前减少3.69亿吨二氧化碳排放量，这相当于澳大利亚轻型车辆过去六年的总排放量。

澳大利亚汽车行业协会代表汽车行业的汽车行业协会表示，已经“历经三届政府和12年才达成这一点。”

“整个行业都知道制定燃油效率标准是正确的做法，”澳大利亚汽车行业协会首席执行官马特·霍布斯在周日的一封电子邮件声明中说道。“争论只是关于细节。我们给政府打7分，到目前为止。”

优步澳大利亚的董事总经理多姆·泰勒告诉《卫报》，引入新标准将吸引更多价格实惠的电动汽车型号进入澳大利亚。泰勒被引述称，这将意味着澳大利亚将赶上国际同行，并对减排目标产生实质性影响。