当海军关注红海胡塞武装时，索马里海盗正在卷土重来 - 彭博社
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索马里庞特兰海上警察部队在庞特兰海岸巡逻，1月29日。摄影师：阿布卡尔·穆罕默德·穆希丁/安纳多卢/盖蒂图片社中国否认经营“非法”海外警察局的指控，一家人权组织称这些警察局用于追踪犯罪嫌疑人，称其只是帮助国民处理诸如更新驾照等问题。
在被问及中国在荷兰设立了两个这样的警察局的报道时，外交部发言人王文彬表示“这一指控纯属不实。”“事实上，它们是海外中国服务中心，”他在周三的例行记者会上说，帮助因新冠疫情无法回国的人们。
随着西方海军专注于试图平息胡塞武装分子在红海对商船的袭击，索马里海盗正在悄然显示复苏的迹象。
根据海盗监视组织国际海事局的数据，去年12月，当商品运输船“鲁恩”被登船并带往东非国家的一个港口时，他们劫持了六年来的第一艘船。欧盟海军部队的数据显示自那时以来已经有进一步的尝试，本周英国海军发布了一份警告，告诫船只要小心在印度洋有海盗活动。
马耳他国旗的MV Ruen在印度海军响应求救电话时。来源：印度新闻局对于海事行业来说，这些事件令人不寒而栗，让人回想起十多年前索马里海盗在印度洋大片区域威胁船只的时期。当时的事件包括劫持巨型油轮天狼星号和美国国旗货柜船梅斯克阿拉巴马号。这导致当时被视为有争议的在商业船只上部署武装警卫。
分析人士表示，最近的复兴不太可能标志着那个时代的全面重演，部分原因是由于更先进的技术以及武装警卫的使用现在更为普遍。但任何复兴的程度将取决于海盗能否成功恢复他们的旧方式：劫持船只，将它们带回索马里，等待赎金，有时高达数百万美元的支付。
“如果你用现金喂养野兽，它就会继续前来，”情报公司Ambrey的创始人约翰·汤普森在一家保险公司NorthStandard的播客中说。
本周，英国海上贸易行动组织，这是英国海军和商船之间的联络机构，警告说有两个所谓的海盗行动组在印度洋活动。这是在一艘商品船上的警卫与周末在阿曼东南方向约700英里处的一艘小船交火之后发生的 — 远离胡塞袭击发生的地方。
索马里海事局局长上个月表示，他认为更多的海军力量正在集中在胡塞武装袭击的水域，这些水域大多数距离数百英里。如果要继续能够利用埃及苏伊士运河进行数十亿美元的贸易，就必须阻止这些事件。
过去，海盗们会劫持一艘相对较大的船只，被称为母船，用来协调袭击。
“1月份劫持了Ruen号船，登上船只的事件，以及据报道劫持了传统上被用作母船的渔船，这是令人担忧的，”国际海事局的一名主管Cyrus Modi表示，他补充说该地区的船只应该遵循行业建议以阻止此类袭击。
欧盟海军部队在该地区的反海盗任务被称为“阿特兰大行动”。众所周知，EUNavfor承认自11月以来袭击事件激增。
该部队表示“没有将阿特兰大的任何资产重新调配到运营区域之外的地区”。
然而，它表示提供支持给阿特兰大行动的三艘船只中，其中一艘——阿尔萨斯——前往援助一艘被胡塞武装袭击的油轮，而另一艘——朗格多克——在红海击落了一架胡塞武装的无人机，根据法国军方和美国中央司令部在X上的发布。
EUNavfor表示，这种船只支持其他行动非常普遍。
朗格多克号护卫舰。摄影师：鲍里斯·奥尔瓦特/法新社### 每年200起
尽管重新出现的威胁，技术的改进也使避免此类事件变得更容易，据汤普森称。
他说，Ambrey已经建议大约20艘船改变航线，以避开据称有海盗的船只。在以前的浪潮中，没有技术可以做到这一点，他说。
根据EUNavfor的数据，索马里海岸的海盗袭击在2009年至2011年间每年达到约200起高峰。截至2024年已过去一个多月，已经发生了三起，数据显示。
丹麦Risk Intelligence A/S首席执行官汉斯·蒂诺·汉森表示，索马里海盗与也门之间还存在地理联系。
许多海盗团伙涉及走私，航线包括也门，他在与贸易团体BIMCO的网络研讨会中说。
“如果有必要或者有人付钱，或者如果他们认为风险回报对他们其他活动更有利，他们可以进行海盗行动，”他说。“我认为这不会在这场冲突中起到很大作用，实际上只是很小的一部分，但可能有些人被雇佣去做一些事情。”