纽约市的交通拥堵收费威胁到港口管理局的收入，新泽西表示 - 彭博社

Elise Young

2022-10-12

新泽西的司机现在在由港务局运营的哈德逊河口岸过境高峰时支付13.75美元，如果他们有E-ZPass，他们将支付多达23美元的拥堵通行费。

摄影师：迈克尔·纳格尔/彭博社新泽西州州长菲尔·墨菲提出了另一个潜在障碍，以阻止曼哈顿交通拥堵收费，他询问了纽约和新泽西港务局可能遭受的潜在收入损失。

墨菲在10月11日的一封信中写道，该计划将削减桥梁和隧道通行费的收入，“而没有从其他来源获得相应的增加收入”，这封信是由彭博社获得的。

“我要明确表示，由于拥堵收费而导致的纽约和新泽西港务局资本计划的任何削减都不应损害任何新泽西的项目，”这位65岁的民主党州长在去年11月赢得第二个任期，曾是高盛集团的资深董事。

港务局发言人汤姆·皮特里科斯基在一封电子邮件中表示，这样的分析“已经在进行中”，其结果将向州长报告。

这封信是墨菲为了阻止筹集每年约10亿美元用于大都会交通局的最新尝试，或者至少推迟它。上个月，墨菲在一封致美国交通部长皮特·布泰吉格的信中表示，该计划应该接受全面的环境影响研究，这一步骤可能需要数年时间。上个月，州长再次向总统乔·拜登提出了这一要求。

墨菲表示他支持大规模公共交通以应对气候变化，但那些选择驾车的新泽西人不应该同时支付过河通行费和交通费。

来自新泽西的驾驶员，现在在由港务局运营的哈德逊河口岸的高峰时段支付13.75美元，如果他们有E-ZPass，他们将支付多达23美元的拥堵通行费。对于没有E-ZPass的车辆，将适用不同的费率。根据8月的环境评估报告，从新泽西的普林斯顿到曼哈顿区的驾车往返成本将因额外的通行费而达到120美元。报告。

他表示，该计划应该推迟，至少要等到纽约市地区的大规模公共交通得到改善。两条新的哈德逊河铁路隧道要到2035年才能完工，而港务局的中城巴士总站计划在2031年完工。

港务局从每辆乘客汽车收取13.75美元的高峰通行费，这些车辆通过乔治华盛顿大桥以及荷兰隧道和林肯隧道进入曼哈顿。

在信中，墨菲要求考顿对年度收入和15年资本改进的“最坏情况”进行估算。该机构在2022年有一个27亿美元的资本支出计划，涵盖桥梁和隧道；空中、海洋和巴士站；世界贸易中心；以及一条通勤火车线。

“纽约交通局的计划实质上是将收入从港务局转移给纽约交通局，”墨菲写道。“纽约交通局的计划是纽约交通局的单方面行动，旨在为纽约项目筹集资金，这将影响一个双州实体部署资金的资本规划，该资金将使两个州和该地区受益。”