美国城市从旅游业获得的收入超过商务旅行 - 彭博社
Hadriana Lowenkron, Marvis Gutierrez
人们在檀香山威基基海滩漫步。
摄影师：丹尼尔·斯林姆/法新社/盖蒂图片社
芝加哥市区在黄昏时分灯火辉煌的航拍图像。
摄影师：迈克尔·H/斯通/盖蒂图片社
奥兰多和瓦胡岛等旅游胜地从对过夜酒店住宿征收的税收中获得的收入比依赖商务旅行的同行更多。
芝加哥大学哈里斯公共政策学院教授贾斯汀·马洛和HVS顾问汤姆·哈兹因斯基在一份提供给彭博社的研究论文草稿中共同撰写道，自疫情爆发以来，那些严重依赖商务旅行的城市的每间可用客房收入出现了更大幅度的下降。
例如，商务城市波士顿的每间可用客房收入下降了70%，而以休闲为重点的凤凰城下降了39%。研究人员使用的度量标准是衡量住宿市场收入强度的行业标准。
论文发现，对于大多数市政府来说，短期住宿（如酒店和Airbnb）征收的住宿税只占一小部分一般基金收入。但大约40亿美元的债券直接或间接由住宿税或当地酒店收入支持，这意味着这些收入流的下降可能会影响到债务的信用质量。
“人们愿意为休闲旅行支付很多钱，尤其是在传统的休闲目的地，”Marlowe在一次采访中说道。“与此同时，在商务旅行方面，现在可以通过Zoom进行会议，人们对前往某些类型的目的地旅行的兴趣减少，实际上出现了相反的情况。”
度假城市复苏
旅馆收入在以旅游为导向的城市中反弹得更快
来源：HVS咨询公司，芝加哥大学哈里斯公共政策学院
注：排名基于每间可用客房收入的市场变化。图表包括对25个城市的子集进行分析。
报告发现，随着旅行开始复苏，疫情导致了分歧。那些落后的城市是那些专注于会议和商务会议的城市，而那些复苏更快的是以度假为导向的城市。
这种分化更可能是由于经济暂时疲软，而不是商务旅行的长期下降，”安联伯恩斯坦LP的市政债券分析师Richard Schwam说。
“我认为可能延迟商务旅行复苏的部分原因是经济，很多人预测会出现衰退，”他说。“但在我看来，试图开展更多业务的商务旅行类型，这似乎一直是商务旅行的主要动力，很难用Zoom来替代。”
由于美国人口普查或其他传统地方政府财政数据来源中未单独报告住宿税类别，Marlowe和Hazinski分析了美国25个最大城市的年度财务报告数据。他们还通过酒店经营者的调查、对当地住宿税率变化的历史分析以及大约150份市政债券发行声明进行了分析。
马洛说，不主要专注于旅游的城市可以将自己定位为度假胜地，以提高住宿收入。
关于“15分钟城市”有很多炒作和批评，这是一种混合用途社区规划模式，办公室、学校、商店和公园距离家只需步行或骑自行车15分钟。
一些人赞扬这个想法是通往城市乌托邦的关键，但怀疑这样的概念在为汽车设计的美国城市是否可能。在英国，极右影响者甚至暗示这个概念是一个反汽车阴谋，旨在限制居民。
作为麻省理工学院的研究人员，我们有一个问题：美国——自由之地和蔓延之家——能否根据15分钟城市模式重新编织其城市结构，实现更大的可步行性？我们的新研究评估了这种可能性，周一我们在科学期刊《自然人类行为》上发表了详细结果。通过分析4000万美国人的手机定位数据，我们衡量了一个社区居民在15分钟半径内进行必要出行的频率。
首先，这项研究量化了一个重要的现实：绝大多数美国人从未经历过类似于15分钟城市的体验。我们发现，居民的中位数仅有14%的消费出行在15分钟步行半径内。我们习惯于每次差事都是一次史诗般的公路旅行，我们几乎没有注意到我们在时间、汽油、停车位和污染方面所付出的高昂代价。
在15分钟城市不可行的地方，将40分钟城市变成35分钟城市也是值得的。
其次，地区间存在显著的差异。许多东北社区非常适合步行 — 纽约市的15分钟使用率达到了42%。不幸的是，一些增长最快的地区的15分钟使用率最低。例如，在亚特兰大，只有10%的出行在15分钟半径内。要将亚特兰大 — 以及其他以汽车为中心的城市，如凤凰城和达拉斯 — 改造成紧凑的步行便利设施集群将会很困难。郊区将更加困难。当草坪和停车场一直延伸到眼睛所及之处时，步行性听起来像是一个白日梦。
但尽管美国规划固有的挑战，美国人并不自然地对15分钟城市的概念产生排斥；相反，他们倾向于它。当公园和杂货店附近可用时，人们的平均出行距离会减少，因为他们会利用这些设施。这似乎是一个直观、显而易见的发现 — 当然人们喜欢方便 — 但这是一个重要的发现。即使经过一个世纪的同质化分区和汽车化，美国人在可以的情况下会自动使用15分钟城市。
此外，美国人在有机会的情况下自然而然地建立了15分钟社区。我们研究的一部分专注于纽约，那里的1961年分区法在某些社区比其他社区更宽松。当城市允许更多商业发展时，一系列15分钟便利设施自然而然地出现了。
这是一个令人鼓舞的结果。它表明步行便利性和本地用途的元素几乎可以在任何地方实现，无论是通过公共干预来增加社区密度和鼓励多样化用途，还是同样重要的，通过改革分区法来使我们的社区多样化，并允许本地服务自行涌现。
阅读更多： 15分钟城市是如何卷入极右阴谋的？
我们也许无法将莱维敦变成莱比锡，但放宽一些分区法规定就可以让药店、杂货店、健身房和音乐店出现在底层和空置的郊区土地上。在一个15分钟城市不可行的地方，将40分钟城市变成35分钟城市也是值得的。
然而，我们的研究还发现了15分钟城市的便利性可能会带来一个严重后果：增加隔离。我们对电话数据的分析显示，低收入的15分钟社区居民更不可能与其他经济阶层的人在物理空间中共度时光。这可能意味着在本地生活和社会流动性之间存在一种权衡；城市贫困人口必须走出自己的社区寻找经济机会。为了应对这一挑战，15分钟城市必须与加强改善经济机会和减少住宅隔离的投资相结合。
如果实施正确，15分钟城市可以成为自由的代理：摆脱交通拥堵的自由，生活在健康环境中的自由，以及外出的自由。这不是一刀切的解决方案，但我们的研究显示，美国几乎每个社区都可以从更多合理设置的便利设施中受益。通过15分钟原则，我们可以解放唯一无法增加的东西：时间。
卡洛·拉蒂是麻省理工学院和米兰理工大学的教授，也是2025年建筑双年展的策展人。
阿丽安娜·萨拉扎尔-米兰达是麻省理工学院和芝加哥大学的研究员，也是耶鲁大学的新任教授。