纽约市仍然容易受到飓风影响，即使经过了桑迪飓风10年 - 彭博社
Skylar Woodhouse
一位居民在2012年10月纽约皇后区Breezy Point社区查看损坏情况。
摄影师：Scott Eells/Bloomberg
Kathy Hochul在2月1日乘坐新的R211T地铁进行就职典礼。
摄影师：Marc A. Hermann/MTA2012年10月，飓风桑迪席卷纽约市，导致43人死亡，造成约190亿美元的损失。随后的影响摧毁了城市居民的家园，以及城市的公共交通系统被水淹没。
十年后，这座城市仍在超级飓风后重建，面临极端天气的威胁。纽约需要加大努力，利用其获得的150亿美元联邦资助用于恢复工作，纽约市审计长布拉德·兰德尔周四发布的一份报告称。报告称，截至2022年6月，仅使用了这些资金的73%。
“气候危机的发展速度远远超过我们，”兰德尔在一份电子邮件声明中说。“超级飓风桑迪是对气候变化给我们城市带来的毁灭性风险的警钟，但从太多韧性项目的缓慢步伐来看，我们似乎仍在沉睡。如果不对基础设施设计和交付进行重大改进，纽约市将无法及时为下一场风暴做好准备。”
2021年，全国最大的城市并未做好准备，再次被一场先袭击遥远的新奥尔良的风暴暂时瘫痪。飓风艾达停止了这座城市的交通系统，并在该市及周边郊区造成40多人死亡，预示着一个受到频繁灾害限制的未来。
尽管纽约计划通过基础设施投资和就业法案获得1.88亿美元的新联邦资金用于艾达飓风的恢复，但报告称，需要做更多的事情，而且要快。
数十亿美元面临风险
根据报告，到2050年，危险的风暴将使约2420亿美元的财产面临沿海洪水风险。但桑迪飓风和日益上涨的潮汐并没有吓跑房地产开发商或购房者远离海滨。事实上，自2012年以来，城市中存在1%的年度洪水风险的100年洪水平原地区的房地产市场价值已从1220亿美元增加到1760亿美元以上。
超级风暴桑迪在十年前淹没了纽约市的街道。摄影师：维克多·J·布鲁/彭博社纽约当前的百年一遇洪水区域内的税务地块，由市政府创建用于评估房产并跟踪税收，预计每年将产生20亿美元的房产税收，随着洪水区域的迅速扩大，更多的税务地块将面临风险。根据兰德的报告，到2050年代，频繁的风暴和洪水将威胁到31亿美元的年度预计房产税收。
报告称，该市的公共住房中，有17%位于百年一遇洪水区域，将受到最严重的打击。预计到本世纪中叶，这一比例将增长到26%。
此外，该市的重要基础设施系统位于洪水区域：79%的交通和公用事业用地，67%的开放空间和户外娱乐区以及46%的工业和制造业用地。
报告还强调了该市需要一个可持续的资金来源，以投资于能够更好地为纽约未来的风暴做准备的项目。报告称，拟议的《清洁空气、清洁水和绿色就业债券法案》将授权42亿美元用于环境和恢复力努力，这是一个开始。该法案将在2022年11月的纽约大选中提交给选民表决。
阅读更多：纽约人将就42亿美元的环境债券进行投票
报告称，随着纽约市致力于改善其基础设施，一些沿海恢复力项目的预计完成日期将延迟至2030年。到目前为止，该市仅花费了19亿美元东侧海岸恢复力预算的13.3%。
10周年纪念日是“重要的提醒，要审视我们在抗灾基础设施方面的缓慢进展，”报告称，也是“充分利用新的联邦资金的最佳时机。”
纽约市的交通系统正在推出一种新型地铁列车，乘客可以在车厢之间走动，车门更宽，这是现代美国历史上的首次尝试。
大都会交通局周四首次在C线上运行了新的R211T开放式连通列车。试点项目包括两列这样的列车，每列有10节车厢。尽管更宽敞的列车在欧洲和亚洲的大众运输系统中被使用，但据MTA称，大都会交通局的投资是美国公共交通服务提供商的首次尝试。
“你实际上可以从一节车厢无缝移动到另一节车厢，”州长凯西·霍库尔在登上这列列车进行首次乘客之旅前告诉记者。“你不会被困住。你想要不同的体验？你可以起身四处走动。你不会感到幽闭恐惧。”
MTA需要新的列车。根据MTA的20年需求评估，约有1,500辆地铁列车已经超过了其40年的使用期限，该评估列出了现代化其地铁、公交车和通勤铁路系统所需的所有升级项目。根据州监察长托马斯·迪纳波利的说法，该机构在未来20年内将需要更换超过3,900辆地铁列车，这一举措预计将耗资150亿美元。
新型开放式连通列车的外观。摄影师：Marc A. HermannR211T的设计通过开放式通道将车厢连接在一起，乘客无需离开一个车厢去找另一个车厢的座位。它的门开口比纽约市交通局现有地铁列车的门开口宽八英寸。这将加快上下车速度，并提供更容易的进出。此外还有额外的无障碍座位。
“通过开放式连通道——分散人群和门口更宽敞——我们将能够让乘客更快地上下车，其中包括我们残障的纽约市民，他们应该能够轻松移动，”纽约市交通局首席执行官贾诺·利伯在新闻发布会上说。
新加坡地铁MRT网络上的开放式连通列车。摄影师：Jonathan Chiang/Moment Editorial/Getty Images这20辆开放式连通车是与川崎重工签订的价值14亿美元合同的一部分，该合同还包括440辆标准地铁车和75辆史泰登岛铁路车，根据纽约市交通局的数据。
新列车还在每辆车厢内安装了安全摄像头，这将有助于纽约市交通局实现其目标，即到2025年1月在所有地铁车厢中安装摄像头，以帮助减少公共交通系统上的犯罪。根据纽约市交通局的数据，2023年地铁系统报告的袭击事件有570起，是至少1997年以来最多的。
新车将在C线上运行，该线路连接曼哈顿北部和布鲁克林。据报道，纽约市交通局需要解决如何在A线上运行开放式车厢列车的问题，A线是一条快车线路，沿着C线行驶。根据报道。
据纽约市交通局称，一种类似的列车，即三节车厢的开放式车厢列车，曾在1925年至1965年间沿纽约市地铁网络的部分区域运行。