伊恩飓风袭击古巴，导致全国大面积停电 - 彭博社

飓风伊恩袭击古巴比那尔德里奥后倒下的电力线，时间为9月27日。摄影师：Yander Zamora/Anadolu Agency/Getty Images尽管洗衣液囊和洗衣片在洗涤过程中“溶解”，但聚乙烯醇最终是一种塑料。

摄影师：Daniel Acker/Bloomberg

弗朗索瓦-菲利普·香槟。摄影师：Allen McInnis/Bloomberg古巴在飓风伊恩袭击后遭遇全国性停电，当时飓风摧毁了该国不堪重负的能源网络，然后横扫整个岛国前往佛罗里达。

据官方媒体Granma报道，当地时间晚上8:30，古巴国家电力系统未生产任何电力。

纽约市正在考虑限制五个行政区可获得的洗衣和洗碗剂类型。民主党市议员詹姆斯·杰纳罗于周四提交了一项法案，该法案将使含有聚乙烯醇（PVA或PVOH）的洗衣液囊或洗衣片的销售或分发行为非法。如果获得批准，该法案将于2026年1月1日生效。

这项法案的提出是对科学界的一声号角，号召他们帮助解决关于PVA命运的公共政策问题，” Gennaro告诉 Bloomberg Green。“我对这对水生态系统的影响有很多担忧。”

尽管洗衣粉囊和片剂在洗涤过程中“溶解”，但PVA最终是一种塑料。该法案指出，微塑料（长度小于5毫米的塑料颗粒）和纳米塑料（一百万分之一毫米）是美国水道中普遍存在的污染源。这些微小的塑料颗粒越来越难以避免。科学家们发现它们在油漆中、在冰川上，甚至在雨水中。据一项2018年的研究显示，全球每年生产超过70万吨的PVA，这一数字每年增长4%。

PVA“只是一种在水中溶解的塑料，”美国农业部生物产品研究化学工程师William Hart-Cooper说。他将PVA的溶解能力比作将少许盐或糖搅拌进一杯水中，指出“如果你喝了这杯水，你仍然能尝到它的味道。”

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与许多其他塑料不同，PVA 多年来一直未受到审查，部分原因是它并未被广泛使用。然后在 2012 年，宝洁公司推出了 Tide Pods，从根本上创造了洗衣精囊市场。从那时起，包括第七代、Tru Earth 和 Dropps 在内的公司开始销售使用 PVA 制成的洗碗精囊、洗衣精囊和洗衣片。最近，这种材料被用于食品，包括可以放入液体中摇晃并食用的蛋白奶昔精囊，以及可食用涂层，旨在延长水果和蔬菜的保质期。

许多使用 PVA 制成的产品被营销给客户，作为更方便的选择 —— 为什么要处理一个大瓶洗衣液呢？ —— 以及更环保。美国环境保护局将 PVA 列入其“更安全选择”名单，这是一个旨在鼓励产品中使用更少有害成分的计划。

宝洁在一份声明中表示，PVA“不会导致微塑料污染”，并援引了“包括美国环保局和[美国食品药品监督管理局]在内的世界各地监管机构最近的广泛审查”。True Earth 的发言人表示，其 PVA 产品有助于“对抗一次性和短寿命塑料容器的斗争”，并指出了美国环保局的认可。第七代没有回应评论请求。

洗衣精囊“在洗衣界的可持续发展之旅中迈出了非常重要的一步，”Dropps 首席执行官 Alastair Dorward 说道，该公司将其精囊描述为可生物降解的。Dorward 提到了使用便利性以及减少排放、运输和用水量；Dropps 估计自 2018 年以来已避免使用近 600 万个塑料瓶。

为了使某物生物降解，微生物必须将其分解成更简单的分子，然后其他生物可以利用这些分子，所有这些过程都在相对较短的时间内完成。工程咨询公司 Alta Environmental 的工程经理瓦伦·凯尔卡说，香蕉在几周内就可以生物降解。另一方面，塑料水瓶需要大约450年。

聚乙烯醇（PVA）和所有传统塑料一样，来自化石燃料，更接近于塑料瓶而不是香蕉。为了有效分解，它需要在污水处理设施中具备精确的条件。环境研究非营利组织肖研究所的执行董事兼高级研究科学家查尔斯·罗尔斯基说，目前这些条件并不存在。

2021年，凯尔卡和罗尔斯基共同撰写了一篇经过同行评议的研究，发表在*《国际环境研究与公共卫生杂志》*上，研究了聚乙烯醇进入污水处理设施时会发生什么情况。这些设施清理下水道排放到环境中的水。研究发现，每年在美国的洗衣和洗碗用的洗衣球和洗碗球中使用了约19,000吨PVA。大约11,000吨进入污水处理设施，其中“约75%未经处理，将直接通过传统水处理而流入环境中”，罗尔斯基说。

罗尔斯基说，如果你把一个塑料瓶扔进海洋，它将需要很长时间才会变成微塑料。但是一旦你把PVA放入洗衣机，它就会直接通过传统污水处理流入海洋，不像塑料瓶至少还有机会被回收利用。

并非所有人都同意Kelkar和Rolsky的研究，该研究由Blueland资助，Blueland是一家清洁产品公司，与Dropps等品牌竞争，但不使用聚乙烯醇。

“我们相信…如果我们不在这个主题上资助独立的科学研究，那么很可能不会有其他人在短时间内资助这方面的研究，”Blueland的联合创始人兼首席执行官Sarah Paiji Yoo说道，她指出该研究经过同行评议，并在美国化学学会的会议上进行了展示。

代表许多主要家庭和工业清洁产品生产商的美国清洁协会在一份声明中表示，“洗衣片，以及它们所封装的成分，在家庭中使用是安全的，并符合严格的测试方法，以确保它们在使用后能够完全溶解并在废水处理后迅速生物降解。”

但也有其他证据表明PVA正在进入环境。一项发表在化学与化学技术杂志上的2023年研究调查了洗衣袋在典型洗涤条件下的情况。研究发现“在使用这些袋子后，管道中可以观察到沉积物，导致微塑料的形成”进入环境。

“你看看全世界的海滩——新加坡、中国、比利时，甚至是太平洋西北部——他们都在发现PVA微塑料，”非营利组织RTI International的研究化学家Imari Walker-Franklin说。

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当聚乙烯醇（PVA）进入环境时，它可能会产生一系列负面影响。鱼类和鸟类会将微塑料误认为食物，而随着它们降解，“微塑料不仅可能携带重金属，还可能成为病原细菌或病毒甚至抗生素耐药基因的热点，”沃克-富兰克林说道。

聚乙烯醇也被发现存在于人体内。纳米塑料可以进入神经细胞，可能增加患帕金森病的风险。微塑料，包括PVA，已被发现存在于女性的母乳和胎盘。

“这意味着塑料已经开始在子宫中寄生婴儿，”意大利博洛尼亚Maggiore医院妇产科主任安东尼奥·拉古萨说道，他是两项发现刚生产的女性体内存在微塑料的研究的主要作者。他表示，这种塑料可能通过增强免疫反应而对婴儿产生局部毒性，即使在他们出生后也是如此。

纽约市的法案并不是第一个对PVA发出警告或至少要求进行额外研究的。去年，Blueland、塑料污染联盟和一组致力于塑料污染和气候变化工作的15个非营利组织联名请愿美国环保局重新审视其对聚乙烯醇的立场。该组织希望该机构要求PVA制造商和加工商参与其“更安全选择”计划下的测试，并在独立第三方科学家的指导和指导下进行测试。美国环保局拒绝了请愿，该组织转而推动在地方层面进行改变，就像纽约市议会之前提出的法案一样。

加拿大吸引电动汽车制造业的策略正在逐渐从数十亿美元的生产补贴转变。但随着特鲁多总理政府与本田汽车就加拿大潜在的新电动汽车电池工厂进行谈判，这一转变将面临考验。

去年，特鲁多政府签署了三份前所未有的合同，以匹配美国公司提供的生产补贴。数字很大：对于斯泰利斯公司高达150亿加元（112亿美元），对于大众汽车集团130亿加元，对于电池制造商诺沃特公司46亿加元。安大略省和魁北克省政府将分担部分费用。

工业部长承诺，这种类型的补贴将不再是加拿大电动汽车制造战略的核心。加拿大已经获得了所谓的“锚定投资”，现在将注意力转向建立更广泛的电动汽车供应链，工业部长弗朗索瓦-菲利普·香槟表示，将利用税收抵免作为吸引投资的激励措施。

“我们在2023年抓住了机会，”香槟在接受彭博新闻采访时说。“在北美只会有一个大众吉加工厂。在北美只会有一个诺沃特工厂。”

但他表示，加拿大最初为了跟上美国的步伐所必须做的事情与长期所需做的事情之间存在差异。

“随着每一项投资使生态系统变得越来越强大，随着时间的推移，你可以将提供的支持类型转变为类似于税收抵免的东西，”香槟说。

电池工厂的交易对加拿大来说非常不同寻常，因为为了与美国通胀削减法案相匹配，他们对工厂的实际生产进行补贴 — 实质上是为工厂每生产一块电池提供资金。这与加拿大通常为汽车公司的资本支出项目提供资金的做法不同 — 尽管去年的补贴方案也包括了这些。

一些人批评了这些补贴的价格标签，特别是随着消费者对电动汽车的需求出现下滑的迹象。例如，在德国，2024年电动汽车销量预计将下降。

然而，这些交易也提升了加拿大在该行业的全球地位，如今BloombergNEF将加拿大排名第一在电池供应链制造方面，超过中国。

未来，加拿大计划向制造商提供税收抵免，在去年的预算中公布。这些措施尚未最终确定，但包括一个“清洁技术制造”抵免，相当于符合条件的资产的资本成本的30%。

“一些主要制造商仍需做出一些重大决定，但你已经可以看到人们将把资产投入北美市场的大致方向，”香槟说。“因此，转向投资税收抵免是合理的，这样对于想要来加拿大的人是可用的。”

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香槟没有直接评论与本田的谈判，这些谈判是由日本新闻媒体《日经》今年早些时候首次报道的。加拿大财政部长克里斯蒂娅·弗里兰和其他政府官员在一月份与本田会面。

据了解此事的人士称，本田在加拿大的计划可能不仅包括扩大他们在安大略省的现有制造设施，还可能包括建立一个新的电池组装厂和延伸至邻近魁北克的更大供应链。但并不能保证会达成交易。

政府官员表示，本田对加拿大的兴趣集中在该国的重要矿产储量和低排放电力网上。然而，工业补贴无疑将起到作用 — 这就提出了一个问题，即加拿大是否能在不签署另一份丰厚的生产补贴合同的情况下吸引投资。

香槟没有排除任何可能性，但他表示政府一直清楚自己“有限的能力”无法与美国的绿色制造支出相匹敌。特鲁多政府还试图控制支出以控制通货膨胀，并允许加拿大银行在今年晚些时候开始降息。

一些政府官员认为，向大众、斯泰利斯和诺沃特提供的生产补贴最终成本将远低于耸人听闻的头条数字，因为这些数字是基于假设工厂不会出现施工延误，并在合同期内全面运营。

香槟认为，最终这些合同可能会更加经济实惠。但他说，更重要的是，这些工厂将确保加拿大存在一个庞大的电动汽车供应链，这就是其他汽车制造商考虑在这里投资的原因。

“加拿大将成为西方极少数几个拥有完整电池生态系统价值链的地区之一，投资者对此深有体会，”他说。