特朗普助手马克·梅多斯挑战1月6日传票的诉讼被法官驳回 - 彭博社

马克·米多斯摄影师：Al Drago/Bloomberg前白宫幕僚长马克·米多斯的诉讼挑战1月6日委员会传票的有效性被一名联邦法官驳回，法官裁定众议院议长南希·佩洛西和委员会成员不可起诉，因为他们在工作中具有豁免权。

米多斯是一名前国会议员，后来加入了前总统唐纳德·特朗普的政府，他在去年在华盛顿联邦法院提起诉讼，要求法官使传票无效，称其“过于宽泛和过于繁重”。

随着红海地区的激进分子袭击和运费飙升，全球石油市场正变得越来越本地化，使得来自本地更具吸引力。

苏伊士运河油轮交通量的下降正在促使一种分裂的开始，一个交易区域以大西洋盆地为中心，包括北海和地中海，另一个涵盖波斯湾、印度洋和东亚。仍然有原油在这些地区之间流动 - 通过绕过非洲南端更长更昂贵的旅程 - 但最近的购买模式指向了脱节。

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要点：红海袭击损害全球供应链（播客）

据交易商称，上个月，欧洲一些炼油厂跳过了购买伊拉克巴士拉原油，而来自欧洲的买家正在抢购北海和圭亚那的货物。在亚洲，对阿布扎比的穆尔班原油需求激增，导致一月中旬现货价格飙升，而从哈萨克斯坦到亚洲的流量急剧下降。

与此同时，从美国到亚洲的原油装载量上个月较去年12月下降了超过三分之一，Kpler的船舶跟踪数据显示。

这种分散不会是永久的，但目前正在加剧对进口依赖型国家如印度和韩国多样化石油供应来源的困难。对于炼油厂来说，这限制了它们对迅速变化的市场动态做出反应的灵活性，并最终可能侵蚀利润率。

“向物流更便捷的货物转变在商业上是有意义的，只要红海的干扰仍然使运费水平居高不下，”数据分析公司Kpler首席原油分析师维克托·卡托纳说。“在确保供应安全和最大化利润之间做出选择是一项艰难的平衡行为。”

红海油轮交通减少

胡塞武装的袭击吓退了船东

来源：Kpler

根据1月30日发布的一份报告，Kpler表示，上个月苏伊士运河的油轮通过量较11月下降了23%。液化石油气和液化天然气的下降更为显著，分别下降了65%和73%。

在产品市场上，从印度和中东到欧洲的柴油和喷气燃料流动，以及从欧洲到亚洲的燃料油和萘的流动受到了最严重的影响。亚洲的萘，一种石化原料，上周因担心从欧洲获取变得更加困难而达到了近两年来的最高水平。

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红海袭击事件的影响通过运输成本上涨传导到了油价上，这促使炼油厂在可能的情况下选择本地供应。Kpler表示，自12月中旬以来，从中东到西北欧的Suezmax原油油轮费率已经上涨了约一半。同期，全球基准布伦特原油价格上涨了约6%。

与此同时，据市场参与者透露，1月份的三周内，从产量激增的美国到亚洲的石油运输成本每桶上涨了超过2美元。

美国石油流向亚洲受限

随着红海动荡推高运费，预计美国石油流向亚洲将减少

来源：Kpler

瑞士银行集团的大宗商品分析师乔瓦尼·斯陶诺沃表示：“多样化仍然是可能的，但价格更高了。除非能够转嫁给最终消费者，否则将侵蚀炼油厂的利润空间。”

红海地区的情况不太可能导致石油流向的长期重新安排，但也很难看到冲突在短期内得到解决。相反，存在更多中断的重大风险，特别是在上个月底发生的胡塞组织袭击俄罗斯燃料油轮的事件之后。这次袭击引人注目，因为这个伊朗支持的激进组织此前曾表示不会袭击俄罗斯和中国的船只。

在周末，胡塞武装誓言回应美国和英国领导的空袭，此前叛军目标遭受打击，这是自1月11日以来最大规模的袭击。

“地缘政治对贸易不利，”咨询公司Surrey Clean Energy的主任Adi Imsirovic说。“如果我是买家，我会保持警惕。对于炼油商来说是艰难时期，尤其是亚洲炼油商，他们需要更具灵活性。”