供应链最新动态:全球贸易放缓正在加剧 - 彭博社
Brendan Murray
小型企业可能会受到全球贸易放缓加剧的影响,尤其是欧洲受到需求疲软和能源成本飙升的严重打击。
这是 Tradeshift 全球贸易健康指数的一个要点周三发布的内容。根据该指数,英国和欧元区在第三季度的交易量下降幅度比中国和美国更大,该指数跟踪了来自买家的订单和来自供应商的发票。
贸易活动减弱
欧洲的供应链薄弱程度比美国和中国更严重
来源:Tradeshift 全球贸易健康指数
*交易量指数。基准为零表示平均季度的增长水平;高于零=高于平均水平,低于零=低于平均水平
以下是按行业划分的情况:
- 制造业供应链在第三季度下降了11个点,低于预期范围
- 零售业活动低于基准线9个点,是18个月来最糟糕的数据
- 运输和物流连续第二个季度处于负值区域。
“这对那些没有很好抵御大幅波动的小型供应商来说尤为艰难,他们只是把一种压力换成了另一种同样危险的压力,” Tradeshift CEO 克里斯蒂安·兰恩在一份声明中说道。“如果供应商陷入财务困境并开始倒闭,我们可能会看到供应链在疫情期间面临的问题再次出现。”
Tradeshift,总部位于旧金山的全球数字贸易网络,于2020年7月开始发布指数。该公司已将分析与大流行病脱钩,现在以季度为基础展示,而不是累积展示,考虑到全球经济面临的一系列新挑战。
“新冠疫情有助于打破供应链作为业务中必要但不重要的过时观念,”Lanng表示。“随后发生的事件只是进一步强化了这种观念的改变。”
‘疲软’需求
最近的结果与全球贸易的其他悲观评估一致。
ING的经济学家Rico Luman和Inga Fechner认为2023年将是一个逆转的年份 —— 随着疲软的消费者需求与运输物流中的过剩产能相冲突。他们预计明年全球货物贸易增长1.2% —— 接近WTO的预测1%。
“随着消费者需求疲软,能源和随之而来的通货膨胀危机持续存在,以及持续存在的劳动力和物资短缺,没有足够的亮点来保持全球货物贸易的强劲流动,”他们在一篇研究报告中写道。
新冠疫情商品繁荣正在消退,彭博贸易追踪器显示
S&P Global表示其全球贸易分析套件预计2022年和2023年全球贸易增长将跌至零以下,然后在随后一年恢复。“看起来今年我们已经过了货物需求的旺季,”S&P Global在其最新的全球贸易监测中表示。
DHL的最新海运更新并没有令人振奋。
“需求端前景继续因战争风险、能源成本飙升、政治不稳定和普遍通货膨胀而疲弱,所有这些现在都在影响整体消费支出,从而影响贸易量,”这家快递公司表示。
不过,对于投资者来说,也许坏消息已经融入了前景之中。自9月底触及2022年低点以来,马士基的股价上涨约18%,而哈帕格·劳埃德自9月23日触底以来反弹了12%。
自9月29日触及2022年低点以来,马特森的股价上涨约19%,这一涨势甚至在这家总部位于檀香山的集装箱航线周一表示“我们预计在中国和北美之间的快递服务中,我们将经历较低的年度货运需求和较低的费率环境。”
—布兰登·默里在伦敦
图表领域
来到洛杉矶
洛杉矶港口的每周进口量正在落后于去年同期水平
来源:Wabtec,洛杉矶港口
*20英尺集装箱单位
加利福尼亚低迷 | 美国经济放缓的更多证据可以从每周进入美国最繁忙的集装箱网关——洛杉矶港口的进口量中看出,如上图所示。周三晚些时候,执行董事吉恩·塞罗卡将与全国制造商协会主席杰伊·蒂蒙斯在新闻发布会上讨论“货物量和整体运营的降温”问题。(更多关于全球供应链状况的信息请点击这里。)
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