LG能源寄希望于美国增长，随着电动汽车电池销量的上升 - 彭博社
Heejin Kim
LG Energy Solution电动车电池电芯。摄影师：SeongJoon Cho/Bloomberg
多哈的电动车充电站。
摄影师：Christopher Pike/BloombergLG Energy Solution Ltd. 在第三季度运营利润超过分析师预期后，将其2022年销售前景上调14%，至25万亿韩元（175亿美元），并强调北美在其增长计划中的重要性。
全球第二大电动车电池制造商表示，截至9月底三个月的运营利润为5220亿韩元，符合本月初发布的初步结果，并远超分析师对3720亿韩元的平均预测。销售额比去年同期增长90%，达到7.65万亿韩元。
由于道路运输占温室气体排放的约15%，转向更清洁的车辆是各国实现气候变化减缓目标的关键。政府通过大规模补贴鼓励转向电动车，传统汽车制造商正在缓慢告别内燃机时代。电动车需求持续扩大，但增长速度有所放缓。
1. 电动汽车销售情况如何？
全球电动汽车销售仍在增长，但增速正在放缓。根据彭博新能源财经数据，2021年纯电动汽车和插电混合动力汽车的销量翻了一番，2022年增长了62%。但去年这一数字为31%，当时销售的汽车中有15%是插电式混合动力汽车。彭博新能源财经预测，今年年度增长率将再次放缓至21%。中国是迄今为止最大的市场，占2023年1380万插电式汽车销量的59%，不包括商用车。欧洲占23%，北美占12%。
2. 为什么电动汽车销售增速放缓？
一些汽车制造商表示，随着中国经济继续低迷，中国不再是过去几年里可靠的增长来源。更大的问题在于欧洲和美国的需求。对于第一波电动汽车，汽车制造商能够依靠科技爱好者和政府补贴来提高销量。但对于下一阶段，他们面临更注重成本的司机，其中许多人对这项技术持怀疑态度，并且不愿购买价格比同等燃油车更昂贵的汽车；平均而言欧洲和美国的纯电动汽车分别比同等燃油车贵30%和27%。在欧洲，曾推动销售的补贴和减税措施正在减少，而美国目前的激励措施取决于本地生产门槛，限制了购买者的选择。除了售价过高，消费者还因为中央银行开始遏制通货膨胀而增加的借贷成本而望而却步。一些消费者仍然担心充电基础设施和电池续航里程。电动汽车电池的快速演进可以作为推迟购买的理由，直到技术更加成熟。
3. 汽车制造商如何应对电动汽车需求放缓？
几家汽车制造商，以特斯拉为首，过去一年多次降价以赢得客户。许多公司还减少了产量和人员配备以保持利润。制造商们正在竞相推出几款更便宜的车型。欧洲版本包括斯泰利安特斯的 e-C3，雷诺 5 和沃尔沃 EX30。在美国，只有一款电动车型售价低于 4 万美元，通用汽车公司正在推出起售价为 3.5 万美元的电动雪佛兰 Equinox。汽车制造商正在大力投资电池技术，以赢得犹豫不决的潜在买家。比亚迪股份有限公司，中国内地最畅销的电动汽车品牌，以及特斯拉在采用磷酸铁锂（LFP）电池方面处于领先地位，这种电池的能量密度较低，但成本更低，寿命更长，并被认为比主要替代品——镍-钴-锰电池更安全。丰田、比亚迪和中国电池公司宁德时代都在研发固态电池，这种电池使用高压、高容量的电极材料，相比锂离子技术提高了电池性能和容量。BNEF预计，由于制造和原材料成本更高，固态电池在短期内将更多地用于高端车型。
4. 什么是利害关系？
电动汽车的普及速度放缓可能会影响政府实现遏制全球变暖最严重影响的目标。2021年，美国设定了到2030年时半数车辆销售为电动车的目标。同一年，欧盟同意在2035年之后禁止销售新的燃烧化石燃料的汽车。