特斯拉一月份在韩国只卖出一辆汽车，电动汽车需求疲软 - 彭博社

特斯拉的Model Y电动汽车。

摄影师：Samsul Said/BloombergPLDT Inc.正在考虑出售额外的2,000座电信塔，据知情人士透露，这将延续这家菲律宾公司最近的数字基础设施资产剥离。

这家菲律宾第二大市值电信和数字服务提供商正在与银行就潜在的处置进行磋商，知情人士表示。他们称，交易将涉及PLDT出售这些塔，然后再租赁回来，可能的估值约为3亿美元，他们表示，由于该过程是私密的，请求不透露身份。

特斯拉公司在一月份仅在韩国售出一辆电动汽车，一系列阻力，从安全顾虑到价格和缺乏充电基础设施，都在拖累需求。

根据首尔研究机构Carisyou和韩国贸易部的数据显示，该公司售出的一辆Model Y SUV是自2022年7月以来最糟糕的一个月，当时这家总部位于德克萨斯州奥斯汀的汽车制造商根本没有销售任何车辆。根据Carisyou的数据，韩国所有汽车制造商在一月份新注册的电动汽车数量较去年12月下降了80%。

随着利率上升和通货膨胀促使消费者节制支出，汽车制造商在韩国面临着对电动汽车热情的减退，而对电池起火和快速充电器短缺的担忧也在抑制需求。特斯拉在一月份低销量的情况标志着这个品牌的重大转变，因为其中国制造的Model Y去年是畅销车型之一。

许多早期采用者已经购买了电动汽车，而大众市场消费者目前并不打算购买，根据全北汽车融合技术研究所所长李恒谷的说法。他表示，特斯拉的受欢迎程度也受到其与中国的关联的影响。

“大多数想要购买特斯拉汽车的韩国人已经购买了一辆，”李说道。“一些人最近发现一些特斯拉是在中国制造的后，就不再喜欢特斯拉了，”他说道，消费者担心制造质量。

韩国的电动汽车销售也受到需求季节性波动的影响。根据李的说法，许多人会避免在一月购买汽车，因为他们想等待政府宣布补贴的消息。

特斯拉韩国的一位发言人在接受彭博新闻采访时表示，消费者在确认补贴之前推迟了购买电动汽车。

特斯拉在那里也面临困难。2023年7月，该公司将中国制造的Model Y的售价定为56,990,000韩元（43,000美元），低于5700万韩元的门槛，使汽车有资格获得全额政府补贴。

在周二宣布的2024年计划中，特斯拉Model Y的补贴金额已降至5500万韩元，减少了一半。