丹佛电动自行车补贴为其他城市提供了启示-彭博社

自行车技师Stephanie Fowler在2022年9月9日在丹佛的Campus Cycles组装电动自行车。

摄影师：Hyoung Chang/丹佛邮报通过盖蒂图片社

丹佛的一个新项目提供电动自行车折扣，如此受欢迎，你会以为这座城市正在免费赠送布朗科斯队的门票。

本月，居民们在该市的在线门户上线后几分钟内抢购了最新一批400张代金券。这是该月度项目的第五轮，该项目于四月首次推出。即使是该市首席气候官Grace Rink，她将该项目宣传为帮助丹佛实现其气候目标并减少空气污染的方式，也对折扣会变得如此受欢迎感到惊讶。

“我们认为人们会对拥有电动自行车感兴趣 —— 我们只是不知道它会变得如此受欢迎，” Rink说。“对于我们这些在政府中从事职业并试图告诉人们我们所有项目的人来说，我们知道很难让消息传播开来。但这个项目不难。人们立刻就踊跃参与了。”

该折扣项目为丹佛居民提供购买电动自行车时400美元至1700美元的折扣。它取得了如此成功，以至于该市现在越来越多地被其他国家视为榜样，因为当地社区采取更多举措以实现净零排放目标。

电动自行车配备了电池驱动的电动机，可以在骑行时辅助骑手，使更多的人能够进行比传统自行车更多、更远的旅行。虽然电动自行车通常比电动汽车吸引的注意力少，但它们对更广泛的人群来说更具经济可及性，并且有助于减少传统汽车交通和排放。

电动自行车在丹佛的Campus Cycles拍摄。（照片由Denver Post的Hyoung Chang拍摄）摄影师：Hyoung Chang/Denver Post丹佛的这项倡议源自2020年的一次投票，居民批准了0.25%的销售税增加，每年提供4000万美元的资金用于气候行动，旨在将该市朝着在2040年实现净零排放的目标迈进。

气候行动、可持续性和弹性办公室（CASR）首次推出退款计划时，在短短几周内就吸引了3000多名申请人。需求如此之高，以至于该市调整了其方法，现在每月仅限量提供退款。

丹佛的独特之处在哪里？

虽然全国各地有一些州和地方倡议提供电动自行车退款，但丹佛的计划有几个突出之处。首先，优惠券是按照滑动比例提供的，最大的优惠保留给最低收入的个人。Rink表示，收入资格是该计划的重要组成部分，因为它将公平性融入了气候行动。

优惠券还提供销售时的折扣，而不是作为税收返还，接收者必须等待返现。这是降低低收入骑行者参与门槛的另一个关键部分，博尔德（Boulder）总部的倡导团体联邦事务主任诺亚·巴纳扬（Noa Banayan）表示。 PeopleforBikes。

其他区别因素包括折扣的金额 —— 高达1700美元，是美国最大的之一。

另一个重要特点是市政府与当地零售商合作，这有助于确保自行车优惠券激励接收者在本地经济中保持资金循环。

在纽约，倡导者支持 纽约清洁骑行折扣，该计划将扩大该州的清洁驾驶电动汽车折扣计划以涵盖电动自行车，他们指出丹佛的成功证明了这类计划的可行性。纽约法案将为购买高达1100美元的电动自行车的任何人提供即时50%的折扣，在州参议院通过，但去年在众议院未能获得投票通过。组织者正在 推动在2022年再次推动该法案。

“从丹佛得出的主要结论是，这个想法非常受欢迎，人们非常渴望采纳它，”骑行清洁行动的领导者之一达伦·戈德纳（Darren Goldner）说，他帮助起草了纽约法案。“电动自行车是可以打破对汽车依赖并为无法负担汽车的人开放机动性的改变者。它们是促进工人阶级可持续交通的阶级平等者。”

有哪些障碍？

丹佛的计划并不是每个城市都能完全适用的。增加对基础设施的投资，包括建设受保护的自行车道和安全的自行车存放设施，对于提高电动自行车作为常规交通工具的吸引力和安全性至关重要。但这可能伴随着高昂的价格标签。“即使是一英里的自行车道也可能价值数百万美元，”丹佛首席气候官林克说。

但考虑到交通是丹佛等城市排放的第二大来源，这些成本可能是值得的。特别是当考虑到城市内约75%的汽车驾驶者“只有一个人独自驾驶”，以及“大多数行程距离家不到六英里”，林克说。在这种类型的行程中，电动自行车可以很容易地替代汽车。

“如果城市正在问，‘我们如何快速有效地减少城市内的排放量’，他们将意识到电动自行车对于解决这个问题具有最佳的投资回报率，”林克说，指的是投资回报率。

然而，问题在于折扣计划是否真的减少了汽车使用。到目前为止，初步数据看起来令人鼓舞。

骑行报告 ，一家专注于微移动出行的科技公司，一直在追踪70名自愿下载该公司应用程序的折扣接收者的电动自行车使用情况。根据客户和政策主管迈克尔·施瓦茨的说法，折扣接收者每次电动自行车行程平均行驶3.26英里，90%的人每周至少骑行一次，70%的人每天骑行。

Andrea Coyle是丹佛居民之一，受益于该计划。她和她的妻子都使用城市代金券购买了电动自行车，目标是每周替换两次汽车出行。但他们超出了自己的期望，取而代之的是“大多数天”都骑车，Coyle说。

Coyle收到了一张价值400美元的代金券，她患有慢性疲劳和运动诱发性哮喘。骑电动自行车使她更容易应对起伏较大或较长的行程。她和她的妻子都急于利用这一机会。她说：“我们几乎每天都在替换一次汽车出行。”